The utility model discloses an overturning welding device for a longitudinal beam assembly, which comprises a overturning base frame, two overturning shaft mechanisms are fixed at the top of the overturning base frame, a workpiece clamping mechanism is rotated and connected between the two overturning shaft mechanisms, and a overturning force mechanism is fixed on the overturning base frame. The overturning force mechanism is used to drive the workpiece clamping mechanism to overturn, and is also arranged on the overturning base frame. There is a horizontal buffer limit block, which is used for buffer and limit when the workpiece clamping mechanism restores the horizontal position. The remarkable effect is that the turning time of welding fixture is greatly shortened and the production efficiency is improved by turning the cylinder to drive the turning of welding fixture; the welding precision is high and the qualified rate of the product is greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
纵梁总成翻转焊接装置
本技术涉及到汽车零部件生产
，具体地说，是一种纵梁总成翻转焊接装置。
技术介绍
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面形式。目前，汽车纵梁焊接生产线一般采取左、右前纵梁总成夹具分开开发、布置，这使得左、右纵梁总成焊接至少开发2套夹具，需布置在2个焊接工位且均需增添相应的焊接设备，不仅结构复杂、设备投入成本大，而且影响生产效率。另外，纵梁为不规则的异形件，如图1所示，采用传统的焊接夹具不能对纵梁的上下板进行有效压紧固定，在焊接时容易出现移位，使得焊接后的产品质量得不到保证；同时，在焊接完成一个面后，通常由人工对工件进行翻转后并重新定位夹紧，焊接完成后再翻转过来，这种工作方式劳动强度大，生产效率低下，焊点位置的准确性也难以保证。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种纵梁总成翻转焊接装置，该装置结构简单、维修操作方便、可对工件进行自动翻转，且焊接...
【技术保护点】
1.一种纵梁总成翻转焊接装置，其特征在于：包括翻转基架(1)，在该翻转基架(1)的顶端固定有两个翻转轴机构(2)，在两个翻转轴机构(2)之间转动连接有工件夹持机构(3)，在所述翻转基架(1)上还固定翻转动力机构(4)，该翻转动力机构(4)用于驱动所述工件夹持机构(3)翻转一定角度；所述工件夹持机构(3)包括支承座(31)，在所述支承座(31)的后侧从右到左依次固定有第一压紧机构(32)、第二压紧机构(33)、第三压紧机构(34)与第四压紧机构(35)，在所述支承座(31)的中部设有分别与所述第一压紧机构(32)、第二压紧机构(33)、第三压紧机构(34)与第四压紧机构(35...
【技术特征摘要】
1.一种纵梁总成翻转焊接装置，其特征在于：包括翻转基架(1)，在该翻转基架(1)的顶端固定有两个翻转轴机构(2)，在两个翻转轴机构(2)之间转动连接有工件夹持机构(3)，在所述翻转基架(1)上还固定翻转动力机构(4)，该翻转动力机构(4)用于驱动所述工件夹持机构(3)翻转一定角度；所述工件夹持机构(3)包括支承座(31)，在所述支承座(31)的后侧从右到左依次固定有第一压紧机构(32)、第二压紧机构(33)、第三压紧机构(34)与第四压紧机构(35)，在所述支承座(31)的中部设有分别与所述第一压紧机构(32)、第二压紧机构(33)、第三压紧机构(34)与第四压紧机构(35)相配合的辅助支撑(36)，在所述支承座(31)的中部还分别设置有主定位销(37)与副定位销(38)，其中所述主定位销(37)固设于支承座(31)的右侧，所述副定位销(38)设于支承座(31)的左侧，且该副定位销(38)与副定位气缸(39)的活塞杆相连接，所述副定位气缸(39)用于驱动副定位销(38)升降并固定连接于所述支承座(31)的下方，在所述支承座(31)的前侧设置有用于对纵梁上下板进行限位的塞块机构(310)，且该塞块机构(310)与所述副定位销(38)的安装位置相适应；所述翻转动力机构(4)包括固设于所述翻转基架(1)上的连接座(41)，在该连接座(41)上转动连接有翻转气缸(42)，所述翻转气缸(42)的伸缩杆与位于其上方的连接杆(43)的一端固定连接，所述连接杆(43)的另一端通过转轴与驱动杆(44)的一端相连接，该驱动杆(44)的另一端连接至所述工件夹持机构(3)，当所述翻转气缸(42)的活塞杆伸出时，所述驱动杆(44)绕着所述转轴转动并靠近所述连接杆(43)。2.根据权利要求1所述的纵梁总成翻转焊接装置，其特征在于：所述翻转动力机构(4)上设置有翻转角度限位结构。3.根据权利要求2所述的纵梁总成翻转焊接装置，其特征在于：所述翻转角度限位结构包括调节螺杆(45)与限位头(46)，所述调节螺杆(45)穿设于所述连接杆(43)上，在所述连接杆(43)两侧的调节螺杆(45)上连接有调节螺母(47)，所述调节螺母...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡承前，
申请(专利权)人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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