The utility model discloses a steering system applied to intelligent driving light truck, which belongs to the automobile technical field, including adjustable steering column, electric circulating ball steering assembly, controller assembly, steering longitudinal tie rod, front axle assembly, wheel and tire assembly; the output end of the adjustable steering column is connected with the first input end of the electric circulating ball steering assembly. The output end of the controller assembly is connected with the second input end of the electric circulating ball steering assembly, the output end of the electric circulating ball steering assembly is connected with the input end of the steering longitudinal tie rod, the output end of the steering longitudinal tie rod is connected with the input end of the front axle assembly, and the front axle assembly is connected with the wheel and tire assembly. The utility model can realize the intelligent driving and control method based on the light-duty truck while satisfying the high load of the light-duty truck, so that the light-duty truck has a car-like sense of control and intelligent driving.
【技术实现步骤摘要】
一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统
本技术属于汽车
,尤其涉及一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统。
技术介绍
目前,对于轻型载货汽车,主要使用循环球式液压助力转向器,其工作原理是:转向泵从发动机取力,产生高压液压油,供向转向器,转向器上设置有换向阀,当转向时,方向盘带动换向阀,高压液压油进入转向器一端油缸进而产生转向助力。由于转向泵从发动机取力,不管有无转向,均处于连续工作状态,不断消耗发动机功率,从而增加能量损耗,又由于高压液压油容易泄漏,从而造成环境污染。为了驾驶安全,理想的转向系统应该达到:低速时转向轻便,高速时转向沉重。而液压助力则与理想的转向器要求相反,转向泵输出的液压助力与发动机转速成正比例变化,即低速时转向重高速时转向发飘,从而影响了驾驶舒适性和增加了安全隐患。而电动助力转向已成为汽车行业、特别是汽车转向器行业新的发展方向。由于电动助力转向系统只需电力不用液压,与液压动力转向系统相比较省略了许多元件,没有液压动力转向系统所需要的动力转向油泵、油管、动力转向油罐等,零件数目少,布置方便,重量轻。尤其是汽车行驶过程中转向助力是变化的,因为在高速行驶时,轮胎的横向阻力小,转向盘发飘,很难捕捉路面的感觉,也容易造成转向过于灵敏而使汽车不易控制,所以在高速时要适当减低动力,但这种变化必须平顺过度,这种情况只有采用电动转向才能解决。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能减少油耗,提高了汽车的运行性能,也减少了漏油污染、改善了环境。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺点,本技术的目的是提供一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统,取消 ...
【技术保护点】
1.一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统,其特征在于,包括可调式转向柱(1)、电动循环球转向器总成(2)、控制器总成(3)、转向纵拉杆(4)、前轴总成(5)、车轮与轮胎总成(6);其中,所述可调式转向柱(1)设置有输入端和输出端,所述电动循环球转向器总成(2)设置有第一输入端、第二输入端和输出端,所述控制器总成(3)设置有输出端,所述转向纵拉杆(4)设置有输入端和输出端,所述前轴总成(5)设置有输入端,所述可调式转向柱(1)的输入端用于连接驱动构件,所述可调式转向柱(1)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第一输入端连接,所述控制器总成(3)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第二输入端连接,所述电动循环球转向器总成(2)的输出端与转向纵拉杆(4)的输入端连接,所述转向纵拉杆(4)的输出端与前轴总成(5)的输入端连接,所述前轴总成(5)与车轮与轮胎总成(6)连接。
【技术特征摘要】
1.一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统,其特征在于,包括可调式转向柱(1)、电动循环球转向器总成(2)、控制器总成(3)、转向纵拉杆(4)、前轴总成(5)、车轮与轮胎总成(6);其中,所述可调式转向柱(1)设置有输入端和输出端,所述电动循环球转向器总成(2)设置有第一输入端、第二输入端和输出端,所述控制器总成(3)设置有输出端,所述转向纵拉杆(4)设置有输入端和输出端,所述前轴总成(5)设置有输入端,所述可调式转向柱(1)的输入端用于连接驱动构件,所述可调式转向柱(1)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第一输入端连接,所述控制器总成(3)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第二输入端连接,所述电动循环球转向器总成(2)的输出端与转向纵拉杆(4)的输入端连接,所述转向纵拉杆(4)的输出端与前轴总成(5)的输入端连接,所述前轴总成(5)与车轮与轮胎总成(6)连接。2.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统,其特征在于,所述电动循环球转向器总成(2)由传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员:李兴修,雷红亮,赵晓瑛,郑燕冬,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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