【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车混合动力合成箱的液压阀板总成
本技术涉及一种汽车液压阀板总成，特别涉及一种用于新能源汽车混合动力合成箱的液压阀板总成。
技术介绍
自动变速器是汽车动力总成的重要组成部分，其执行机构大多由液压系统来驱动。因此，液压系统的性能是影响自动变速器换挡品质的直接因素，作为自动变速器的重要执行机构，对液压系统的要求是结构简单、质量轻、响应快、同时也要能够保证足够高的可靠性。混合动力系统为现阶段解决汽车能耗和环境污染的可行技术方案，并且随着电池技术的发展，汽车动力系统比以往更看重纯电动行驶的能力。为了保证混合动力系统方案的平台化和拓展性能，满足后续不同动力系统的搭载需求，其使用的液压系统需要满足混合动力系统的多种动力输出形式及多种平台搭载需求。而液压系统通过液压阀板总成来实现，但传统的液压阀体总成的铸造难度大、铸造后加工难度大，而且液压阀体总成上的阀芯较多，需要使用较多的弹簧，比较难保证一致性。而对于现有的多块式阀体总成，在早期开发阶段及小批量阶段的开发成本非常高，且多面贴合的泄漏量较大，对接触面粗糙度要求高，加工成本高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构紧凑、油液泄...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车混合动力合成箱的液压阀板总成，包括上阀体、下阀体和阀体隔板，所述上阀体与下阀体上下叠放配套合并在一起，所述阀体隔板设置在上阀体与下阀体之间，其特征在于：所述下阀体上设置有主调压阀安装孔、旁通阀安装孔、溢流阀安装孔、限压阀安装孔、第一进油油路、进油口、第一冷却出油口、第二冷却出油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口、第五出油口、第六出油口和第七出油口，主调压阀安装孔、旁通阀安装孔、溢流阀安装孔、限压阀安装孔内依次对应安装有主调压阀、旁通阀、溢流阀、限压阀，所述第一进油油路的一端与进油口相连通，所述第一进油油路的另一端与第二冷却出油口相连通，...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车混合动力合成箱的液压阀板总成，包括上阀体、下阀体和阀体隔板，所述上阀体与下阀体上下叠放配套合并在一起，所述阀体隔板设置在上阀体与下阀体之间，其特征在于：所述下阀体上设置有主调压阀安装孔、旁通阀安装孔、溢流阀安装孔、限压阀安装孔、第一进油油路、进油口、第一冷却出油口、第二冷却出油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口、第五出油口、第六出油口和第七出油口，主调压阀安装孔、旁通阀安装孔、溢流阀安装孔、限压阀安装孔内依次对应安装有主调压阀、旁通阀、溢流阀、限压阀，所述第一进油油路的一端与进油口相连通，所述第一进油油路的另一端与第二冷却出油口相连通，所述主调压阀的输入端、限压阀的输入端分别与第一进油油路相连通，所述主调压阀的输出端分别与旁通阀的控制端、溢流阀的控制端相连通，旁通阀的输出端与第一冷却出油口相连通，溢流阀的输出端与相对应混合动力合成箱箱体空腔相连通；所述上阀体上设置有第一换挡电磁阀安装孔、第二换挡电磁阀安装孔、第三换挡电磁阀安装孔、第四换挡电磁阀安装孔、第五换挡电磁阀安装孔、直驱先导调压阀安装孔、换向电磁阀安装孔和第二进油油路，第一换挡电磁阀安装孔、第二换挡电磁阀安装孔、第三换挡电磁阀安装孔、第四换挡电磁阀安装孔、第五换挡电磁阀安装孔、直驱先导调压阀安装孔、换向电磁阀安装孔内依次对应安装有第一换挡电磁阀、第二换挡电磁阀、第三换挡电磁阀、第四换挡电磁阀、第五换挡电磁阀、直驱先导调压阀、直驱换向阀，所述第二进油油路通过阀体隔板与下阀体上的第一进油油路相连通，所述第一换挡电磁阀的输入端、第二换挡电磁阀的输入端、第三换挡电磁阀的输入端、第四换挡电磁阀的输入端、第五换挡电磁阀的输入端、直驱换向阀的输入端分别与第二进油油路相连通，所述第一换挡电磁阀的输出端与第一出油口相连通，所述第二换挡电磁阀的输出端与第二出油口相连通，所述第三换挡电磁阀的输出端与第三出油口相连通，所述第四换挡电磁阀的输出端与第四出油口相连通，所述第五换挡电磁阀的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏威，钟发平，卢明，章金乐，阳华萍，黄杰，赵洪星，翟光勇，袁敏刚，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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