一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置制造方法及图纸

技术编号:21092102 阅读:35 留言:0更新日期:2019-05-11 10:54
本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,涉及新能源汽车技术领域,其包括底座,所述底座的上表面固定连接有第一固定板,所述第一固定板的右侧面卡接有第一轴承,所述第一轴承的内表面套接有第一转轴,所述第一转轴的右端与滚轮的左侧面固定连接。该新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,通过第一固定块、第二固定块、第一卡块、第二卡块、第一转轴、第一轴承、滚轮、模拟路面涂层、第二转轴、第二轴承、电动推杆、滑杆、滑套、连接板、支撑板、第三转轴、第四转轴、第三轴承和第四轴承之间的相互配合,从而解决了当前轮胎检测装置在检测过程中存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。

A New Testing Device for Wear Resistance of Automobile Tires

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置
本技术涉及新能源汽车
,具体为一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车在不断行驶的过程中,其轮胎也在不断的磨损,而磨损过度的轮胎,其抓地力不足,且容易爆胎而引发交通事故,目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题,从而急需一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,解决了目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。(二)技术方案为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,包括底座,所述底座的上表面固定连接有第一固定板,所述第一固定板的右侧面卡接有第一轴承,所述第一轴承的内表面套接有第一转轴,所述第一转轴的右端与滚轮的左侧面固定连接,所述滚轮的表面设置有路面模拟涂层,所述滚轮的右侧面固定连接有第二转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上表面固定连接有第一固定板(2),所述第一固定板(2)的右侧面卡接有第一轴承(3),所述第一轴承(3)的内表面套接有第一转轴(4),所述第一转轴(4)的右端与滚轮(5)的左侧面固定连接,所述滚轮(5)的表面设置有路面模拟涂层(6),所述滚轮(5)的右侧面固定连接有第二转轴(7);所述第二转轴(7)的表面套接有第二轴承(8),且第二轴承(8)卡接在第二固定板(9)的左侧面,所述第二固定板(9)的下表面与底座(1)的上表面固定连接,所述第二固定板(9)的右侧面固定连接有电动推杆(10),且电动推杆(10)的右端与连接...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上表面固定连接有第一固定板(2),所述第一固定板(2)的右侧面卡接有第一轴承(3),所述第一轴承(3)的内表面套接有第一转轴(4),所述第一转轴(4)的右端与滚轮(5)的左侧面固定连接,所述滚轮(5)的表面设置有路面模拟涂层(6),所述滚轮(5)的右侧面固定连接有第二转轴(7);所述第二转轴(7)的表面套接有第二轴承(8),且第二轴承(8)卡接在第二固定板(9)的左侧面,所述第二固定板(9)的下表面与底座(1)的上表面固定连接,所述第二固定板(9)的右侧面固定连接有电动推杆(10),且电动推杆(10)的右端与连接板(11)的左侧面固定连接,所述连接板(11)的左侧面卡接有滑杆(12),所述滑杆(12)的表面套接有滑套(13),所述滑套(13)卡接在第二固定板(9)的右侧面,所述滑杆(12)的左端固定连接有支撑板(14),所述支撑板(14)的左侧面卡接有第三轴承(15),所述第三轴承(15)的内表面套接有第三转轴(16),所述第三转轴(16)的左端与第一固定块(17)的右侧面固定连接,所述第一固定块(17)的左侧面固定连接有第一卡块(18);所述第一固定板(2)的左侧面固定连接有两个固定杆(19),且两个固定杆(19)相对的一端分别与驱动装置(20)的上表面和下表面固定连接,所述驱动装置(20)的表面套接有第四轴承(21),且第四轴承(21)卡接在第一固定板(2)的左侧面,所述驱动装置(20)的右端与第二固定块(22)的左侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员:马丽
申请(专利权)人:宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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