The invention relates to the technical field of automobile parts, in particular to an engine timing sprocket. With the increasing demand of consumers for automobile quality, engine timing sprocket as a key component, simple conventional materials are increasingly difficult to meet the requirements of life. The invention uses an adhesive layer to bond the metal layer and the anti-wear layer, and the metal layer produces higher strength through reasonable proportion of elements. The anti-wear layer adopts wear-resistant materials, which greatly improves the wear resistance and strength of the engine timing sprocket and effectively prolongs the life of the engine timing sprocket. The invention is mainly used for engine timing sprocket.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时链轮
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种发动机正时链轮。
技术介绍
在汽车零部件的制造领域，钢和铝作为主要材料被大量应用。随着消费者对汽车质量的要求越来越高，发动机正时链轮作为关键部件，单纯常规材料越来越难以满足在寿命方面的要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种采用复合材料和和耐磨性好的发动机正时链轮。本专利技术的技术方案如下：一种发动机正时链轮，包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机正时链轮的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钴0.68-0.89％、锰0.61-0.17％、磷≤0.04％、铝0.005-0.08％、硫≤0.02％、碳0.20-0.37％、铬0.03-0.5％和钛0.04-0.07％，其余含量为碳纤维。进一步的，抗磨层的材料为99瓷。进一步的，抗磨层的厚度为0.9-1.0mm。进一步的，粘合层为无机氧化铜材料。本专利技术的有益效果在于：通过用粘合层把金属层和抗磨层粘接，金属层通过合理配比元素成分产生较高的强度，抗磨层采用耐磨材料，使得发动机正时链轮的耐磨性和强度都大幅提高，有效地延长了发动机正时链轮的寿命。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。本专利技术的一个较佳实施例，该发动机正时链轮，包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机正时链轮的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钴...
【技术保护点】
1.一种发动机正时链轮，其特征在于:包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机正时链轮的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钴0.68‑0.89％、锰0.61‑0.17％、磷≤0.04％、铝0.005‑0.08％、硫≤0.02％、碳0.20‑0.37％、铬0.03‑0.5％和钛0.04‑0.07％，其余含量为碳纤维。
【技术特征摘要】
1.一种发动机正时链轮，其特征在于:包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机正时链轮的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：钴0.68-0.89％、锰0.61-0.17％、磷≤0.04％、铝0.005-0.08％、硫≤0.02％、碳0.20-0.37％、...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘发龙，
申请(专利权)人：丹阳市金长汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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