一种具有输送带的电动物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有输送带的电动物流车，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢上转动连接有输送带，所述输送带包括支撑架、安装于所述支撑架上的主动辊和从动辊、张紧带，所述张紧带滑动套设于所述主动辊和从动辊上，所述支撑架内还设有用于调节所述主动辊和从动辊张紧程度的调节组件。本实用新型专利技术通过上述设置，输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。

An Electric Logistics Vehicle with Conveyor Belt

The utility model discloses an electric logistics vehicle with a conveyor belt, including a car body, which is rotated and connected with a conveyor belt. The conveyor belt comprises a support frame, an active roll and a driven roll and a tensioning belt mounted on the support frame. The tensioning belt sliding sleeve is arranged on the active roll and a driven roll, and the support frame is also provided for the use of the conveyor belt. An adjusting assembly for adjusting the tension degree of the active roll and the driven roll. The adjusting component in the conveyor belt can adjust the tension between the active roll and the driven roll through the above-mentioned settings, so that the conveyor belt can be given certain flexibility, and the conveyor belt can be more convenient to receive and release as a whole through the rotating connection mode, thus being convenient and fast as a whole, and advantageous to speeding up the efficiency of the horizontal transportation of the logistics vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种具有输送带的电动物流车
本技术涉及物流运输设备，特别涉及一种具有输送带的电动物流车。
技术介绍
物流运输车种类繁多且大小各异，一般根据运输的货物量大小分为对应的等级，而直接与物流人员接触的物流运输车一般都不会太大，从而方便物流人员将物件送至各处。如申请公布号为CN106740360A的中国专利文件中公开了一种新型物流运输车，其包括运输箱，运输巷顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆，运输箱内部开有贯穿的箱孔，横杆上通过开孔的方式开有多个绳孔，绳孔内放置有皮带绳，运输箱内还设有多个货架和滑轨，通过货架和滑轨之间的配合达到在运输途中减少对货物损害、方便取出货物的效果。不过由上述方案可知，快递物品在进出物流车时仍然没有相对应的更快捷的方式，水平和竖直方向上的运输效率均较为低下。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有输送带的电动物流车，具有提高物流车水平和竖直方向上运输物品效率的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有输送带的电动物流车，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢上转动连接有输送带，所述输送带包括支撑架、安装于所述支撑架上的主动辊和从动辊、张紧带，所述张紧带滑动套设于所述主动辊和从动辊上，所述支撑架内还设有用于调节所述主动辊和从动辊张紧程度的调节组件。通过采用上述技术方案，输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。本技术的进一步设置为：支撑架包括可相对滑动的安装支架和落地支架，所述安装支架的端部转动连接于所述车厢上，所述主动辊转动连接于所述安装支架端部，所述从动辊转动连接于所述落地支架端部。通过采用上述技术方案，安装支架和落地支架之间可相对滑动，从而可以将支撑架整体收缩或拉伸，同时安装支架的端部转动连接于车厢上，从而可以在将支撑架收缩后再将其翻折进车厢内部，方便携带。本技术的进一步设置为：所述调节组件包括分别与安装支架和落地支架固定连接的两根调节杆，且两根收缩调节杆均沿支撑架的长度方向设置，两根所述调节杆之间还设有用于驱动两根调节杆相对滑动的制动组件。通过采用上述技术方案，制动组件能够带动两根调节杆相对滑动，而调节杆分别固定于安装支架和落地支架上，因此可以直接带动安装支架和落地支架实现相互之间的滑动，达到让整个支撑架收缩的效果。本技术的进一步设置为：两根所述调节杆上均沿长度方向设有调节齿，所述制动组件包括转动连接于所述安装支架的控制转轴，所述控制转轴上设有与所述调节齿啮合的转动齿，所述控制转轴内设有用于转动或制动所述控制转轴的控制组件。通过采用上述技术方案，控制转轴的外部设有与调节池啮合的转动齿，二控制转轴内部设有转动或制动控制转轴的控制组件，因此能够及时调整安装支架和落地支架之间的滑动距离，从而也能够及时的调整主动辊和从动辊之间的张紧程度。本技术的进一步设置为：所述控制转轴内部为中空设置设有控制腔且所述控制腔至少一端为开口，所述控制腔内设有止动环，所述控制转轴滑动套设于所述止动环上；所述控制转轴的周向侧壁上均布开设有多个径向的伸缩孔，所述伸缩孔内均通过弹性件连接有伸缩杆，所述止动环的周向侧壁上开设有多个与所述伸缩孔位置对应的制动孔，所述制动孔贯穿所述止动环侧壁且所述制动孔内也通过弹性件连接有制动杆，且所述制动杆的长度等于所述止动环的厚度；所述伸缩杆一端处于伸缩孔内且另一端插接于所述制动孔内，所述制动杆一端处于所述制动孔内且另一端穿出止动环处于所述控制腔内，所述控制腔内还滑动连接有驱动所述制动杆向所述制动孔内运动的调节件。通过采用上述技术方案，由于伸缩杆一端处于伸缩孔内且另一端插接于制动孔内，制动杆一端处于制动孔内且另一端穿出止动环处于控制腔内，因此在此种状态下，控制转轴和止动环之间形成一种无法相对转动的连接关系，进一步的也就对两根调节杆形成了制动的效果，安装支架和落地支架也无法相对位移；同时，由于调节件滑动连接在控制腔内，并且能够驱动制动杆向制动孔内运动，当调节件将制动杆全部推动驱动孔内时，正好将处于驱动孔内的伸缩杆推动至脱离驱动孔并收缩至伸缩孔内，此时控制转轴和止动环之间不再有相对转动的限位制动，从而此时能够通过安装支架和落地支架之间的滑动来直接调整支撑架的长度。本技术的进一步设置为：所述调节件的端部呈圆台设置，所述制动杆靠近所述控制腔的一端为球形设置。通过采用上述技术方案，在调节件抵接于制动杆的端部上时，圆台和球形之间更加容易发生相互滑动，从而也更加容易将制动杆推动至制动孔内。本技术的进一步设置为：所述弹性件为弹簧，所述伸缩杆处于伸缩孔内的一端通过弹簧与伸缩孔连接，所述制动杆的杆身上通过所述弹簧与所述制动孔连接。通过采用上述技术方案，设置的弹簧能够为制动杆和伸缩杆提供位置改变和恢复的能力。本技术的进一步设置为：所述车厢的顶部设有固定部，所述固定部上开设有多个固定孔，所述落地支架的端部开设有与所述固定孔对应的锁定孔，所述安装支架转动至垂直时所述锁定孔贴合于所述固定孔上，所述固定孔内还插设有锁定螺栓。通过采用上述技术方案，锁定螺栓的设置能够为落地支架和车厢之间形成稳定的固定连接关系，有利于支撑架的收起运输。综上所述，本技术具有以下有益效果：输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图；图2是输送带除去张紧带后的结构示意图；图3是制动组件的结构示意图；图4是图3的剖面示意图；图5是图3的结构爆炸示意图；图6是调节件的平面图。图中：1、车体；2、车厢；3、输送带；4、支撑架；5、主动辊；6、从动辊；7、张紧带；8、安装支架；9、落地支架；91、锁定孔；10、调节杆；11、制动组件；12、控制转轴；121、转动齿；122、控制腔；123、伸缩孔；124、伸缩杆；13、止动环；131、制动孔；132、制动杆；14、调节件；15、弹性件；16、固定部；161、固定孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：一种具有输送带3的电动物流车，如图1和2所示，包括车体1，车体1的后部安装有车厢2，车厢2的背面安装有可以开合的箱门，车厢2位于箱门的一端上转动连接有输送带3，输送带3包括支撑架4、安装于支撑架4上的主动辊5和从动辊6、套设于主动辊5和从动辊6上的张紧带7，支撑架4安装于张紧带7内部由安装支架8和落地支架9组成，如图1和2所示，车厢2的顶部设有固定部16，固定部16上开设有多个固定孔161，落地支架9的端部开设有与固定孔161对应的锁定孔91，安装支架8转动至垂直时锁定孔91贴合于固定孔161上，固定孔161内还插设有锁定螺栓(图中未示出)，当支撑架4转动时可以通过锁定螺栓固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有输送带(3)的电动物流车，包括车体(1)，所述车体(1)上设有车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)上转动连接有输送带(3)，所述输送带(3)包括支撑架(4)、安装于所述支撑架(4)上的主动辊(5)和从动辊(6)、张紧带(7)，所述张紧带(7)滑动套设于所述主动辊(5)和从动辊(6)上，所述支撑架(4)内还设有用于调节所述主动辊(5)和从动辊(6)张紧程度的调节组件。

【技术特征摘要】
1.一种具有输送带(3)的电动物流车，包括车体(1)，所述车体(1)上设有车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)上转动连接有输送带(3)，所述输送带(3)包括支撑架(4)、安装于所述支撑架(4)上的主动辊(5)和从动辊(6)、张紧带(7)，所述张紧带(7)滑动套设于所述主动辊(5)和从动辊(6)上，所述支撑架(4)内还设有用于调节所述主动辊(5)和从动辊(6)张紧程度的调节组件。2.根据权利要求1所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述支撑架(4)包括可相对滑动的安装支架(8)和落地支架(9)，所述安装支架(8)的端部转动连接于所述车厢(2)上，所述主动辊(5)转动连接于所述安装支架(8)端部，所述从动辊(6)转动连接于所述落地支架(9)端部。3.根据权利要求2所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述调节组件包括分别与安装支架(8)和落地支架(9)固定连接的两根调节杆(10)，且两根收缩调节杆(10)均沿支撑架(4)的长度方向设置，两根所述调节杆(10)之间还设有用于驱动两根调节杆(10)相对滑动的制动组件(11)。4.根据权利要求3所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：两根所述调节杆(10)上均沿长度方向设有调节齿，所述制动组件(11)包括转动连接于所述安装支架(8)的控制转轴(12)，所述控制转轴(12)上设有与所述调节齿啮合的转动齿(121)，所述控制转轴(12)内设有用于转动或制动所述控制转轴(12)的控制组件。5.根据权利要求4所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述控制转轴(12)内部为中空设置设有控制腔(122)且所述控制腔(122)至少一端为开口，所述控制腔(122)内设有止动环(13)，所述控制转轴(12)滑动套设于所述止动环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国富，
申请(专利权)人：杭州容大智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33