液压控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压控制装置。在液压控制装置的一个方式中，在从第二输出侧油路内的第二输出液压的值减去第一输出侧油路内的第一输出液压的值而得的第一值为大于0的第一阈值以上的情况下，第一阀装置成为容许油在第一连接油路内从第二输出侧油路向第一输出侧油路的流动的打开状态。在第三连接油路内的液压为第二阈值以上的情况下，第二阀装置成为容许油在第二连接油路内从第二输出侧油路向输入侧油路的流动的打开状态，在第三连接油路内的液压小于第二阈值的情况下，第二阀装置成为阻断油在第二连接油路内的第二输出侧油路与输入侧油路之间的流动的关闭状态。在第二阀装置处于关闭状态时，第一值为第一阈值以上，第一阀装置处于打开状态。

【技术实现步骤摘要】
液压控制装置
本技术涉及液压控制装置。
技术介绍
已知有切换全排出模式和半排出模式的液压供给系统。在专利文献1中记载有利用电磁阀来切换全排出模式和半排出模式的结构。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-057559号公报但是，由于如上述的电磁阀成本比较高，因此若将电磁阀用于全排出模式和半排出模式的切换，则存在液压供给系统的制造成本增大的问题。并且，与利用差压移动的滑阀等相比，电磁阀的配置上的制约较大，存在液压供给系统容易大型化的问题。
技术实现思路
鉴于上述情况，本技术的目的之一在于提供一种能够切换全排出状态和半排出状态，并且小型且能够降低制造成本的液压控制装置。本技术的液压控制装置的一个方式利用液压对控制对象进行控制，所述液压控制装置包括：油泵，其具有第一排出端口以及第二排出端口；输入侧油路，从油箱被吸入到所述油泵的油通过该输入侧油路；第一输出侧油路，从所述第一排出端口排出的油流入至该第一输出侧油路，该第一输出侧油路向所述控制对象供给液压；第二输出侧油路，从所述第二排出端口排出的油流入至该第二输出侧油路；第一连接油路，其连接所述第一输出侧油路与所述第二输出侧油路；第二连接油路，其连接所述第二输出侧油路与所述输入侧油路；第一阀装置，其设置于所述第一连接油路；第二阀装置，其设置于所述第二连接油路；以及第三连接油路，其连接所述第二阀装置与如下的部分，该部分是所述第一输出侧油路中的比与所述第一连接油路连接的部分靠所述控制对象侧的部分，在第一值为大于0的第一阈值以上的情况下，所述第一阀装置成为容许油在所述第一连接油路内从所述第二输出侧油路向所述第一输出侧油路的流动的打开状态，在所述第一值小于所述第一阈值的情况下，所述第一阀装置成为阻断油在所述第一连接油路内的所述第二输出侧油路与所述第一输出侧油路之间的流动的关闭状态，所述第一值是与所述第一连接油路连接的部分的所述第二输出侧油路内的第二输出液压的值减去与所述第一连接油路连接的部分的所述第一输出侧油路内的第一输出液压的值而得的值，在所述第三连接油路内的液压为第二阈值以上的情况下，所述第二阀装置成为容许油在所述第二连接油路内从所述第二输出侧油路向所述输入侧油路的流动的打开状态，在所述第三连接油路内的液压小于第二阈值的情况下，所述第二阀装置成为阻断油在所述第二连接油路内的所述第二输出侧油路与所述输入侧油路之间的流动的关闭状态，在所述第二阀装置处于所述关闭状态时，所述第一值为所述第一阈值以上，所述第一阀装置处于所述打开状态。技术效果根据本技术的一个方式，能够提供一种能够切换全排出状态和半排出状态，并且小型且能够降低制造成本的液压控制装置。附图说明图1是示意地示出本实施方式的液压控制装置的一动作状态的图。图2是示意地示出本实施方式的液压控制装置中的其他动作状态的图。图3是示意地示出本实施方式的液压控制装置中的另外的动作状态的图。图4是示出本实施方式中的油的流量与液压之间的关系的一例的曲线图。符号说明10…液压控制装置、20…油泵、21…第一排出端口、22…第二排出端口、30…输入侧油路、31…第一输出侧油路、32…第二输出侧油路、33…第一连接油路、33c…第一分支油路、34…第二连接油路、35…第三连接油路、36…第四连接油路、37…供给油路、41…第一阀装置、41a…第一阀芯孔部、41b…第一滑阀、41c…第一弹性部件、41d…第一连结油路部、42…第二阀装置、42a…第二阀芯孔部、42b…第二滑阀、42c…第二弹性部件、42d…第二连结油路部、43…第三阀装置、44…第四阀装置、O…油、OC…控制对象、OCa…部分(控制对象的部分)、OT…油箱、P1…第一输出液压、P2…第二输出液压、P3…第三输出液压、Pa…第二阈值、ΔP…值(第一阈值)具体实施方式图1至图3所示的本实施方式的液压控制装置10利用液压对控制对象OC进行控制。液压控制装置10例如装设于车辆。控制对象OC例如是车辆的自动变速器等。液压控制装置10包括油泵20、输入侧油路30、第一输出侧油路31、第二输出侧油路32、第一连接油路33、第二连接油路34、第三连接油路35、第四连接油路36、供给油路37、排出油路38、第一阀装置41、第二阀装置42、第三阀装置43以及第四阀装置44。油泵20例如是由车辆的发动机驱动而送出油O的泵。油泵20具有第一排出端口21以及第二排出端口22。通过驱动油泵20，从第一排出端口21以及第二排出端口22排出油O。在本实施方式中，从第二排出端口22排出的油O的液压比从第一排出端口21排出的油O的液压大。输入侧油路30是从积存油O的油箱OT吸入到油泵20的油O通过的油路。在输入侧油路30的油箱OT侧的端部连接有滤网S，该滤网S配置于油箱OT中积存的油O内。第一输出侧油路31是从第一排出端口21排出的油O流入的油路。第一输出侧油路31连接第一排出端口21与控制对象OC。第一输出侧油路31向控制对象OC供给油O的液压。第二输出侧油路32是从第二排出端口22排出的油O流入的油路。第一连接油路33是连接第一输出侧油路31与第二输出侧油路32的油路。第二连接油路34是连接第二输出侧油路32与输入侧油路30的油路。第三连接油路35是连接第一输出侧油路31中的比与第一连接油路33连接的部分靠控制对象OC侧、即图示右侧的部分和第二阀装置42的油路。第四连接油路36是连接第三连接油路35与输入侧油路30的油路。在本实施方式中，第四连接油路36在输入侧油路30侧的部分与第二连接油路34合流而与输入侧油路30连接。另外，第二连接油路34和第四连接油路36也可以分别独立地与输入侧油路30连接。供给油路37是与第三连接油路35连接的油路。供给油路37从第三连接油路35延伸至控制对象OC的部分OCa，并向控制对象OC的部分OCa供给油O作为润滑油。部分OCa例如是车辆的自动变速器的齿轮等。由此，能够利用从油泵20排出的油O的一部分而提高部分OCa的润滑性。排出油路38是使供给到部分OCa的油O返回到油箱OT的油路。另外，例如在油箱OT配置于部分OCa的下侧等情况下，也可以设成不设置排出油路38而使供给到部分OCa的油O滴落而直接返回到油箱OT的结构。第一阀装置41设置于第一连接油路33。通过设置第一阀装置41，第一连接油路33被分割成第一部分33a和第二部分33b。第一部分33a是连接第一输出侧油路31与第一阀装置41的油路。第二部分33b是连接第二输出侧油路32与第一阀装置41的油路。第一阀装置41具有第一阀芯孔部41a、第一滑阀41b以及第一弹性部件41c。第一阀芯孔部41a沿图1至图3中的左右方向延伸。即，在本实施方式中，各图中的左右方向相当于第一阀芯孔部41a延伸的第一方向。第一阀芯孔部41a的截面形状例如是圆形状。另外，在以下说明中，将图1至图3中的左右方向简称为“左右方向”。并且，将图1至图3中的左右方向的左侧简称为“左侧”，将图1至图3中的左右方向的右侧简称为“右侧”。左侧相当于第一方向一侧，右侧相当于第一方向另一侧。另外，左右方向、左侧以及右侧只是用于说明各部的相对位置关系的名称，实际的配置关系等也可以是由这些名称表示的配置关系等以外的配置关系等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制装置，其利用液压对控制对象进行控制，其特征在于，所述液压控制装置包括：油泵，其具有第一排出端口以及第二排出端口；输入侧油路，从油箱吸入到所述油泵的油通过该输入侧油路；第一输出侧油路，从所述第一排出端口排出的油流入至该第一输出侧油路，该第一输出侧油路向所述控制对象供给液压；第二输出侧油路，从所述第二排出端口排出的油流入至该第二输出侧油路；第一连接油路，其连接所述第一输出侧油路与所述第二输出侧油路；第二连接油路，其连接所述第二输出侧油路与所述输入侧油路；第一阀装置，其设置于所述第一连接油路；第二阀装置，其设置于所述第二连接油路；以及第三连接油路，其连接所述第二阀装置与如下的部分，该部分是所述第一输出侧油路中的比与所述第一连接油路连接的部分靠所述控制对象侧的部分，在第一值为大于0的第一阈值以上的情况下，所述第一阀装置成为容许油在所述第一连接油路内从所述第二输出侧油路向所述第一输出侧油路的流动的打开状态，在所述第一值小于所述第一阈值的情况下，所述第一阀装置成为阻断油在所述第一连接油路内的所述第二输出侧油路与所述第一输出侧油路之间的流动的关闭状态，其中，所述第一值是与所述第一连接油路连接的部分的所述第二输出侧油路内的第二输出液压的值减去与所述第一连接油路连接的部分的所述第一输出侧油路内的第一输出液压的值而得的值，在所述第三连接油路内的液压为第二阈值以上的情况下，所述第二阀装置成为容许油在所述第二连接油路内从所述第二输出侧油路向所述输入侧油路的流动的打开状态，在所述第三连接油路内的液压小于第二阈值的情况下，所述第二阀装置成为阻断油在所述第二连接油路内的所述第二输出侧油路与所述输入侧油路之间的流动的关闭状态，在所述第二阀装置处于所述关闭状态时，所述第一值为所述第一阈值以上，所述第一阀装置处于所述打开状态。...

【技术特征摘要】
2017.03.24 JP 2017-0597281.一种液压控制装置，其利用液压对控制对象进行控制，其特征在于，所述液压控制装置包括：油泵，其具有第一排出端口以及第二排出端口；输入侧油路，从油箱吸入到所述油泵的油通过该输入侧油路；第一输出侧油路，从所述第一排出端口排出的油流入至该第一输出侧油路，该第一输出侧油路向所述控制对象供给液压；第二输出侧油路，从所述第二排出端口排出的油流入至该第二输出侧油路；第一连接油路，其连接所述第一输出侧油路与所述第二输出侧油路；第二连接油路，其连接所述第二输出侧油路与所述输入侧油路；第一阀装置，其设置于所述第一连接油路；第二阀装置，其设置于所述第二连接油路；以及第三连接油路，其连接所述第二阀装置与如下的部分，该部分是所述第一输出侧油路中的比与所述第一连接油路连接的部分靠所述控制对象侧的部分，在第一值为大于0的第一阈值以上的情况下，所述第一阀装置成为容许油在所述第一连接油路内从所述第二输出侧油路向所述第一输出侧油路的流动的打开状态，在所述第一值小于所述第一阈值的情况下，所述第一阀装置成为阻断油在所述第一连接油路内的所述第二输出侧油路与所述第一输出侧油路之间的流动的关闭状态，其中，所述第一值是与所述第一连接油路连接的部分的所述第二输出侧油路内的第二输出液压的值减去与所述第一连接油路连接的部分的所述第一输出侧油路内的第一输出液压的值而得的值，在所述第三连接油路内的液压为第二阈值以上的情况下，所述第二阀装置成为容许油在所述第二连接油路内从所述第二输出侧油路向所述输入侧油路的流动的打开状态，在所述第三连接油路内的液压小于第二阈值的情况下，所述第二阀装置成为阻断油在所述第二连接油路内的所述第二输出侧油路与所述输入侧油路之间的流动的关闭状态，在所述第二阀装置处于所述关闭状态时，所述第一值为所述第一阈值以上，所述第一阀装置处于所述打开状态。2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所述液压控制装置还包括设置于所述第三连接油路的第三阀装置，在与所述第三连接油路连接的部分的所述第一输出侧油路内的第三输出液压为第三阈值以上的情况下，所述第三阀装置成为容许油在所述第三连接油路内从所述第一输出侧油路向所述第二阀装置的流动的打开状态，在所述第三输出液压小于所述第三阈值的情况下，所述第三阀装置成为阻断油在所述第三连接油路内的所述第一输出侧油路与所述第二阀装置之间的流动的关闭状态。3.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上守，小杉宽明，金原邦男，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，日本电产东测有限公司，
类型：新型
国别省市：日本,JP