A rear-end protection device for automobiles includes a buffer mechanism and an impact protection mechanism. The buffer mechanism consists of two metal tubes and two connecting rods fixed on both sides of the chassis of automobiles. One end of the two connecting rods penetrates into two metal tubes through sliders and springs, and the other end extends the metal tube to the rear of the rear of the tail, and is connected with the impact protection mechanism through two vertical rods respectively. The impact protection mechanism consists of a rubber block with the same width as the car body, and two vertical mounting holes are arranged on the rubber block. After the top of two vertical poles pass through the two mounting holes, the rubber block is fixed at the rear of the car tail through a nut, and the rubber block keeps contact or has a gap with the rear of the car. Only the metal tube of the utility model is fixed on the chassis of the vehicle, and the rest of the structure can be temporarily installed when in use. Such a structure will not affect the appearance effect of the vehicle, and is convenient to assemble.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车追尾保护装置
本技术涉及到汽车相关领域,具体地说是一种汽车追尾保护装置。
技术介绍
近年来交通事故频发,追尾事故是交通事故的主要形式之一,当两辆机动车处于同向行驶的状态时,后方车辆有责任根据车速与前车保持一个安全的距离,但实际行驶中,驾驶员可能因判断不准确、盲目自信、注意力分散、雨雾天气、前车故障降速等等各种原因,对前方和后方车辆的距离判断不准,通过鸣笛和车灯都不能及时有效地提醒前后车辆,以至于在追尾事故发生时,使汽车前后因碰撞发生变形或留下刮痕。目前来说,汽车的防撞保护措施一般都采用保险杠,保险杠的存在能够吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全。但是对于某些车主来说,给爱车加装保险杠会影响爱车的整体视觉和感官,因此,出于美观方面的考虑,并不加装保险杠,或者仅仅在车头加装保险杠,而车尾往往是疏于防护的点,这就导致在追尾时,车尾部造成很大的损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车追尾保护装置,该装置能够根据需要进行组装,组装完毕后能够给车尾提供很好的安全防护,防止追尾时后车对车尾的擦碰所导致的车尾损伤。本技术为实现上述技术目的所采用的技术方案为:一种汽车追尾保护装置,该装置设置在汽车的尾部,包括设置在汽车底盘上的缓冲机构和位于汽车尾部的撞击保护机构,其中,所述缓冲机构包括固定在汽车底盘两侧呈对称分布的两根金属管和两根连接杆,所述两根金属管与汽车长度方向平行,且靠近车头的一端封闭,另一端伸出到车尾下方且开口,在这两根金属管内封闭端固定有弹簧,弹簧的自由端上固定有可在金属管内滑动的滑块,且当弹簧处于自由状态时,滑块位于金属管的中部位置;所述两根 ...
【技术保护点】
1.一种汽车追尾保护装置,该装置设置在汽车的尾部,其特征在于:包括设置在汽车底盘上的缓冲机构(1)和位于汽车尾部的撞击保护机构(4),其中,所述缓冲机构(1)包括固定在汽车底盘两侧呈对称分布的两根金属管(101)和两根连接杆(2),所述两根金属管(101)与汽车长度方向平行,且靠近车头的一端封闭,另一端伸出到车尾下方且开口,在这两根金属管(101)内封闭端固定有弹簧(102),弹簧(102)的自由端上固定有可在金属管(101)内滑动的滑块(103),且当弹簧(102)处于自由状态时,滑块(103)位于金属管(101)的中部位置;所述两根连接杆(2)的一端分别伸入到两根金属管(101)内,并抵住滑块(103),两根连接杆(2)的另一端伸出金属管(101)并延伸至车尾的后方,且分别与两根立杆(3)垂直连接,以使两根立杆(3)的顶端位于车尾后方,并与车尾之间形成间隙;所述撞击保护机构(4)包括一与车体宽度平齐的橡胶块体,且在该橡胶块体上设置有两个竖直的安装孔,所述的两根立杆(3)顶端穿过这两个安装孔后通过螺帽(7)将橡胶块体固定在车尾后方,且橡胶块体与车尾部接保持接触或具有间隙;所述滑块(1 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车追尾保护装置,该装置设置在汽车的尾部,其特征在于:包括设置在汽车底盘上的缓冲机构(1)和位于汽车尾部的撞击保护机构(4),其中,所述缓冲机构(1)包括固定在汽车底盘两侧呈对称分布的两根金属管(101)和两根连接杆(2),所述两根金属管(101)与汽车长度方向平行,且靠近车头的一端封闭,另一端伸出到车尾下方且开口,在这两根金属管(101)内封闭端固定有弹簧(102),弹簧(102)的自由端上固定有可在金属管(101)内滑动的滑块(103),且当弹簧(102)处于自由状态时,滑块(103)位于金属管(101)的中部位置;所述两根连接杆(2)的一端分别伸入到两根金属管(101)内,并抵住滑块(103),两根连接杆(2)的另一端伸出金属管(101)并延伸至车尾的后方,且分别与两根立杆(3)垂直连接,以使两根立杆(3)的顶端位于车尾后方,并与车尾之间形成间隙;所述撞击保护机构(4)包括一与车体宽度平齐的橡胶块体,且在该橡胶块体上设置有两个竖直的安装孔,所述的两根立杆(3)顶端穿过这两个安装孔后通过螺帽(7)将橡胶块体固定在车尾后方,且橡胶块体与车尾部接保持接触或具有间隙;所述滑块(103)上设置有与连接杆(2)端部相配合固定的螺纹连接孔(106),从而将连接杆(2)与滑块(103)进行固定,在滑块(103)的侧面和金属管(101)的侧壁上设置有连通的销孔(104),通过在该销孔(104)内插入固定销(105)将滑块(103)固定在金属管(101)内,从而将连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘冬梅,胡建中,薛军林,
申请(专利权)人:陕西交通职业技术学院,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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