一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，将H桥全桥逆变电路、双向DC‑DC整流电路和三相逆变电路集成为一个高功率密度的功率模块，并应用于一体式的牵引辅助变流器；牵引辅助变流器将牵引系统和辅助变流功率模块集成在一个变流柜内，并且牵引系统和辅助变流功率模块共用一套水冷散热系统。本实用新型专利技术解决了牵引变流系统与辅助变流系统独立布置占用空间大、线路长、接线繁杂问题；并且解决了功率模块电路拓扑结构单一，功率密度低的问题；本实用新型专利技术将水冷系统统一设置，解决了现有技术中，水冷系统分散，散热功率损耗大的问题。

A High Integration Auxiliary Converter Power Unit for Low Floor Tram

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元
本技术属于有轨电车
，涉及功率单元，尤其是一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元。
技术介绍
当今社会城市交通日益拥挤，低地板有轨电车可以大大缓解城市交通压力，并且具有建设周期短、成本低等优点，在各大城市得到越来越广泛的认同和应用。然而，低地板车辆由于其自身独特的结构特点，车顶空间小，在低地板有轨电车等城市常见公共交通工具中，常常将牵引变流器和辅助变流器分开布置，安装在车辆狭小的空间内，导致变流器内电气结构分散、线路繁杂，给维修维护带来诸多不便。并且，现有的低地板车辆采用独立的牵引变流器和辅助变流器，牵引逆变器和辅助逆变器中间间隔有制动器电阻及冷却单元、客室空调单元，辅助系统要从牵引系统的中间回路取电，中间电压传输距离长，容易造成主电路杂散电感大、尖峰电压过高引起器件损坏，并且既有散热系统布局分散，降低散热效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：这种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，将H桥全桥逆变电路、双向DC-DC整流电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，将H桥全桥逆变电路(A)、双向DC‑DC整流电路(B)、三相逆变电路(C)电流检测电路、RC吸收电路和IGBT驱动电路集成为一个高功率密度的功率模块，并应用于一体式的牵引辅助变流器；牵引辅助变流器将牵引系统和辅助变流功率模块集成在一个变流柜内，并且牵引系统和辅助变流功率模块共用一套水冷散热系统。

【技术特征摘要】
1.一种高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，将H桥全桥逆变电路(A)、双向DC-DC整流电路(B)、三相逆变电路(C)电流检测电路、RC吸收电路和IGBT驱动电路集成为一个高功率密度的功率模块，并应用于一体式的牵引辅助变流器；牵引辅助变流器将牵引系统和辅助变流功率模块集成在一个变流柜内，并且牵引系统和辅助变流功率模块共用一套水冷散热系统。2.根据权利要求1所述的高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，所述H桥全桥逆变电路由两个绝缘栅双级性晶体管组成。3.根据权利要求2所述的高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，所述H桥全桥逆变电路连接有IGBT驱动板。4.根据权利要求2所述的高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，所述H桥全桥逆变电路还连接有电流传感器(TA8)。5.根据权利要求1所述的高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，所述水冷散热系统包括水冷板(1)，所述水冷板(1)的两侧面均设置有辅助变流功率单元的功率器件；水冷板(1)的两侧面分别为A面和B面。6.根据权利要求5所述的高度集成低地板有轨电车辅助变流功率单元，其特征在于，所述A面安装有三相逆变电路，所述三相逆变电路连接有IGBT驱动板(3)；A面上还安装有第一信号调理板(4)；所述第一信号调理板(4)接收控制器发送电信号，将电信号处理后传输给IGBT驱动板(3)，通过IGBT驱动板(3)控制IGBT的通断，同时IGBT驱动板(3)反馈电信号至第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦肖，马瑞，杨春宇，张丹，王秀慜，马杰，
申请(专利权)人：西安中车永电电气有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61