The present disclosure relates to a power supply system for vehicles. The power supply system has main power supply, auxiliary power supply, power converter, relay, boost converter and controller. The power converter has capacitors connected between the positive and negative poles of the main power supply. Relay switching power converter and main power supply connection and disconnection. The low voltage end of the boost converter is connected to the auxiliary power supply, and the high voltage end is connected to the power converter without relay. When the main switch of the vehicle is turned on, the controller makes the boost converter work to pre-charge the capacitor before switching the relay to the connecting state. The controller maintains the peak current of the auxiliary power supply after the main switch is switched on, and begins the pre-charging of the capacitor when the current of the auxiliary power supply drops from the peak value more than the predetermined current difference.
【技术实现步骤摘要】
车辆用电源系统
本说明书公开的技术涉及车辆用电源系统。尤其涉及具备用于行驶用马达的高电压电源和用于辅机的低电压电源的车辆用电源系统。
技术介绍
电动车(包括燃料电池车和混合动力车)具备用于行驶用马达的高电压电源(主电源)和用于辅机的低电压电源(辅机电源)。“辅机”指的是工作电压低于行驶用马达的电压、工作电压大致在50伏特以下的车载设备的总称。行驶用马达的驱动电压大于100伏特，主电源的输出电压超过100伏特。即，辅机电源的输出电压低于主电源的输出电压。主电源的典型例是锂离子蓄电池(battery)和/或燃料电池。辅机电源采用可再充电的二次电池。辅机电源的典型例是铅蓄电池。专利文献1、2中例示了这样的电源系统。主电源经由系统主继电器连接于电力变换器。电力变换器将主电源的电力变换(转换)为行驶用马达的驱动电力。电力变换器具备连接在主电源的正极与负极之间的电容器。电容器有时为了平滑从主电源供给的电流而设置，有时为了在斩波式电压转换器(convertor)等中临时储存电能而设置。当车辆的主开关(mainswitch)导通(ON)时，若闭合系统主继电器而将电力变换器连接于高...
【技术保护点】
1.一种车辆用电源系统，具备：主电源；电力变换器，其变换所述主电源的输出电力，具有连接在所述主电源的正极与负极之间的电容器；继电器，其切换所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开；辅机电源，其输出电压低于所述主电源的输出电压；升压转换器，其低电压端连接于所述辅机电源，其高电压端不经由所述继电器地连接于所述电力变换器；以及控制器，其在车辆的主开关接通时，在使所述继电器变为连接状态之前使所述升压转换器工作来对所述电容器预充电，所述控制器将所述辅机电源的电流的峰值保持于存储器，在所述辅机电源的电流从所述峰值下降了多于预定电流差时开始进行所述电容器的预充电。
【技术特征摘要】
2017.11.08 JP 2017-2157161.一种车辆用电源系统，具备：主电源；电力变换器，其变换所述主电源的输出电力，具有连接在所述主电源的正极与负极之间的电容器；继电器，其切换所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开；辅机电源，其输出电压低于所述主电源的输出电压；升压转换器，其低电压端连接于所述辅机电源，其高电压端不经由所述...
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