【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有阀致动装置的内燃机本专利技术涉及具有阀致动装置的内燃机，其中，内燃机每个缸至少具有一个第一排气阀和一个第二排气阀，它们能共同地在内燃机的至少一个运行范围中经由排气阀桥和第一阀杆、由设置在凸轮轴上的第一排气凸轮的第一凸轮凸角致动。此外，本专利技术涉及一种用于运行内燃机的方法，该内燃机每个缸至少具有一个第一排气阀和一个第二排气阀，它们共同地在至少一个运行范围中经由排气阀桥和第一阀杆、由设置在凸轮轴上的第一排气凸轮的第一凸轮凸角致动。已知的是，在内燃机中除了排气阀之外设置有它自己的发动机制动阀，制动阀在发动机制动期间以时钟控制的或恒定的方式打开。这样的发动机制动阀通常是液压或气动运行的，并且例如从DE4423657C2、DE3839452C2、DE3839450C2、AT004.387U1或AT003.600U1是已知的。从DE4125831A1也已知一种发动机制动装置，其发动机制动阀电气运行。然而，已知的用于发动机制动阀的致动装置要求相对高的构造工作量，并且在缸体盖中需要相对大量的空间，这在许多情况下是难以提供的。为了释放缸体压力，通常每个缸需要附加的箱和带有高压泵...
【技术保护点】
1.一种具有阀致动装置(1)的内燃机，其中，所述内燃机每个缸至少包括一个第一排气阀(11)和一个第二排气阀(21)，它们在所述内燃机的至少一个运行范围中能通过设置在凸轮轴(5)的第一排气凸轮(13)的第一凸轮凸角(15)经由阀桥(2)和第一阀杆(12)一起致动，其特征在于，所述凸轮轴(5)具有带有至少一个附加凸轮凸角(26)和至少一个第二凸轮凸角(25)的第二排气凸轮(23)，借助所述至少一个附加凸轮凸角，第二排气阀(21)能在所述内燃机的发动机制动运行中被致动，其中，能优选地液压切换的传动装置(30)设置在所述第二排气凸轮(23)与所述第二排气阀(21)之间的有效路径中，...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.20 AT A50662/20161.一种具有阀致动装置(1)的内燃机，其中，所述内燃机每个缸至少包括一个第一排气阀(11)和一个第二排气阀(21)，它们在所述内燃机的至少一个运行范围中能通过设置在凸轮轴(5)的第一排气凸轮(13)的第一凸轮凸角(15)经由阀桥(2)和第一阀杆(12)一起致动，其特征在于，所述凸轮轴(5)具有带有至少一个附加凸轮凸角(26)和至少一个第二凸轮凸角(25)的第二排气凸轮(23)，借助所述至少一个附加凸轮凸角，第二排气阀(21)能在所述内燃机的发动机制动运行中被致动，其中，能优选地液压切换的传动装置(30)设置在所述第二排气凸轮(23)与所述第二排气阀(21)之间的有效路径中，借助所述传动装置能启动或停用具有限定的行程高度的怠速行程(36)，并且所述第一排气凸轮(13)设计为能相对于所述第二排气凸轮(23)转动到不同的转动位置中，和/或所述第二排气凸轮(23)设计为能相对于所述第一排气凸轮(13)转动到不同的转动位置中，其中，如在平行于所述凸轮轴(5)的转动轴线(4)的投影中观察的，在所述凸轮轴(5)的至少一个第一转动位置中，所述第二凸轮凸角(25)能由所述第一凸轮凸角(15)覆盖，并且在至少一个第二转动位置中，所述第一凸轮凸角(15)和所述第二凸轮凸角(25)能被传递到排气阀(11、21)，在所述至少一个第二转动位置中，所述第一排气凸轮(13)绕所述凸轮轴(5)的转动轴线(4)相对于第二排气凸轮(23)转动。2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述第二凸轮凸角(25)具有最大行程高度(h25最大)，其等于所述第一凸轮凸角(15)的最大行程高度(h15最大)或小于所述第一凸轮凸角(15)的最大行程高度(h15最大)。3.如权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述第二排气凸轮(23)的所述至少一个附加凸轮凸角(26)和所述第二凸轮凸角(25)设计使得，当所述怠速行程(36)停用时，所述附加凸轮凸角(26)仅能被传递到所述第二排气阀(21)，而独立于所述传动装置(30)的状态，所述第二凸轮凸角(25)能被传递到所述第二排气阀(21)。4.如权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，能借助所述第二凸轮凸角(25)限定等于或小于所述第一凸轮凸角(15)的打开持续时间(t15)的打开持续时间(t25)。5.如权利要求1至4中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述第二排气阀(21)通过所述第二排气凸轮(23)能经...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·泽尔克，M·克拉姆普菲尔，G·赫希尔，
申请(专利权)人：AVL李斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT
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