一种用于保护原有路面的临时钢板路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括路基，所述路基的上方设置有钢板，所述路基和钢板之间设置有高阻尼橡胶，所述钢板设置有多个，且多个钢板之间均通过连接机构连接；所述连接机构包括滑块和连接块，所述滑块滑嵌于钢板的内部，且两个滑块之间设置有连接块，并且连接块与两个滑块之间均转动连接。本实用新型专利技术中，通过高阻尼橡胶具有良好的隔震性，减小钢板在工程车辆碾压后产生的震动力向下传导，从而降低震动力对路基的破坏，保证其结构完好，同时由于高阻尼橡胶具有良好的支撑性和较低的回弹性，降低了钢板在拼接后由于车辆碾压出现较大程度的高度差，造成钢板翘起的情况，提升钢板的稳定程度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护原有路面的临时钢板路面
本技术涉及一种用于保护原有路面的临时钢板路面。
技术介绍
在建筑施工过程中，经常会遇到在相对成熟的区域开发建设新的建筑，工程施工期间，运土车辆、材料运输车辆需要频繁进出，如果所经路基有石板路面，如果不加以保护，则在重量较大的运输车辆的碾压下，极易将现有的石板路面碾压损坏。为了实现对现有路面的保护，目前通常采用在路面上直接放置钢板的方式，然而，这种直接放置钢板的方式，对于石板路来说保护效果并不佳，因为石板路由一块块的石板排列而成，且硬度较大，如果在其表面直接铺设上钢板，在工程车辆的碾压下，也容易将下方的石板压裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于保护原有路面的临时钢板路面，解决了现有技术中直接放置钢板的方式易造成路面石板裂开的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括路基，所述路基的上方设置有钢板，钢板俯视面呈矩形结构，所述路基和钢板之间设置有高阻尼橡胶，所述钢板设置有多个，且多个钢板之间均通过连接机构连接，多个连接机构位于钢板各边上线性等距阵列设置，并且不同行钢板之间交错设置；所述连接机构包括滑块和连接块，所述滑块滑嵌于钢板的内部，且两个滑块之间设置有连接块，并且连接块与两个滑块之间均转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述钢板的侧边内部开设有活动槽，且活动槽的内部均滑嵌有滑块，并且滑块的一端通过拉伸弹簧与钢板之间弹性连接，所述拉伸弹簧的两端分别与钢板和滑块之间焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑块的内侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑嵌有销轴，并且销轴与活动槽之间焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述销轴和滑槽均呈键槽状结构，且销轴和滑槽均呈水平设置，并且销轴与滑槽之间间隙配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块通过销钉与滑块之间转动连接，且销钉的一端插接有插销，并且插销位于滑块的外侧位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块上插接销钉的位置位于钢板的外部，且两个滑块俯视面均呈U形结构，连接块嵌设于滑块的内侧。本技术至少具备以下有益效果：1、本技术中，在高阻尼橡胶的上方进行钢板的铺设，由于高阻尼橡胶具有良好的隔震性，减小钢板在工程车辆碾压后产生的震动力向下传导，从而降低震动力对路基的破坏，保证其结构完好，同时由于高阻尼橡胶具有良好的支撑性和较低的回弹性，降低了钢板在拼接后由于车辆碾压出现较大程度的高度差，造成钢板翘起的情况，提升钢板的稳定程度。2、本技术中，钢板上方有车辆经过时钢板时，钢板之间出现高度差时，连接块对应的发生一定的偏转角度，保持钢板之间的连接，同时两个滑块在销轴的作用下，向活动槽的外部活动，配合连接块的转动，对两个钢板进行拉动，在钢板恢复原始位置时，在拉伸弹簧的作用下，滑块复位，保证了在一定程度范围内的活动范围同时，不至于发生过大的偏差，从而提升钢板的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了根据本技术实施例提供的铺设结构图；图2示出了根据本技术实施例提供的钢板拼接结构图；图3示出了根据本技术实施例提供的连接机构纵剖图；图4示出了根据本技术实施例提供的连接机构俯视结构图。图中：1、路基；2、钢板；201、活动槽；3、高阻尼橡胶；4、连接机构；5、滑块；6、销轴；7、拉伸弹簧；8、滑槽；9、连接块；10、销钉；11、插销。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-4，一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括路基1，路基1的上方设置有钢板2，钢板2俯视面呈矩形结构，路基1和钢板2之间设置有高阻尼橡胶3，钢板2设置有多个，且多个钢板2之间均通过连接机构4连接，多个连接机构4位于钢板2各边上线性等距阵列设置，并且不同行钢板2之间交错设置；连接机构4包括滑块5和连接块9，滑块5滑嵌于钢板2的内部，且两个滑块5之间设置有连接块9，并且连接块9与两个滑块5之间均转动连接。具体的，如图2-4所示，钢板2的侧边内部开设有活动槽201，活动槽201与外部连通，且活动槽201的内部均滑嵌有滑块5，滑块5与活动槽201之间间隙配合，并且滑块5的一端通过拉伸弹簧7与钢板2之间弹性连接，拉伸弹簧7的两端分别与钢板2和滑块5之间焊接，滑块5的内侧开设有滑槽8，且滑槽8的内部滑嵌有销轴6，并且销轴6与活动槽201之间焊接，销轴6和滑槽8均呈键槽状结构，且销轴6和滑槽8均呈水平设置，并且销轴6与滑槽8之间间隙配合，键槽状结构有利于滑块5始终呈水平状态。具体的，如图3和图4所示，连接块9通过销钉10与滑块5之间转动连接，且销钉10的一端插接有插销11，并且插销11位于滑块5的外侧位置，连接块9上插接销钉10的位置位于钢板2的外部，且两个滑块5俯视面均呈U形结构，连接块9嵌设于滑块5的内侧。工作原理：使用时，在路基1的上方添加高阻尼橡胶3，随后在高阻尼橡胶3的上方进行钢板2的铺设，由于高阻尼橡胶3具有良好的隔震性，减小钢板2在工程车辆碾压后产生的震动力向下传导，从而降低震动力对路基1的破坏，保证其结构完好，同时由于高阻尼橡胶3具有良好的支撑性和较低的回弹性，降低了钢板2在拼接后由于车辆碾压出现较大程度的高度差，造成钢板2翘起的情况，提升钢板2的稳定程度；在进行钢板2之间的拼接时，在钢板2的两个滑块5之间添加连接块9，通过销钉10对连接块9和滑块5之间进行插接，并在销钉10的另一端插接插销11，保持销钉10的位置稳定，在钢板2上方有车辆经过时钢板2时，钢板2之间出现高度差时，连接块9对应的发生一定的偏转角度，保持钢板2之间的连接，同时两个滑块5在销轴6的作用下，向活动槽201的外部活动，配合连接块9的转动，对两个钢板2进行拉动，在钢板2恢复原始位置时，在拉伸弹簧7的作用下，滑块5复位，保证了在一定程度范围内的活动范围同时，不至于发生过大的偏差，从而提升钢板2的稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括路基(1)，所述路基(1)的上方设置有钢板(2)，钢板(2)俯视面呈矩形结构，其特征在于，所述路基(1)和钢板(2)之间设置有高阻尼橡胶(3)，所述钢板(2)设置有多个，且多个钢板(2)之间均通过连接机构(4)连接，多个连接机构(4)位于钢板(2)各边上线性等距阵列设置，并且不同行钢板(2)之间交错设置；/n所述连接机构(4)包括滑块(5)和连接块(9)，所述滑块(5)滑嵌于钢板(2)的内部，且两个滑块(5)之间设置有连接块(9)，并且连接块(9)与两个滑块(5)之间均转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括路基(1)，所述路基(1)的上方设置有钢板(2)，钢板(2)俯视面呈矩形结构，其特征在于，所述路基(1)和钢板(2)之间设置有高阻尼橡胶(3)，所述钢板(2)设置有多个，且多个钢板(2)之间均通过连接机构(4)连接，多个连接机构(4)位于钢板(2)各边上线性等距阵列设置，并且不同行钢板(2)之间交错设置；
所述连接机构(4)包括滑块(5)和连接块(9)，所述滑块(5)滑嵌于钢板(2)的内部，且两个滑块(5)之间设置有连接块(9)，并且连接块(9)与两个滑块(5)之间均转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于保护原有路面的临时钢板路面，其特征在于，所述钢板(2)的侧边内部开设有活动槽(201)，且活动槽(201)的内部均滑嵌有滑块(5)，并且滑块(5)的一端通过拉伸弹簧(7)与钢板(2)之间弹性连接，所述拉伸弹簧(7)的两端分别与钢板(2)和滑块(5)之间焊接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：邓超凤，曾凡文，曹文，
申请(专利权)人：湖南发通路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43