一种汽车发动机空滤芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机空滤芯，包括密封圈、纸芯、固定夹和预滤棉，所述预滤棉的形状与纸芯的形状匹配，安装于纸芯上方；所述预滤棉的两端分别沿纸芯宽度方向设有切口，所述纸芯两端端部滤材通过所述切口与所述预滤棉进行卡接，并通过固定夹将所述滤材和所述预滤棉进行固定；所述纸芯的底部边缘通过PU浇注与密封圈连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用可反复折叠的固定夹，在不破坏纸芯滤材的情况下实现预滤棉和纸芯的分离以及重新固定，具有使用寿命长、阻力小、占用空间小、有利于滤材过滤面积的充分利用和进气气流的分布等优点。

An Air Filter Element for Automobile Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机空滤芯
本技术涉及一种滤清器，尤其是涉及一种汽车发动机空滤芯。
技术介绍
随着汽车的车身逐渐向紧凑型发展，可供汽车发动机空气过滤器的设计空间也越来越小。目前，为了在有限的空间范围内提高空气过滤器的使用寿命(容尘量)，常常在空滤芯的脏侧(空气入流面)通过热熔胶胶条粘合一块一定厚度的无纺布预滤棉。通常，预滤棉在纤维配方和孔隙结构相同的情况下厚度越大对容尘量的提升越大。但是设计空间的限制使得可采用的预滤棉的厚度范围也十分有限。此外，厚度大的预滤棉会明显增大空气过滤器的进气阻力，进而影响发动机进气。而热熔胶的粘合方式具有不可重复性，即空滤芯的纸芯和预滤棉之间的粘合在破坏后无法实现无损式恢复。此外，由于热熔胶胶条沿空滤芯的长度方向分布在滤材的每一折上，滤材的一部分区域会被热熔胶堵住，导致这些区域无法实现过滤功能，而且影响气流流经空滤芯表面时的分布。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机空滤芯。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机空滤芯，包括密封圈、纸芯和预滤棉，所述预滤棉的形状与纸芯的形状匹配，安装于纸芯上方；所述纸芯的底部边缘通过PU浇注与密封圈连接；所述预滤棉的两端分别沿纸芯宽度方向设有切口，所述纸芯两端端部滤材通过所述切口与所述预滤棉进行卡接；所述汽车发动机空滤芯还包括固定夹，固定夹固定连接所述纸芯端部滤材和所述预滤棉。所述的固定夹由第一夹持部、第二夹持部和连接部组成；所述第一夹持部的一端安装于所述切口内；所述第二夹持部的一端与所述纸芯的端部滤材接触连接；所述第一夹持部的另一端和第二夹持部的另一端通过连接部连接。所述的固定夹中第一夹持部和第二夹持部分别与连接部两端活动连接。所述的固定夹为具有反复折叠性的固定夹。所述的固定夹的材质为具有反复折叠性的金属等材质。所述的纸芯两端的第一道折叠滤材通过所述切口与所述预滤棉进行卡接。本技术空滤芯利用了金属等材质固定夹的可反复折叠性，使得预滤棉可以方便地固定在纸芯的脏侧(空气入流面)，并可实现预滤棉和纸芯之间可逆性的分离和固定。空滤芯在空气入流面覆盖预滤棉后，当脏空气流经空滤芯时，大颗粒的灰尘会首先被预滤棉中的纤维截留，由于预滤棉的纤维结构疏松，有很大的容尘能力，可有效地提高空滤芯的使用寿命。本技术中将预滤棉的两端分别沿纸芯宽度方向裁一个切口，使得预滤棉可以与纸芯两端的第一道折叠滤材通过固定夹固定在一起。由于通常空滤材芯两端的2-3折数的滤材会被密封圈中的PU材料包覆，发动机进气时气流不会通过这些折到达滤芯的出流面，因此将金属夹夹在第一道折叠滤材上并不会影响空滤芯的有效过滤面积。固定夹可在不破坏纸芯滤材的情况下反复安装和拆卸，可在空滤芯使用过程中方便地更换预滤棉，而新的预滤棉可提供新的容尘空间，从而实现了空滤芯寿命的延长。在空滤器其他部件设计相同、使用寿命要求相同的情况下，本技术的空滤芯可选用厚度较薄的预滤棉，从而减小了空滤器的整体阻力，利于发动机进气。此外，对于用热熔胶固定预滤棉的空滤芯而言，由于胶条沿滤芯长度方向分布在每一折滤材上，会堵塞一部分区域的滤材，使得这部分滤材不能实现过滤灰尘的作用，滤芯的有效过滤面积减小，同时进气时的气流分布也会因部分区域滤材被堵塞而受到影响。而本技术空滤芯就可以有效地避免了这些问题。在空滤器的空间很小、使用寿命要求很高的情况下，本技术空滤芯也可以避免采用热熔胶固定厚预滤棉的设计中预滤棉与空滤壳体可能发生干涉的问题。本技术通过固定夹代替热熔胶将预滤棉固定在纸芯的脏侧，所述的纸芯的脏侧为空气入流面，可实现预滤棉和纸芯之间可逆性的固定与分离；可采用多次替换薄预滤棉的方式在减小空滤芯阻力和减小所占空间的同时实现滤芯寿命的延长；可避免热熔胶胶条对进气气流分布和有效过滤面积的影响。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、可实现空滤芯中预滤棉和纸芯可逆的固定和分离：采用可反复折叠的固定夹，在不破坏纸芯滤材的情况下实现预滤棉和纸芯的分离以及重新固定；2、使用寿命长：可通过在使用过程中更换预滤棉实现空滤芯使用寿命的延长；3、阻力小：高使用寿命要求下仍可选用厚度较薄的预滤棉，从而减小了空滤器的整体阻力，利于发动机进气；4、有利于滤材过滤面积的充分利用和进气气流的分布：本技术空滤芯不存在热熔胶粘合堵塞部分滤材的问题，使得滤材的过滤面积可以被充分利用，且有利于进气气流在整个滤芯表面的均匀分布；5、占用空间小：本技术空滤芯通过更换薄预滤棉实现高使用寿命，相比一次性使用厚预滤棉的滤芯它所占的空间小、降低了空滤芯与空滤器壳体发生干涉的风险。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中预滤棉的结构示意图；图3为图2的局部放大图；图中，1为密封圈，2为纸芯，3为固定夹，4为预滤棉，5为切口。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。实施例一种汽车发动机空滤芯，其结构示意图如图1所示，包括密封圈1、纸芯2、固定夹3和预滤棉4。纸芯2的底部边缘通过PU浇注与密封圈1连接，预滤棉4为平板状，其形状尺寸与纸芯2的形状相匹配，预滤棉4平行安装在纸芯2的上方。图2为本技术中预滤棉4的结构示意图，图3为图2的局部放大图。预滤棉4的两端分别沿纸芯2宽度方向裁一个切口5，纸芯2的第一道折叠滤材从切口5处伸出至预滤棉4的边缘位置的下方，与预滤棉4进行卡接；固定夹3为金属材料制成，具有反复折叠性，固定夹3由第一夹持部、第二夹持部和一个连接部组成，第一夹持部的一端伸入预滤棉4表面的切口5中，与切口5进行配套连接，第二夹持部与从切口5伸出至预滤棉4边缘位置下方的第一道折叠滤材接触连接，第一夹持部的另一端和第二夹持部的另一端分别与连接部的两端连接，固定夹3的两个夹持部将纸芯2的第一道折叠滤材和预滤棉4的端部固定在一起，并且可实现预滤棉4和纸芯2之间的可逆性的分离和固定。使用时，空滤芯在空气入流面覆盖预滤棉4后，当脏空气流经空滤芯时，大颗粒的灰尘会首先被预滤棉4中的纤维截留，由于预滤棉4的纤维结构疏松，有很大的容尘能力，可有效地提高空滤芯的使用寿命。本技术中将预滤棉4的两端分别沿纸芯2宽度方向裁一个切口5，使得预滤棉4可以与纸芯2两端的第一道折叠滤材通过固定夹3固定在一起。由于通常空滤纸芯两端的数折(2-3折)滤材会被密封圈中的PU材料包覆，发动机进气时气流不会通过这些折到达滤芯的出流面，因此将金属夹夹在第一道折叠滤材上并不会影响空滤芯的有效过滤面积。因此，固定夹可在不破坏纸芯滤材的情况下反复安装和拆卸，可在空滤芯使用过程中方便地更换预滤棉，而新的预滤棉可提供新的容尘空间，从而实现了空滤芯寿命的延长。在空滤器其他部件设计相同、使用寿命要求相同的情况下，本技术的空滤芯可选用厚度较薄的预滤棉4，从而减小了空滤器的整体阻力，利于发动机进气。此外，对于用热熔胶固定预滤棉的空滤芯而言，由于胶条沿滤芯长度方向分布在每一道折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机空滤芯，包括密封圈(1)、纸芯(2)和预滤棉(4)，所述预滤棉(4)的形状与纸芯(2)的形状匹配，安装于纸芯(2)上方，所述纸芯(2)的底部边缘通过PU浇注与密封圈(1)连接，其特征在于，所述预滤棉(4)的两端分别沿纸芯(2)宽度方向设有切口(5)，所述纸芯(2)两端端部滤材通过所述切口(5)与所述预滤棉(4)进行卡接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机空滤芯，包括密封圈(1)、纸芯(2)和预滤棉(4)，所述预滤棉(4)的形状与纸芯(2)的形状匹配，安装于纸芯(2)上方，所述纸芯(2)的底部边缘通过PU浇注与密封圈(1)连接，其特征在于，所述预滤棉(4)的两端分别沿纸芯(2)宽度方向设有切口(5)，所述纸芯(2)两端端部滤材通过所述切口(5)与所述预滤棉(4)进行卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机空滤芯，其特征在于，还包括固定夹(3)，该固定夹(3)固定连接所述纸芯(2)端部滤材和所述预滤棉(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机空滤芯，其特征在于，所述的固定夹(3)由...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙耀，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31