一种汽车消声器内组件隆脊模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器内组件隆脊模具，包括轴向设置有第一通孔的固定座，可滑动的穿过第一通孔设置的拉杆，可滑动的套接在拉杆上的涨瓣固定座，以及贴合设置在涨瓣固定座远离固定座一端的端部的涨瓣；拉杆在远离涨瓣固定座一端设置有外径逐渐增大的圆台部，涨瓣轴向设置有与圆台部匹配的圆台形第二通孔、且圆台部穿设在第二通孔内，涨瓣在靠近涨瓣固定座一端的外侧壁设置有凸脊，固定座设置有贯穿侧壁的销钉孔、且销钉孔内设置有用于固定拉杆的销钉。本实用新型专利技术使隔板和芯管接触面的旁边产生两排鼓包，隔板和芯管之间不产生滑动，从而将芯管和隔板进行固定，整个过程不使用焊丝，不会因焊渣导致消声器异响而报废，生产效率大大提高。

A Ridge Mould for Inner Component of Automobile Muffler

The utility model discloses a ridge augmentation die for an inner component of an automobile muffler, which comprises a fixed seat with a first through hole in the axial direction, a sliding pull rod through the first through hole, a sliding flapper fixing seat sleeved on the pull rod, and an end flapper fitted at the end of the flapper fixing seat far from the fixed seat; and an outer diameter of the pull rod is arranged at one end far from the flapper fixing seat. In the enlarged circular platform part, a second circular platform-shaped through hole matching the circular platform part is arranged in the axial direction of the expanding valve, and the round platform part is arranged in the second through hole. A convex ridge is arranged on the outer wall near one end of the expanding valve fixing seat, a pin hole through the side wall is arranged in the fixing seat, and a pin for fixing the pulling rod is arranged in the pin hole. The utility model generates two rows of drums beside the contact surface of the separator and the core tube, and there is no sliding between the separator and the core tube, thus fixing the core tube and the separator. The whole process does not use welding wires, and the muffler will not be scrapped due to welding slag, and the production efficiency is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器内组件隆脊模具
本技术涉及汽车消音器制造领域，具体涉及的是一种汽车消声器内组件隆脊模具。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展状大。消声排气系统生产技术不断改进，虽然消声器装配的技术各不相同，但芯管和隔板一般都采用焊接工装模具，焊接工装的缺点是：(1)焊接需要使用辅料焊丝，通过焊接将各零件组合起来，需要增加辅料成本；(2)焊接技术本身需要添加焊丝，导致会产生焊渣，需要专人进行清理，未清理干净时，会造成消声器异响而报废；(3)焊接技术是使用焊枪一条焊缝一条焊缝的进行焊接，生产是串联进行的，效率慢，生产效率230件/班；(4)破坏了芯管和隔板表面的防腐蚀镀层，当接触发动机排气中的水分发生锈蚀，加快了消声管和隔板的老化。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车消声器内组件隆脊模具，该模具不使用焊丝，不会因焊渣导致消声器异响而报废，同时每个隔板和芯管之间的隆脊工序是并联操作，生产效率大大提高。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车消声器内组件隆脊模具，包括轴向设置有第一通孔的固定座，可滑动的穿过第一通孔设置的拉杆，可滑动的套接在拉杆上的涨瓣固定座，以及贴合设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消声器内组件隆脊模具，其特征在于：包括轴向设置有第一通孔的固定座(1)，可滑动的穿过第一通孔设置的拉杆(2)，可滑动的套接在拉杆上的涨瓣固定座(3)，以及贴合设置在涨瓣固定座远离固定座一端的端部的涨瓣(4)；所述拉杆在远离涨瓣固定座一端设置有外径逐渐增大的圆台部，所述涨瓣轴向设置有与圆台部匹配的圆台形第二通孔、且所述圆台部穿设在第二通孔内，所述涨瓣在靠近涨瓣固定座一端的外侧壁设置有凸脊(5)，所述固定座设置有贯穿侧壁的销钉孔(6)、且所述销钉孔内设置有用于固定拉杆的销钉。

【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器内组件隆脊模具，其特征在于：包括轴向设置有第一通孔的固定座(1)，可滑动的穿过第一通孔设置的拉杆(2)，可滑动的套接在拉杆上的涨瓣固定座(3)，以及贴合设置在涨瓣固定座远离固定座一端的端部的涨瓣(4)；所述拉杆在远离涨瓣固定座一端设置有外径逐渐增大的圆台部，所述涨瓣轴向设置有与圆台部匹配的圆台形第二通孔、且所述圆台部穿设在第二通孔内，所述涨瓣在靠近涨瓣固定座一端的外侧壁设置有凸脊(5)，所述固定座设置有贯穿侧壁的销钉孔(6)、且所述销钉孔内设置有用于固定拉杆的销钉。2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器内组件隆脊模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51