车辆车身底部组件制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至后车身底部结构；车辆部件，安装至第一副车架；第二副车架，在邻近第一副车架的位置处安装至后车身底部结构并且包括向着车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近车辆部件并且在后车身底部结构下方安装至第二副车架，其中，至少一个加强构件定向成当力移动第二副车架向前时接触车辆部件或第一副车架。本实用新型专利技术的车辆车身底部结构可以容纳和保护牵引电池。

Bottom assembly of vehicle body

The embodiment of the utility model provides a vehicle body bottom component, which includes: a rear body bottom structure; a first frame, which is installed to the rear body bottom structure; a vehicle component, which is installed to the first frame; a second frame, which is installed to the rear body bottom structure at a position adjacent to the first frame and includes at least one reinforcing member extending toward the vehicle component; The traction battery is adjacent to the vehicle components and is mounted below the bottom structure of the rear body to the second frame, in which at least one reinforcement member is directed to contact the vehicle components or the first frame when the second frame is moved forward by force. The bottom structure of the car body of the utility model can accommodate and protect traction batteries.

【技术实现步骤摘要】
车辆车身底部组件
本公开涉及一种用于支撑和保护车辆牵引电池的副车架组件
技术介绍
通常，牵引电池安装在电气化车辆的行李箱腔内。然而，这些行李箱腔通常具有较小开口，用于装配线设备以将牵引电池安装在行李箱腔内的空间有限。此外，在行李箱腔内的牵引电池的位置可能占据存储空间。
技术实现思路
本技术的目的在于一种保护牵引电池的车辆车身底部结构。根据本技术的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至所述后车身底部结构；车辆部件，安装至所述第一副车架；第二副车架，在邻近所述第一副车架的位置处安装至所述后车身底部结构并且包括向着所述车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近所述车辆部件并且在所述后车身底部结构下方安装至所述第二副车架，其中，所述至少一个加强构件定向成当力移动所述第二副车架向前时接触所述车辆部件或所述第一副车架。根据本技术的实施例，所述至少一个加强构件进一步与所述车辆部件对齐，使得所述力引导所述牵引电池在所述车辆部件之上移动。根据本技术的实施例，邻近所述车辆部件的所述至少一个加强构件的端部是斜坡形的。根据本技术的实施例，所述车辆部件是后差速器、燃料箱和悬挂组件的一部分中的一个。根据本技术的实施例，所述第二副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在所述一对角构件之间延伸并且与所述第一侧向构件间隔开以支撑所述牵引电池的一部分的横向构件。根据本技术的实施例，所述第二副车架还包括从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。根据本技术的实施例，所述至少一个加强构件是方形的并且向所述牵引电池的前方延伸。根据本技术的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；后差速器，安装至所述后车身底部结构；副车架，安装至所述后差速器后方的所述后车身底部结构；以及牵引电池，安装至所述后车身底部结构和所述副车架之间，其中，所述牵引电池的基部限定不延伸穿过所述后差速器的基部平面。根据本技术的实施例，所述副车架包括至少两个加强构件，每个加强构件具有朝向所述后差速器或后轴线延伸的斜坡形端部。根据本技术的实施例，所述副车架包括后侧向构件和从所述后侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。根据本技术的实施例，所述加强构件和所述拖车挂接安装件中的一个与由所述后车身底部结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。根据本技术的实施例，所述后车身底部结构包括中心纵向轴线，并且其中所述副车架包括从后侧向构件延伸的角构件，每个角构件以相对于所述中心纵向轴线的二十五度到四十度之间的角度定向以分散从施加至所述副车架的力接收的载荷。根据本技术的实施例，所述副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件以及在所述一对角构件之间延伸且位于由所述后车身底部结构限定的第一轮毂槽和第二轮毂槽的后方的横向构件。根据本技术的实施例，所述副车架包括具有向所述牵引电池前方延伸的方形的加强构件。根据本技术的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身结构；第一副车架，安装至所述后车身结构；后差速器，安装至所述第一副车架；第二副车架，安装至所述第一副车架后方的所述后车身结构并且包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、在所述一对角构件之间延伸的横向构件以及从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件；以及牵引电池，安装至所述后车身结构和所述第二副车架之间的所述第一侧向构件，其中，所述第一侧向构件设置有所述第一副车架，使得当力向所述第一副车架影响所述第一侧向构件时，所述第一侧向构件接触所述第一副车架而不是所述牵引电池。根据本公开的一方面，一种车辆车身底部组件包括后车身底部结构、第一副车架、车辆部件、第二副车架和牵引电池。第一副车架安装至后车身底部结构。车辆部件安装至第一副车架。第二副车架在邻近第一副车架的位置处安装至后车身底部结构并且包括向车辆部件延伸的至少一个加强构件。牵引电池邻近车辆部件并且在后车身底部结构下方安装至第二副车架。至少一个加强构件定向为当力移动第二副车架向前时接触车辆部件或第一副车架。至少一个加强构件可以进一步与车辆部件对齐，从而力引导牵引电池在车辆部件之上移动。该至少一个加强构件的一端可以邻近车辆部件并且是斜坡形的。车辆部件可以是后差速器、燃料箱和悬架组件的一部分中的一种。第二副车架还可以包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在该对角构件之间延伸的并且与第一侧向构件间隔开以支撑牵引电池的一部分的横向构件。第二副车架还可包括从第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。至少一个加强构件可以是方形的并且从牵引电池向前延伸。根据本公开的另一方面，车辆车身底部包括后车身底部结构、后差速器、副车架和牵引电池。后差速器安装至后车身底部结构。副车架安装至后差速器后方的后车身底部结构。牵引电池安装在后底部结构和副车架之间。牵引电池的基部限定没有延伸穿过后差速器的基部平面。副车架可以包括至少两个加强构件，每个加强构件具有朝向后差速器延伸的斜坡形端部。该副车架可包括后侧向构件和从其向后延伸的拖车挂接安装件。加强构件中的一个和拖车挂接安装件可以与由后车身底部结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。后车身底部结构可以包括中心纵向轴线，副车架可以包括从后侧向构件延伸的角构件，每个角构件定向为相对于中心纵向轴线的二十五到四十度之间的角度以分散从施加到副车架的力所接收的载荷。副车架还可包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在该对角构件之间延伸并且位于由后车身底部结构限定的第一轮毂槽和第二轮毂槽后方的横向构件。副车架可以包括具有从牵引电池向前延伸的方形的加强构件。根据本公开的另一方面，一种车辆车身底部组件包括后车身结构、第一副车架、后差速器、第二副车架和牵引电池。第一副车架安装至后车身结构。后差速器安装至第一副车架。第二副车架安装至第一副车架后方的后车身结构并且包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、在该对角构件之间延伸的横向构件、以及从第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。牵引电池安装至后车身结构和第二副车架之间的第一侧向构件。第一侧向构件布置有第一副车架，由此当力向第一副车架影响第一侧向构件时，第一侧向构件接触第一副车架而不是牵引电池。第二副车架可以还包括从第一侧向构件向前延伸并且当力向第一副车架影响第一侧向构件时定向为与后差速器接触的至少一个加强构件。至少一个加强构件可以是斜坡形的并且从第一侧向构件延伸，使得当至少一个加强构件接触后差速器时，斜坡形状引导牵引电池到后差速器之上。至少一个加强构件和拖车挂接安装件可以与由后车身结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。牵引电池可包括限定不延伸穿过后差速器的基部平面的基部。第二副车架还可包括从牵引电池向前延伸并且具有方形的至少一个加强构件。本技术的有益效果在于提供了一种保护牵引电池的车辆车身底部结构。鉴于附图和以下说明的实施方式的详细说明，本公开的上述方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆车身底部组件，其特征在于，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至所述后车身底部结构；车辆部件，安装至所述第一副车架；第二副车架，在邻近所述第一副车架的位置处安装至所述后车身底部结构并且包括向着所述车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近所述车辆部件并且在所述后车身底部结构下方安装至所述第二副车架，其中，所述至少一个加强构件定向成当力移动所述第二副车架向前时接触所述车辆部件或所述第一副车架。

【技术特征摘要】
2017.08.09 US 15/672,7341.一种车辆车身底部组件，其特征在于，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至所述后车身底部结构；车辆部件，安装至所述第一副车架；第二副车架，在邻近所述第一副车架的位置处安装至所述后车身底部结构并且包括向着所述车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近所述车辆部件并且在所述后车身底部结构下方安装至所述第二副车架，其中，所述至少一个加强构件定向成当力移动所述第二副车架向前时接触所述车辆部件或所述第一副车架。2.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述至少一个加强构件进一步与所述车辆部件对齐，使得所述力引导所述牵引电池在所述车辆部件之上移动。3.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，邻近所述车辆部件的所述至少一个加强构件的端部是斜坡形的。4.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述车辆部件是后差速器、燃料箱和悬挂组件的一部分中的一个。5.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述第二副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在所述一对角构件之间延伸并且与所述第一侧向构件间隔开以支撑所述牵引电池的一部分的横向构件。6.根据权利要求5所述的车辆车身底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：科里·约翰·亚罗茨基，兰德尔·雷·罗斯，斯蒂夫·威廉姆·加拉格尔，约翰·A·威尔科特斯，哈桑·哈穆德，斯蒂芬·托马斯·科扎克，肖恩·迈克尔·摩根斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US