一种车身骨架组焊工装制造技术

一种车身骨架组焊工装，底座上安装立柱，立柱之间安装至少一层横梁，立柱上端通过销轴安装可在垂直方向翻转的定位块，定位块外端设有定位卡槽，定位块尾部为梯形结构，立柱与底座之间、横梁与立柱之间设有加强拉筋。本实用新型专利技术的车身骨架组焊工装，配合可翻转式的定位装置，尺寸控制、工装强度、操作难度等要素完全满足工艺要求。

A Kind of Assembly Welding Tool for Body Frame

The utility model relates to a body frame assembly welding tooling, in which a column is installed on the base, and at least one layer of crossbeam is installed between the columns. The upper end of the column is installed with a positioning block which can be reversed vertically through a pin shaft. The outer end of the positioning block is provided with a positioning chuck, the tail of the positioning block is a trapezoidal structure, and a reinforcing bar is arranged between the column and the base, and between the cross beam and the column. The assembly welding tooling of the body frame of the utility model is matched with a reversible positioning device, and the factors such as size control, tooling strength and operation difficulty fully meet the technological requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种车身骨架组焊工装
本技术涉及汽车零部件加工

技术介绍
汽车生产焊装车间使用组焊工装模具制作车身骨架总成，依靠工装定位块实现对骨架焊接空间尺寸的控制，传统的定位块采用“凹”字型结构，焊接时将管材落入定位块中，焊接完成后通过骨架整体起模操作将管材从定位块中向上移出，从而达到控制焊接尺寸的目的。传统的平面组焊工装对于单层级结构的骨架有较好的控制能力，而对于多层级复杂的骨架则会与部件产生干涉，无论是工装底座与支柱，以及定位块部分位置，均会影响起模操作，无法满足组焊要求。全承载客车底架结构为多层级的桁架结构，传统的“凹”字型定位块单面组焊工装难以实现底架的组焊过程。
技术实现思路
为了解决传统的平面组焊工装存在的上述问题，本技术提供了一种车身骨架组焊工装。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车身骨架组焊工装，底座上安装立柱，立柱之间安装至少一层横梁，立柱上端通过销轴安装可在垂直方向翻转的定位块，定位块外端设有定位卡槽。所述定位块尾部为梯形结构。所述立柱与底座之间、横梁与立柱之间设有加强拉筋。本技术的车身骨架组焊工装，配合可翻转式的定位装置，尺寸控制、工装强度、操作难度等要素完全满本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身骨架组焊工装，其特征在于：底座（1）上安装立柱（2），立柱（2）之间安装至少一层横梁（4），立柱（2）上端通过销轴（6）安装可在垂直方向翻转的定位块（3），定位块（3）外端设有定位卡槽（5）。

【技术特征摘要】
1.一种车身骨架组焊工装，其特征在于：底座（1）上安装立柱（2），立柱（2）之间安装至少一层横梁（4），立柱（2）上端通过销轴（6）安装可在垂直方向翻转的定位块（3），定位块（3）外端设有定位卡槽（5）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴华，刘鹏，张放，苏智敏，
申请(专利权)人：一汽客车大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21