【技术实现步骤摘要】
车辆和车辆仿真器
本公开涉及车辆和用于车辆(包括混合动力车辆和电动车辆)的控制系统。
技术介绍
车辆可包括用于控制车辆的操作和/或控制车辆的各种子系统的操作的系统。
技术实现思路
车辆包括车辆子系统、用户界面和控制器。用户界面被配置为显示多个可选择的车辆模型。控制器被编程来响应于选择特定车辆模型来调节子系统的参数以仿真特定车辆模型的对应的子系统参数。车辆包括车辆子系统、用户界面和控制器。用户界面被配置为显示多个可选择的发动机模型。控制器被编程来响应于选择特定发动机模型来调节子系统的参数以仿真特定发动机模型的对应的子系统参数。车辆包括车辆子系统、用户界面和仿真器。用户界面被配置为显示多个可选择的车辆模型。仿真器被编程来响应于选择特定车辆模型来调节子系统的参数以仿真特定车辆模型的对应的子系统参数。附图说明图1是代表性车辆的示意图；图2是示出电动马达和内燃发动机的扭矩分布相对于旋转速度的曲线图；并且图3是车辆的代表性仪表板仪表配置。具体实施方式本文描述本公开的实施例。然而，应理解，所公开实施例仅仅是示例，并且其他实施例可采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：车辆子系统；用户界面，所述用户界面被配置为显示多个可选择的车辆模型；以及控制器，所述控制器被编程来响应于选择特定车辆模型来调节所述子系统的参数以仿真所述特定车辆模型的对应的子系统参数。
【技术特征摘要】
2017.10.20 US 15/789,6801.一种车辆，其包括：车辆子系统；用户界面，所述用户界面被配置为显示多个可选择的车辆模型；以及控制器，所述控制器被编程来响应于选择特定车辆模型来调节所述子系统的参数以仿真所述特定车辆模型的对应的子系统参数。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统是被配置为在所述车辆的动力传动系统内生成扭矩的电机，所述参数是命令的电机扭矩，并且所述对应的子系统参数是所述特定车辆模型的发动机扭矩分布。3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程来响应于所述发动机扭矩分布超过所述电机的扭矩输出极限来调节所述电机扭矩以仿真所述发动机扭矩分布的未超过所述电机的所述扭矩输出极限的缩放版本。4.如权利要求2所述的车辆，其还包括扬声器，其中所述控制器进一步被编程来响应于所述命令的电机扭矩和所述选择特定车辆模型来激活所述扬声器以仿真所述特定车辆模型的发动机声音。5.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程来响应于所述命令的电机扭矩和所述选择所述特定车辆模型来间歇地调节所述电机扭矩以基于所述特定车辆模型的换挡规律来模拟变速器齿轮换挡。6.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统是动力转向系统，所述参数是所述动力转向系统的阻力扭矩，并且所述对应的子系统参数是所述特定车辆模型的转向系统阻力扭矩。7.如权利要求6所述的车辆，其中所述动力转向系统具有电动马达，所述电动马达被配置为在所述动力转向系统中生成扭矩，并且所述动力转向系统的所述阻力扭矩被调节来通过调节所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴尔·F·约旦三世，费尔南多·比亚维森西奥，布兰登·詹金斯，多米尼克·杰尔富索，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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