车用过滤组件及含有该车用过滤组件的车辆进气模组制造技术

本实用新型专利技术为一种车用过滤组件及含有该车用过滤组件的车辆进气模组。车用过滤组件包含一座体及一过滤件。该座体安装于引擎进气管的一进气端，该座体界定一进气口。该过滤件安装于座体，且过滤件对应进气口，过滤件相对座体凸出，过滤件包含复数层滤网，滤网的网目沿着往该进气口的一进气方向逐层递增。车辆进气模组包含一引擎进气管及所述的车用过滤组件。本实用新型专利技术可以增加进气面积，提高进气量和提高进气质量。

【技术实现步骤摘要】
车用过滤组件及含有该车用过滤组件的车辆进气模组
本技术关于一种进气模组及其过滤组件，尤指一种可增加进气面积的车用过滤组件及车辆进气模组。
技术介绍
为避免空气中的灰尘、杂质影响车辆引擎的运作，大多数车辆的进气模块会安装有空气过滤模块。相关案件如中国台湾第489942号新型专利“滤心蕊结构改良”，包含一外框、至少一高密度过滤网及一补助件。该外框内部形成一中空部。该高密度过滤网设置于外框的中空部内，高密度过滤网以四边固定于外框。该补助件具有一框体，该框体内部设有多个补助肋，补助件设置于外框的中空部内，该补助件邻接于高密度过滤网，补助件的四边固定于外框。但上述前案为平面式的过滤结构，因此进气量较小，容易造成引擎的燃烧不完全，也影响了引擎可提供的输出动力。针对上述问题，市面上目前有俗称“香菇头”的空气滤清器，其型态如中国台湾第M480592号新型专利“汽车之空气滤清器组接结构”所揭示。虽然上述第M480592的空气滤清器，可通过提供立体型态的进气部，来提高进气量。但如何兼具较佳的进气量及过滤效果，则仍有待进一步改进。
技术实现思路
为使车辆的进气可兼具较佳的进气量及过滤效果，本技术提供一种可增加进气面积的车用过滤组件。为了实现上述目的，本技术的解决方案为：一种车用过滤组件，包含一座体及一过滤件，座体界定一进气口，过滤件安装于座体，且过滤件对应进气口，过滤件相对座体凸出，过滤件包含复数层滤网，复数层滤网的网目沿着往进气口的进气方向逐层递增。所述过滤件包含一第一过滤片及一第二过滤片，第一过滤片围绕进气口而呈一筒体，第二过滤片位于第一过滤片的一端，第一过滤片及第二过滤片皆有复数层滤网。所述座体包含一第一框体及一支撑架，第一框体界定进气口，支撑架相对第一框体凸出，以支撑过滤件。所述支撑架包含复数支撑侧杆及一第二框体，支撑侧杆间隔设置于进气口周围，支撑侧杆用于支撑第一过滤片，第二框体相对第一框体，第二框体连接支撑侧杆，第二框体用于支撑第二过滤片。所述第一过滤片及支撑侧杆皆呈倾斜状。所述第二框体内有复数辅助支撑部，以辅助支撑第二过滤片。所述第一框体及第二框体皆呈长矩形。所述过滤件包含一第一过滤片及一第二过滤片，第一过滤片可呈一锥状筒体，第二过滤片位于第一过滤片的一端，第一过滤片及第二过滤片皆有复数层滤网。所述过滤件还可呈半球状。本技术还提供一种车辆进气模组，其包含一引擎进气管及所述的车用过滤组件，该车辆进气模组座体安装于引擎进气管的一进气端。本技术有益效果：1、过滤件相对座体凸出而呈立体状，以增加进气面积，进而有助于提高进气量。2、过滤件具有复数层滤网，且各个滤网的网目沿着进气方向依序递增，使空气可依序分层过滤尺寸大小不一的灰尘、杂质，且空气不致过度受到各层的滤网阻碍，而得以兼具较佳的进气量及过滤效果。3、过滤件可包含第一过滤片及第二过滤片，易于生产制造。4、座体可利用第一框体、第二框体及支撑架来支撑过滤件，可避免过滤件塌陷，而影响过滤件的耐用性。5、过滤件可呈半球状的型态，以进一步增加进气面积。附图说明图1为本技术第一实施例的使用示意图。图2为本技术第一实施例的立体外观示意图。图3为本技术第一实施例的立体分解示意图。图4为图2的IV-IV剖视示意图。图5为图2的V-V剖视示意图。图6为本技术第二实施例的立体外观示意图。图7为本技术第三实施例的立体外观示意图。符号说明引擎进气管100；进气端101；座体1；第一框体11；进气口111；支撑架12；支撑侧杆121；第二框体122；辅助支撑部1221；车用过滤组件200；过滤件2、2A、2B；滤网21、22、23、21A、22A、23A；第一过滤片24、24A；第二过滤片25、25A。具体实施方式为了达到上述功效，本技术可于下述实施例清楚呈现。参阅图1及图2所示，本技术第一实施例的车辆进气模组，包含一引擎进气管100及一车用过滤组件200。前述车用过滤组件200包含一座体1及一过滤件2，该座体1安装于引擎进气管100的一进气端101。如图3所示，座体1包含一第一框体11及一支撑架12，该第一框体11界定一进气口111，该支撑架12相对第一框体11凸出。详细而言，该支撑架12可包含复数支撑侧杆121及一第二框体122，支撑侧杆121间隔设置于进气口111周围，支撑侧杆121连接第一框体11及第二框体122。第二框体122内有复数辅助支撑部1221。于此，第一框体11及第二框体122皆可呈长矩形，第二框体122尺寸大致上对应进气口111，但实施上并不以此为限。再参阅图3及图4，过滤件2安装于座体1，且该过滤件2对应进气口111，过滤件2相对座体1凸出，该过滤件2包含复数层滤网21、22、23，前述复数层滤网21、22、23的网目沿着往进气口111的一进气方向逐层递增。详细而言，该过滤件2包含一第一过滤片24及一第二过滤片25，该第一过滤片24围绕进气口111而呈一筒体，例如设置于前述复数支撑侧杆121上，而可受前述复数支撑侧杆121支撑，于此，前述第一过滤片24及前述复数支撑侧杆(121)可皆呈倾斜状。该第二过滤片25位于第一过滤片24的一端，例如设置于第二框体122上，而可受第二框体122及辅助支撑部1221所支撑，可避免过滤件2塌陷，而影响过滤件2的耐用性。再如图5所示，当进气时，由于该过滤件2相对该座体1凸出而呈立体状，因此可增加进气面积，进而有助于提高进气量。而且，由于过滤件2具有复数层滤网21、22、23，且各个滤网21、22、23的网目沿着进气方向依序递增（例如可以是呈梯度变化），使空气可依序分层过滤尺寸大小不一的灰尘、杂质，且空气不致过度受到各层的滤网21、22、23阻碍，而得以兼具较佳的进气量及过滤效果。图6为本技术的第二实施例，于第一实施例大致相同，过滤件2A也是包含一第一过滤片24A及一第二过滤片25A，该第一过滤片24A呈一锥状筒体，第二过滤片25A位于第一过滤片24A的一端，第一过滤片24A及第二过滤片25A皆有前述复数层滤网21A、22A、23A。但型态并不以此为限，例如图7所示，过滤件2B亦可呈半球状，主要目的皆在于增加过滤件的进气面积。上述实施例并非用以限制本技术的专利范围，凡未脱离本技术技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。本技术的权利保护范围应如后述的申请专利范围所述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用过滤组件，其特征在于，其包含一座体及一过滤件，座体界定一进气口，过滤件安装于座体，且过滤件对应进气口，过滤件相对座体凸出，过滤件包含复数层滤网，复数层滤网的网目沿着往进气口的进气方向逐层递增。

【技术特征摘要】
1.一种车用过滤组件，其特征在于，其包含一座体及一过滤件，座体界定一进气口，过滤件安装于座体，且过滤件对应进气口，过滤件相对座体凸出，过滤件包含复数层滤网，复数层滤网的网目沿着往进气口的进气方向逐层递增。2.如权利要求1所述的车用过滤组件，其特征在于，所述过滤件包含一第一过滤片及一第二过滤片，第一过滤片围绕进气口而呈一筒体，第二过滤片位于第一过滤片的一端，第一过滤片及第二过滤片皆有复数层滤网。3.如权利要求2所述的车用过滤组件，其特征在于，所述座体包含一第一框体及一支撑架，第一框体界定进气口，支撑架相对第一框体凸出，以支撑过滤件。4.如权利要求3所述的车用过滤组件，其特征在于，所述支撑架包含复数支撑侧杆及一第二框体，支撑侧杆间隔设置于进气口周围，支撑侧杆用于支撑第一过滤片，第二框体相对第一框体，第二框体连接支撑侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴孟修，
申请(专利权)人：徕硕企业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71