沙盘交通器温度模拟装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例涉及沙盘交通器模拟技术领域，具体而言，涉及一种沙盘交通器温度模拟装置及系统。该沙盘交通器温度模拟装置包括与模拟驾驶舱和控制中心通信连接的刹车组件温度调节组件、车身壳体温度调节组件、玻璃温度调节组件、电机温度调节组件和多个轮胎温度调节组件，各轮胎温度调节组件设置于沙盘交通器的各轮胎和各轮圈处，刹车组件温度调节组件沙盘交通器的刹车组件的内部，车身壳体温度调节组件设置于沙盘交通器的车身壳体，玻璃温度调节组件设置于沙盘交通器的车窗玻璃内，电机温度调节组件设置于沙盘交通器的电机舱内。该沙盘交通器温度模拟装置能够对沙盘交通器进行低成本、准确的温度模拟。

Sand Traffic Temperature Simulator and System

【技术实现步骤摘要】
沙盘交通器温度模拟装置及系统
本技术实施例涉及沙盘交通器模拟
，具体而言，涉及一种沙盘交通器温度模拟装置及系统。
技术介绍
在沙盘交通器模拟驾驶中，天气因素和沙盘交通器自身的运行状态会对沙盘交通器的零部件产生温度影响，现有的对沙盘交通进行温度模拟的技术大多成本较高且准确性差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种沙盘交通器温度模拟装置及系统，能够对沙盘交通器进行低成本、准确的温度模拟。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种沙盘交通器温度模拟装置，包括：刹车组件温度调节组件、车身壳体温度调节组件、玻璃温度调节组件、电机温度调节组件和多个轮胎温度调节组件；所述轮胎温度调节组件包括第一风冷装置和第一加热装置；各所述第一风冷装置设置于沙盘交通器的各轮圈处，各所述第一风冷装置位于各所述轮圈与轮圈对应的轮胎之间；各所述第一加热装置设置于各所述轮圈，所述第一加热装置与各所述轮圈对应的轮胎贴合；所述刹车组件温度调节组件包括第二风冷装置和第二加热装置；所述第二风冷装置和所述第二加热装置设置于所述沙盘交通器的刹车组件的内部；所述车身壳体温度调节组件包括外部温度调节组件和辅助组件；所述外部温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车身壳体的外部，所述辅助组件设置于所述车身壳体的内部，所述外部温度调节组件与所述辅助组件连通；所述玻璃温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车窗玻璃内；所述电机温度调节组件设置于所述沙盘交通器的电机舱内，所述电机温度调节组件与所述电机舱内设置的水箱、机油箱和刹车油箱贴合；各所述第一风冷装置、各所述第一加热装置、所述第二风冷装置、所述第二加热装置、所述外部温度调节组件、所述玻璃温度调节组件和所述电机温度调节组件分别与模拟驾驶舱和控制中心通信连接。可选地，所述第一加热装置包括第一电热丝和第一加热件；各所述第一加热件设置于各所述轮圈内部，各所述电热丝绕设于各所述轮圈对应的轮胎的内壁；各所述电热丝与对应的第一加热件电性连接；各所述第一加热件与所述模拟驾驶舱和所述控制中心通信连接。可选地，所述刹车组件包括刹车盘和刹车片；所述第二风冷装置包括刹车盘风冷件和刹车片风冷件，所述第二加热装置包括刹车盘加热组件和刹车片加热组件；所述刹车盘与所述刹车片活动连接；所述刹车盘风冷件和所述刹车盘加热组件设置于所述刹车盘内部，所述刹车片风冷件和所述刹车盘加热组件设置于所述刹车片内部；所述刹车盘风冷件、所述刹车盘加热组件、所述刹车片风冷件、所述刹车盘加热组件均与所述模拟驾驶舱通信连接，所述刹车盘风冷件、所述刹车盘加热组件、所述刹车片风冷件、所述刹车盘加热组件还与所述控制中心通信连接。可选地，所述刹车盘加热组件包括刹车盘电热片和刹车盘加热件；所述刹车盘加热件设置于所述刹车盘内部，所述刹车盘电热片设置于所述刹车盘内部并与所述刹车盘的内壁相贴合；所述刹车盘加热件与所述刹车盘电热片电性连接。可选地，所述刹车片加热组件包括刹车片电热片和刹车片加热件；所述刹车片加热件设置于所述刹车片内部，所述刹车片电热片设置于所述刹车片内部并与所述刹车片的内壁相贴合；所述刹车片加热件与所述刹车片电热片电性连接。可选地，所述外部温度调节组件包括制冷风口、制冷出液口和液氮喷射口；所述制冷风口、所述制冷出液口和所述液氮喷射口设置于所述车身壳体的外部；所述制冷风口、所述制冷出液口和所述液氮喷射口均与所述模拟驾驶舱通信连接；所述制冷风口、所述制冷出液口和所述液氮喷射口均与所述控制中心通信连接；所述制冷风口、所述制冷出液口和所述液氮喷射口均与所述辅助组件连通。可选地，所述辅助组件包括制冷机、储水罐和液氮存储罐；所述制冷机、所述储水罐和所述液氮存储罐设置于所述车身壳体的内部；所述制冷风口与所述制冷机连通，所述制冷出液口与所述储水罐连通，所述液氮喷射口与所述液氮存储罐连通。可选地，所述电机温度调节组件包括第三风冷装置和第三加热组件；所述第三风冷装置和所述第三加热组件设置于所述电机舱内，所述第三风冷装置分别与所述电机舱内设置的水箱、机油箱和刹车油箱贴合，所述第三加热组件分别与所述电机舱内设置的水箱、机油箱和刹车油箱贴合；所述第三风冷装置和所述第三加热组件均与所述模拟驾驶舱通信连接，所述第三风冷装置和所述第三加热组件还与所述控制中心通信连接。可选地，所述玻璃温度调节组件包括电阻丝和加热电源；所述电阻丝嵌设于所述车窗玻璃内，所述加热电源设置于所述电机舱内，所述电阻丝与所述加热电源电性连接。本技术实施例还提供了一种沙盘交通器温度模拟系统，包括：模拟驾驶舱、控制中心和上述沙盘交通器温度模拟装置，其中，所述沙盘交通器温度模拟装置分别与所述模拟驾驶舱和所述控制中心通信连接。本技术实施例提供的沙盘交通器模拟装置及系统，通过在沙盘交通器的不同部位设置对应的温度调节组件，能够实现对沙盘交通器准确的温度模拟，且温度调节组件采用风冷装置和电加热装置，避免了在沙盘场地上大规模布设，能够降低成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的一种沙盘交通器温度模拟装置的结构示意图。图2为本技术实施例所提供的一种发动舱的结构示意图。图3为本技术实施例所提供的一种刹车组件温度调节组件的结构示意图。图4为本技术实施例所提供的一种沙盘交通器温度模拟系统的结构示意图。图标：100-沙盘交通器温度模拟装置；200-沙盘交通器温度模拟系统；1-沙盘交通器；111-轮胎；112-轮圈；12-刹车组件；121-刹车盘；122-刹车片；13-车身壳体；14-电机舱；141-水箱；142-机油箱；143-刹车油箱；21-第一风冷装置；221-第一电热丝；222-第一加热件；3-刹车组件温度调节组件；311-刹车盘风冷件；312-刹车片风冷件；321-刹车盘加热组件；3211-刹车盘电热片；3212-刹车盘加热件；322-刹车片加热组件；3221-刹车片电热片；3222-刹车片加热件；411-制冷风口；412-制冷出液口；413-液氮喷射口；42-辅助组件；421-制冷机；422-储水罐；423-液氮存储罐；5-电机温度调节组件；51-第三风冷装置；52-第三加热组件；6-模拟驾驶舱；7-控制中心。具体实施方式在沙盘交通器模拟驾驶中，天气因素和沙盘交通器自身的运行状态会对沙盘交通器的零部件产生温度影响，专利技术人经调查发现，现有的对沙盘交通进行温度模拟的技术大多成本较高且准确性差。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本技术实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是专利技术人在本技术过程中对本技术做出的贡献。基于上述研究，本技术实施例提供了一种沙盘交通器温度模拟装置及系统，能够对沙盘交通器进行低成本、准确的温度模拟。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沙盘交通器温度模拟装置，其特征在于，包括：刹车组件温度调节组件、车身壳体温度调节组件、玻璃温度调节组件、电机温度调节组件和多个轮胎温度调节组件；所述轮胎温度调节组件包括第一风冷装置和第一加热装置；各所述第一风冷装置设置于沙盘交通器的各轮圈处，各所述第一风冷装置位于各所述轮圈与轮圈对应的轮胎之间；各所述第一加热装置设置于各所述轮圈，所述第一加热装置与各所述轮圈对应的轮胎贴合；所述刹车组件温度调节组件包括第二风冷装置和第二加热装置；所述第二风冷装置和所述第二加热装置设置于所述沙盘交通器的刹车组件的内部；所述车身壳体温度调节组件包括外部温度调节组件和辅助组件；所述外部温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车身壳体的外部，所述辅助组件设置于所述车身壳体的内部，所述外部温度调节组件与所述辅助组件连通；所述玻璃温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车窗玻璃内；所述电机温度调节组件设置于所述沙盘交通器的电机舱内，所述电机温度调节组件与所述电机舱内设置的水箱、机油箱和刹车油箱贴合；各所述第一风冷装置、各所述第一加热装置、所述第二风冷装置、所述第二加热装置、所述外部温度调节组件、所述玻璃温度调节组件和所述电机温度调节组件分别与模拟驾驶舱和控制中心通信连接。...

【技术特征摘要】
1.一种沙盘交通器温度模拟装置，其特征在于，包括：刹车组件温度调节组件、车身壳体温度调节组件、玻璃温度调节组件、电机温度调节组件和多个轮胎温度调节组件；所述轮胎温度调节组件包括第一风冷装置和第一加热装置；各所述第一风冷装置设置于沙盘交通器的各轮圈处，各所述第一风冷装置位于各所述轮圈与轮圈对应的轮胎之间；各所述第一加热装置设置于各所述轮圈，所述第一加热装置与各所述轮圈对应的轮胎贴合；所述刹车组件温度调节组件包括第二风冷装置和第二加热装置；所述第二风冷装置和所述第二加热装置设置于所述沙盘交通器的刹车组件的内部；所述车身壳体温度调节组件包括外部温度调节组件和辅助组件；所述外部温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车身壳体的外部，所述辅助组件设置于所述车身壳体的内部，所述外部温度调节组件与所述辅助组件连通；所述玻璃温度调节组件设置于所述沙盘交通器的车窗玻璃内；所述电机温度调节组件设置于所述沙盘交通器的电机舱内，所述电机温度调节组件与所述电机舱内设置的水箱、机油箱和刹车油箱贴合；各所述第一风冷装置、各所述第一加热装置、所述第二风冷装置、所述第二加热装置、所述外部温度调节组件、所述玻璃温度调节组件和所述电机温度调节组件分别与模拟驾驶舱和控制中心通信连接。2.根据权利要求1所述的沙盘交通器温度模拟装置，其特征在于，所述第一加热装置包括第一电热丝和第一加热件；各所述第一加热件设置于各所述轮圈内部，各所述电热丝绕设于各所述轮圈对应的轮胎的内壁；各所述电热丝与对应的第一加热件电性连接；各所述第一加热件与所述模拟驾驶舱和所述控制中心通信连接。3.根据权利要求1所述的沙盘交通器温度模拟装置，其特征在于，所述刹车组件包括刹车盘和刹车片；所述第二风冷装置包括刹车盘风冷件和刹车片风冷件，所述第二加热装置包括刹车盘加热组件和刹车片加热组件；所述刹车盘与所述刹车片活动连接；所述刹车盘风冷件和所述刹车盘加热组件设置于所述刹车盘内部，所述刹车片风冷件和所述刹车盘加热组件设置于所述刹车片内部；所述刹车盘风冷件、所述刹车盘加热组件、所述刹车片风冷件、所述刹车盘加热组件均与所述模拟驾驶舱通信连接，所述刹车盘风冷件、所述刹车盘加热组件、所述刹车片风冷件、所述刹车盘加热组件还与所述控制中心通信连接。4.根据权利要求3所述的沙盘交通器温度模拟装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：青衡，
申请(专利权)人：成都博士信智能科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51