用于车辆保险杠的下加强件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆保险杠的下加强件。所述下加强件安装在车辆的保险杠梁或者前端模块(FEM)支架的下部。所述下加强件包括：一对芯部，其通过以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸而形成，并且以规则的间隔彼此平行地布置；一对成型部，其分别围绕所述芯部；以及连接部，其使一对成型部彼此相连接并且成为一体。

Down-stiffeners for vehicle bumpers

The invention discloses a downward reinforcement for a vehicle bumper. The lower reinforcement is installed at the lower part of the bumper beam or the front end module (FEM) bracket of the vehicle. The following reinforcing parts include: a pair of cores formed by extending the slender annular shape corresponding to the shape of the bumper of the vehicle in the width direction of the vehicle, and arranged in parallel with each other at regular intervals; a pair of forming parts, which respectively surround the core; and a connecting part, which makes a pair of forming parts connected with each other and integrated.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆保险杠的下加强件
本专利技术大体上涉及一种用于车辆保险杠的下加强件。
技术介绍
通常，用于车辆的保险杠梁配置为在其低速碰撞的时候能够弹性地变形，从而使车辆的物理损伤最小化。保险杠梁是一种缓冲手段，其设置在车辆的前部和后部，使得在车辆与其他车辆或者固定设施碰撞的时候，保险杠梁能够吸收冲击力，从而确保乘客的安全同时使车身的变形最小化。同时，为了在车辆与行人碰撞的时候，满足行人安全法规以使伤害最小化，在保险杠梁的下部或者前端模块(FEM)支架上设置有下加强件。在上述保险杠梁和下加强件的情况下，当强度增加的时候，重量和成本也快速地增加，反之，当重量和成本减少的时候，强度也减少，因此，其功能可能未充分地实现。因此，在使用重量减轻的材料的同时，已经开发了具有增加的强度的纤维增强热塑性树脂，例如玻璃纤维毡热塑性塑料(GMT)材料和连续纤维增强热塑性复合带(CFT)材料。这里，GMT材料是由聚丙烯树脂(一种常用的树脂)和玻璃纤维毡增强体组成的复合材料，并且可以通过毡形形状增强玻璃纤维自身的强度。另外，CFT材料是由聚丙烯树脂(一种通用树脂)和连续纤维组成的复合材料，其中，聚合物树脂(例如PP本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆保险杠的下加强件，所述下加强件安装在车辆的保险杠梁或者前端模块支架的下部，所述下加强件包括：第一芯部；第二芯部，其中，所述第一芯部和第二芯部以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸，所述第一芯部和第二芯部以规则的间隔彼此平行地布置；第一成型部，其包围所述第一芯部；第二成型部，其包围所述第二芯部；以及连接部，其使所述第一成型部和第二成型部彼此相连接并且成为一体。

【技术特征摘要】
2017.11.07 KR 10-2017-01470731.一种用于车辆保险杠的下加强件，所述下加强件安装在车辆的保险杠梁或者前端模块支架的下部，所述下加强件包括：第一芯部；第二芯部，其中，所述第一芯部和第二芯部以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸，所述第一芯部和第二芯部以规则的间隔彼此平行地布置；第一成型部，其包围所述第一芯部；第二成型部，其包围所述第二芯部；以及连接部，其使所述第一成型部和第二成型部彼此相连接并且成为一体。2.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部在截面中均具有圆形形状，所述圆形形状具有5mm至10mm的直径。3.根据权利要求2所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部配置为满足下面的公式1：3.3≤芯部之间的中心距离/芯部的直径≤8。4.根据权利要求3所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，在公式1中描述的芯部之间的中心距离/芯部的直径的值为4至5。5.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一成型部和第二成型部的每一个的厚度为1.5mm至4.0mm，并且连接部的厚度为2mm至5mm。6.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部的体积之和为第一芯部、第二芯部、第一成型部以及第二成型部的体积之和的25％至60％。7.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，相对于车辆的宽度方向，所述下加强件分为：第一区域，其限定在所述下加强件的中央部；一对第二区域，其限定为从所述第一区域的两端至安装部，所述安装部用于连接到保险杠梁或者前端模块支架；以及一对第三区域，其限定为从所述第二区域的端部至下加强件的端部，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得在车辆的向前和向后方向上的厚度大于在车辆的高度方向上的厚度。8.根据权利要求7所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得截面面积相对于车辆的宽度方向朝向中心逐渐地增加。9.根据权利要求8所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得在向前和向后方向上的厚度相对于车辆的宽度方向朝向中心逐渐地增加。10.根据权利要求7所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述连接部配置成使得在第一区域中的高度方向上的厚度大于在第二区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正敏，金兑炯，崔致勋，金铉庆，郑汉祖，李宗昱，JA·蒙松，Q·昌曼森，黄然熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，EELCEE株式会社，乐天化学株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR