【技术实现步骤摘要】
一种舱门气动载荷等效节点力处理方法
本专利技术涉及一种舱门气动载荷等效节点力处理方法。
技术介绍
气动载荷计算和有限元模型计算都需要将飞机外形进行网格划分，由于在各领域内都有自己的求解精度和效率要求，对于网格密度需求不同，从而导致结构有限元网格和气动载荷计算网格形式差异很大，不能保证有限元网格和载荷计算网格完全重合。因此需要寻求一种气动数据处理方法，以实现气动数据在有限元模型计算网格与气动载荷计算网格上的传递，而传统的插值方法计算误差大，曲面越复杂误差越明显，因此需要更加高效精准的载荷处理方法来保证有限元模型计算精度。
技术实现思路
专利技术目的：提出一种舱门气动载荷等效节点力处理方法，以满足有限元模型计算精度的需求。技术方案：一种舱门气动载荷等效节点力处理方法。本方法具体实施步骤如下：第一步，读取气动总载总距(包含压心位置)文件、气动分布载荷(CP值)文件，气动网格模型；第二步，读取舱门有限元模型(包含节点位置、三角形单元、四边形单元)，如图1所示；第三步，判断气动网格和舱门有限元单元网格的密度，如果气动网格密度小于有限元单元网格密度则采用线性插值方法细化气动网格；...
【技术保护点】
1.一种舱门气动载荷等效节点力处理方法，其特征在于：包括以下步骤：第一步，读取气动总载总距文件、气动分布载荷文件，气动网格模型；第二步，读取舱门有限元模型；第三步，判断气动网格和舱门有限元单元网格的密度，如果气动网格密度小于有限元单元网格密度则采用线性插值方法细化气动网格；第四步，通过对气动网格面元积分将各个网格的气动分布载荷转换为节点力；第五步，判断气动网格节点落在有限元模型单元网格上的位置，通过等效节点力方法计算得到有限元模型单元节点力；第六步，根据压心位置计算有限元模型节点力的总载总距，并与气动载荷总载总距进行对比，分析误差；如果计算误差在3％以内认为可接受，否则采用...
【技术特征摘要】
1.一种舱门气动载荷等效节点力处理方法，其特征在于：包括以下步骤：第一步，读取气动总载总距文件、气动分布载荷文件，气动网格模型；第二步，读取舱门有限元模型；第三步，判断气动网格和舱门有限元单元网格的密度，如果气动网格密度小于有限元单元网格密度则采用线性插值方法细化气动网格；第四步，通过对气动网格面元积分将各个网格的气动分布载荷转换为节点力；第五步，判断气动网格节点落在有限元模型单元网格上的位置，通过等效节点力方法计算得到有限元模型单元节点力；第六步，根据压心位置计算有限元模型节点力的总载总距，并与气动载荷总载总距进行对比，分析误差；如果计算误差在3％以内认为可接受，否则采用小增量加权修正方法进行修正节点力，将误差控制在3％以内；第七步，按照Nastran读取格式输出有限元模型节点力。2.根据权利要求1所述的一种舱门气动载荷等效节点力处理方法，其特征在于：所述等效节点力方法为：对于有限元模型任意形状四边形单元，其四个节点相对于坐标系xy分别为(x1,y1),(x2,y2),(x3,y3),(x4,y4)；在单元内建立一个随单元形状不同而不同的局部坐标系εη，使坐标ε,η的值皆在-1与+1之间，局部坐标区域形成一个2×2的正方形，正方形内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彬，肖允庚，罗远燕，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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