一种发动机气门摇臂制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机气门摇臂。随着消费者对汽车质量的要求越来越高，发动机气门摇臂作为关键部件，单纯常规材料越来越难以满足在寿命方面的要求。本发明专利技术通过用粘合层把金属层和抗磨层粘接，金属层通过合理配比元素成分产生较高的强度，抗磨层采用耐磨材料，使得发动机气门摇臂的耐磨性和强度都大幅提高，有效地延长了发动机气门摇臂的寿命。本发明专利技术主要用于发动机气门摇臂。

An Engine Valve Rocker Arm

The invention relates to the technical field of automobile parts, in particular to an engine valve rocker arm. With the increasing demand of consumers for automobile quality, engine valve rocker arm as a key component, simple conventional materials are increasingly difficult to meet the requirements of life. The invention uses an adhesive layer to bond the metal layer and the anti-wear layer. The metal layer produces a higher strength through reasonable proportion of elements. The anti-wear layer adopts wear-resistant materials, which greatly improves the wear resistance and strength of the engine valve rocker arm and effectively prolongs the life of the engine valve rocker arm. The invention is mainly used for engine valve rocker arm.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门摇臂
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种发动机气门摇臂。
技术介绍
在汽车零部件的制造领域，钢和铝作为主要材料被大量应用。随着消费者对汽车质量的要求越来越高，发动机气门摇臂作为关键部件，单纯常规材料越来越难以满足在寿命方面的要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种采用复合材料和和耐磨性好的发动机气门摇臂。本专利技术的技术方案如下：一种发动机气门摇臂，包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机气门摇臂的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钒0.7-0.75％、锰0.8-0.14％、磷≤0.01％、铝0.004-0.09％、硫≤0.025％、碳0.23-0.3％、铬0.04-0.3％和钛0.05-0.08％，其余含量为铁。进一步的，抗磨层的材料为95瓷。进一步的，抗磨层的厚度为0.8-1.1mm。进一步的，粘合层为无机氧化铜材料。本专利技术的有益效果在于：通过用粘合层把金属层和抗磨层粘接，金属层通过合理配比元素成分产生较高的强度，抗磨层采用耐磨材料，使得发动机气门摇臂的耐磨性和强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门摇臂，其特征在于：包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机气门摇臂的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钒0.7‑0.75％、锰0.8‑0.14％、磷≤0.01％、铝0.004‑0.09％、硫≤0.025％、碳0.23‑0.3％、铬0.04‑0.3％和钛0.05‑0.08％，其余含量为铁。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门摇臂，其特征在于：包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机气门摇臂的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钒0.7-0.75％、锰0.8-0.14％、磷≤0.01％、铝0.004-0.09％、硫≤0.025％、碳0.23-0.3％、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发龙，
申请(专利权)人：丹阳市金长汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32