一种控制臂衬套组件及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成、弹性件和外套管，外套管套设在内骨架总成上，弹性件设置在外套管靠近内骨架总成的内壁上，还包括限位块，限位块与弹性件连成一体；所述外套管的两端均设有内弯的折弯部，所述限位块与所述外套管上折弯部的内壁固定连接；所述内骨架总成上设有与所述限位块配合的限位端面；还公开一种汽车，包括汽车控制臂和控制臂衬套组件，所述控制臂衬套组件与所述汽车控制臂固定连接；本发明专利技术通过设置的外套管内弯的折弯部、限位块和限位端面，使衬套组件能利用自身结构实现轴向的限位；内骨架总成上的限位端面直接设计在内骨架装配体上，不用单独加工限位板，减少增加工序，降低成本，又增加结构可靠性。

A Control Arm Bushing Component and Automobile

The invention discloses a control arm bushing assembly, which comprises an inner skeleton assembly, an elastic part and an outer sleeve. The outer sleeve is arranged on the inner skeleton assembly, and the elastic part is arranged on the inner wall of the outer sleeve near the inner skeleton assembly, and also includes a limit block, which is connected with an elastic part; both ends of the outer sleeve are provided with an inner bending part, and the limit block is folded on the outer sleeve. The inner wall of the elbow is fixed connected; the inner skeleton assembly is provided with a limited end face matched with the limited block; a vehicle is also disclosed, including an automobile control arm and a control arm bushing assembly, the control arm bushing assembly and the automobile control arm are fixed connected; the bushing assembly can make use of itself by setting the bending part, the limited block and the limited end face of the outer sleeve inner bending. The body structure realizes the axial limit; the limit end face of the inner skeleton assembly is directly designed on the inner skeleton assembly without processing the limit plate alone, which reduces the increase of process, reduces the cost and increases the reliability of the structure.

【技术实现步骤摘要】
一种控制臂衬套组件及汽车
本专利技术涉及汽车减震
，尤其涉及一种控制臂衬套组件及汽车。
技术介绍
随着汽车的轻量化设计，汽车悬架系统的特性对汽车特性的影响越来越大，悬架控制臂与车身的连接是通过衬套连接的，为了有效的控制来自路面或者车轮的不平衡激励而引起的车身的震动，在设计时则需要衬套具有较大的径向刚度和较小的扭转刚度。用于汽车控制臂的前衬套在汽车行驶过程中需要承受极大的轴向载荷工况，在这种工况下，对控制臂前衬套的疲劳及扭转刚度具有较高的要求。目前现有的控制臂前衬套一般包括内骨架和外套管，内骨架和外套管之间通过橡胶体相连接，这种设计的衬套内骨架体压铸成型，重量大，成本高，且现有技术的衬套限位都是在衬套端面设置橡胶撞块，在运动中靠橡胶撞块撞击周边件的端面来起到限位作用，这样就需要在周边件上设计专门的限位端面，但有时受空间和结构强度的影响，这样的限位端面可能无法设计。现有技术的衬套内骨架是铸铝件，整体成型，这样不利于轻量化设计。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本专利技术公开的控制臂衬套组件，通过设置的外套管内弯的折弯部、限位块和限位端面，使衬套组件能利用自身结构实现轴向的限位，结构简单，设计灵活，重量轻，成本低，结构可靠，且能够实现自动限位。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成、弹性件和外套管，所述外套管套设在所述内骨架总成上，所述弹性件设置在所述外套管靠近所述内骨架总成的内壁上，还包括限位块，所述限位块与所述弹性件连成一体；所述外套管的两端均设有内弯的折弯部，所述限位块与所述外套管上折弯部的内壁固定连接；所述内骨架总成上设有与所述限位块配合的限位端面。进一步地，所述内骨架总成包括内骨架轴芯和内骨架装配体，所述内骨架装配体套设在所述内骨架轴芯上，与所述内骨架轴芯连成一体。优选地，所述内骨架轴芯上设有至少两个第一凸起部，所述内骨架装配体上设有与所述第一凸起部相配合的第一凹槽，所述第一凸起部与所述第一凹槽形成榫卯结构。进一步优选地，所述内骨架装配体上设有的两个端部均设有第二凸起部，所述第二凸起部设置在所述内骨架装配体上远离所述内骨架轴芯的一侧，所述第二凸起部靠近所述限位块一侧形成限位端面。更进一步地，所述第一凸起部与所述内骨架轴芯一体成型，所述第二凸起部与所述内骨架装配体一体成型。进一步地，所述内骨架轴芯为铝制材料，所述内骨架轴芯压铸成型，所述内骨架装配体为塑料材质，所述内骨架装配体沿所述内骨架轴芯注塑成型。优选地，所述内骨架装配体上设有至少两个穿孔，所述穿孔沿所述内骨架轴芯对称分布，所述穿孔与所述内骨架轴芯平行设置。优选地，所述弹性件和所述限位块均为橡胶体，所述弹性件与所述限位块一体成型；所述弹性件与所述限位块均与所述外套管内壁紧密固定连接；所述弹性件与所述内骨架装配体远离所述内骨架轴芯的一侧紧密固定连接。进一步地，所述内骨架轴芯的两端分别设有一个开孔，使所述内骨架轴芯与车身固定连接。本专利技术公开一种汽车，包括汽车控制臂和控制臂衬套组件，所述控制臂衬套组件为上述所述控制臂衬套组件，所述控制臂衬套组件与所述汽车控制臂固定连接。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：1、本专利技术公开的控制臂衬套组件，通过设置的外套管内弯的折弯部、限位块和限位端面，使衬套组件能利用自身结构实现轴向的限位；2、本专利技术公开的控制臂衬套组件，将内骨架总成分成铝制材料体和塑料制材料体两部分结构组成，铝制材料体能满足强度要求，塑料制材料体设置有能够减重的穿孔，这样有利于轻量化设计，且降低成本；3、本专利技术公开的控制臂衬套组件，内骨架总成上的限位端面直接设计在内骨架装配体上，不用单独加工限位板，减少工序，降低成本，又增加结构可靠性，减小限位板松动风险。4、本专利技术公开的控制臂衬套组件，结构简单，设计灵活，重量轻，成本低，结构可靠，且能够实现自动限位。附图说明为了更清楚地说明本专利技术所述的控制臂衬套组件及汽车，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为控制臂衬套组件的剖面结构示意图；图2为控制臂衬套组件中内骨架总成的剖面结构示意图；图3为控制臂衬套组件的轴测图；图4为控制臂衬套组件中内骨架总成的轴测图；其中，图中附图标记对应为：1-内骨架轴芯，101-第一凸起部，102-开孔，2-内骨架装配体，201-第一凹槽，202-第二凸起部，3-内骨架总成，4-弹性件，5-外套管，501-折弯部，6-限位块，7-限位端面，8-穿孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。实施例1：如图1和图2所示：一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成3、弹性件4和外套管5，所述外套管5套设在所述内骨架总成3上，所述弹性件4设置在所述外套管5靠近所述内骨架总成3的内壁上，还包括限位块6，所述限位块6与所述弹性件4连成一体；所述外套管5的两端均设有内弯的折弯部501，所述限位块6与所述外套管5上折弯部501的内壁固定连接；所述内骨架总成3上设有与所述限位块6配合的限位端面7；本专利技术通过设置的外套管5内弯的折弯部501、限位块6和限位端面7，使衬套组件能利用自身结构实现轴向的限位。具体的，所述内骨架总成3包括内骨架轴芯1和内骨架装配体2，所述内骨架装配体2套设在所述内骨架轴芯1上，与所述内骨架轴芯1连成一体。进一步地优选地，所述内骨架轴芯1为铝制材料，所述内骨架轴芯1压铸成型，所述内骨架装配体2为塑料材质，所述内骨架装配体2沿所述内骨架轴芯1注塑成型；本专利技术将内骨架总成3分成铝制材料体和塑料制材料体两部分结构组成，铝制材料体能满足强度要求，塑料制材料体设置有能够减重的穿孔，这样有利于轻量化设计，且降低成本。具体的，所述弹性件4和所述限位块6均为橡胶体，所述弹性件4与所述限位块6一体成型；所述弹性件4与所述限位块6均与所述外套管5内壁紧密固定连接；所述弹性件4与所述内骨架装配体2远离所述内骨架轴芯1的一侧紧密固定连接。具体的，所述内骨架轴芯1的两端分别设有一个开孔102，使所述内骨架轴芯1与车身固定连接。实施例2：为实施例1的优选实施例如图1和图2所示:一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成3、弹性件4和外套管5，所述外套管5套设在所述内骨架总成3上，所述弹性件4设置在所述外套管5靠近所述内骨架总成3的内壁上，还包括限位块6，所述限位块6与所述弹性件4连成一体；所述外套管5的两端均设有内弯的折弯部501，所述限位块6与所述外套管5上折弯部501的内壁固定连接；所述内骨架总成3上设有与所述限位块6配合的限位端面7；本专利技术通过设置的外套管5内弯的折弯部501、限位块6和限位端面7，使衬套组件能利用自身结构实现轴向的限位。具体的，在受力运动中，限位块6撞击内骨架总成3上的限位端面7，达到轴向限位作用。具体的，所述内骨架总成3包括内骨架轴芯1和内骨架装配体2，所述内骨架装配体2套设在所述内骨架轴芯1上，与所述内骨架轴芯1连成一体。进一步地优选地，所述内骨架轴芯1为铝制材料，所述内骨架轴芯1压铸成型，所述内骨架装配体2为塑料材质，所述内骨架装配体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成(3)、弹性件(4)和外套管(5)，所述外套管(5)套设在所述内骨架总成(3)上，所述弹性件(4)设置在所述外套管(5)靠近所述内骨架总成(3)的内壁上，其特征在于：还包括限位块(6)，所述限位块(6)与所述弹性件(4)连成一体；所述外套管(5)的两端均设有内弯的折弯部(501)，所述限位块(6)与所述外套管(5)上折弯部(501)的内壁固定连接；所述内骨架总成(3)上设有与所述限位块(6)配合的限位端面(7)。

【技术特征摘要】
1.一种控制臂衬套组件，包括内骨架总成(3)、弹性件(4)和外套管(5)，所述外套管(5)套设在所述内骨架总成(3)上，所述弹性件(4)设置在所述外套管(5)靠近所述内骨架总成(3)的内壁上，其特征在于：还包括限位块(6)，所述限位块(6)与所述弹性件(4)连成一体；所述外套管(5)的两端均设有内弯的折弯部(501)，所述限位块(6)与所述外套管(5)上折弯部(501)的内壁固定连接；所述内骨架总成(3)上设有与所述限位块(6)配合的限位端面(7)。2.根据权利要求1所述的控制臂衬套组件，其特征在于：所述内骨架总成(3)包括内骨架轴芯(1)和内骨架装配体(2)，所述内骨架装配体(2)套设在所述内骨架轴芯(1)上，与所述内骨架轴芯(1)连成一体。3.根据权利要求2所述的控制臂衬套组件，其特征在于：所述内骨架轴芯(1)上设有至少两个第一凸起部(101)，所述内骨架装配体(2)上设有与所述第一凸起部(101)相配合的第一凹槽(201)，所述第一凸起部(101)与所述第一凹槽(201)形成榫卯结构。4.根据权利要求3所述的控制臂衬套组件，其特征在于：所述内骨架装配体(2)上设有的两个端部均设有第二凸起部(202)，所述第二凸起部(202)设置在所述内骨架装配体(2)上远离所述内骨架轴芯(1)的一侧，所述第二凸起部(202)靠近所述限位块(6)一侧形成限位端面(7)。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江龙，戴强，付涛，刘新，李荣华，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33