摩托车排气管热能利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种制作简单、安装方便、成本低的摩托车排气管热能利用装置，包括微型空气压缩装置、哈夫型外包管、调节开关、护胸带和护膝带；微型空气压缩装置的出风口通过软管与哈夫型外包管的进风接头连接，哈夫型外包管是由二个半圆型金属管，外包在摩括车排气管外面，半圆型金属管由内衬、隔温层和外壳构成，内衬与排气管之间有风道，风道与进风接头和出风接头贯通，隔离层内填充有保温材料，外壳有数个扣耳，彼此间用螺钉对接固定在排气管外面；微型空气压缩装置将外面冷空气压进哈夫型外包管与排气管之间的风道内，被加热，自出风接头输出，用软管送至调节开关，再用软管自调节开关送至护胸带或护膝带取暖。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传热装置，特别是涉及一种利用摩托车排气管热能的装置。
技术介绍
目前，摩托车排气管热能利用装置一般是用金属管绕成弹簧形套在排气管的内部或者外部，这种金属管必须与排气管固定连接，所以必须在工厂里加工制作，而且用户必须更换使用这种加工过的排气管。这虽然可以利用排气管热能，但是，制作成本过大，使用不方便，安装复杂，实用性不大。
技术实现思路
本技术提供一种制作简单、安装方便、成本低的摩托车排气管热能利用装置，包括微型空气压缩装置、哈夫型外包管、调节开关、护胸带和护膝带；微型空气压缩装置与摩托车电瓶或发电机电源连接，微型空气压缩装置的出风口通过软管与哈夫型外包管的进风接头连接，哈夫型外包管的热风输出接头，通过软管与一调节开关的进风接头连接，哈夫型外包管包在摩托车排气管外面，调节开关的上接头通过软管与护胸带连接，调节开关的下接头通过软管与护膝带连接。所述哈夫型外包管是由二个半圆型金属管，外包在摩托车排气管外面，有进风接头和出风接头，半圆型金属管由内衬、隔离层和外壳构成，内衬与排气管之间有风道，风道与进风接头和出风接头贯通，隔离层内填充有保温材料，外壳有数个扣耳，扣耳上有螺孔，彼此间用螺钉对接固定在排气管外面。所述微型空气压缩装置，是由一直流电机与压缩机身固定在一起，电机轴固定有偏心轮，偏心轮带动一推杆，推杆带动连接座和进风座，进风座上有盆型橡胶圈，盆型橡胶圈四周与压缩机身、后盖、出风接头固定，进风座和后盖各有一只碗形橡胶风门，在机身后部有进风挡盘，进风挡盘四周有进风口，进风口内部有过滤网。所述调节开关有进风接头、上开关接头、下开关接头和调节阀构成，进风接头和下开关接头平行，两者构成夹子形状，旋转调节阀，可使进风接头接通上开关接头或下开关接头，或者同时接通上、下开关接头。所述护胸带是在一带子中部，设有进风接头，带子内有散热圈，散热圈四周有空隙或许多小孔；护膝带上设有进风接头。本技术的优点是，安装非常方便，将护胸带和护膝带系在身上和膝上，用软管连接后，即可将摩托排气管的热量传送到身上和膝部，在寒冷的冬天非常有效。附图说明附图1是本技术的微型空气压缩装置结构图。附图2是哈夫型外包管包在摩托车排气管上的剖视图。附图3是附图2的A-A向视图。附图4是调节开关的结构图。附图5是护膝带结构图。附图6是护胸带结构图。附图7是附图6的剖视图。具体实施方式请参阅附图1所示，微型空气压缩装置，是由一直流电机1与压缩机身2固定一起，电机轴固定有偏心轮3，偏心轮3带动一推杆4，推杆4带动连接座5和进风座6，进风座6上有盆型橡胶圈7，盆型橡胶圈7四周与机身2、后盖9、出风接头10固定，进风座5和后盖9各有一只碗形橡胶风门81、82，在机身后部有进风挡盘11，进风挡盘11四周有进风口29，进风口29内部有过滤网12；当电机1接通电源后，偏心轮3带动推杆4、连接座5、进风座6，使盆形橡胶圈7上、下运动，当盆形橡胶卷圈7上升时，外面冷空气从进风挡盘11四周的进风口29进入到过滤网12，再从进风座5的数孔中进入并将碗形橡胶风门81推开，使冷空气进入到盆型橡胶圈7与后盖9之间的密封室30内；当盆型橡胶圈7下降时，碗形橡胶风门81自动关闭，空气被压入后盖9数个孔中，并将碗形橡胶风门82推开，进入出风接头10，通过软管连接至哈夫型外包管的进风接头16。请参阅附图2、3所示，所述哈夫(HALF)型外包管是由二个半圆型金属管，外包在摩托车排气管13外面，有进风接头16和出风接头18，半圆型金属管由内衬15、隔离层14和外壳33构成，内衬15与排气管之间有风道17，风道17与进风接头16和出风接头18贯通，隔离层14内填充有保温材料，外壳33有数个扣耳31，扣耳31上有螺孔，二个半圆形金属管外包在排气管13外面，用螺钉在彼此的扣耳31螺孔上对接固定，二个扣耳对接时还用密封圈35密封，防止风道17内的热空气外泄；使用时，用橡胶软管连接出风接头18和调节开关的进风接头19。请参阅附图4所示，调节开关有进风接头19、上开关接头21、下开关接头22和调节阀20构成，进风接头19和下开关接头22平行，两者构成夹子形状，可以夹在裤带23上，旋转调节阀20，可使进风接头19接通上开关接头21或下开关接头22，或者同时接通上、下开关接头21、22，进风接头19用软管与排气管13外面的哈夫型外包管的出风接头18连接，人们在冬天驾驶摩托车时，根据需要可以接通护胸带或护膝带的暖气，或两者都接通暖气。请参阅附图5、6、7所示，护胸带24是在一带子中部，设有进风接头26，带子内有散热圈25，散热圈25四周有空隙或许多小孔；护膝带27上设有进风接头28。权利要求1.一种摩托车排气管热能利用装置，包括微型空气压缩装置、哈夫型外包管、调节开关、护胸带和护膝带，其特征在于微型空气压缩装置与摩托车电瓶或发电机电源连接，微型空气压缩装置的出风口通过软管与哈夫型外包管的进风接头连接，哈夫型外包管的热风输出接头，通过软管与一调节开关的进风接头连接，哈夫型外包管包在摩托车排气管外面，调节开关的上接头通过软管与护胸带连接，调节开关的下接头通过软管与护膝带连接。2.按权利要求1所述的摩托车排气管热能利用装置，其特征在于所述哈夫型外包管是由二个半圆型金属管，外包在摩括车排气管外面，有进风接头和出风接头，半圆型金属管由内衬、隔温层和外壳构成，内衬与排气管之间有风道，风道与进风接头和出风接头贯通，隔离层内填充有保温材料，外壳有数个扣耳，扣耳上有螺孔，彼此间用螺钉对接固定在排气管外面。3.按权利要求1所述的摩托车排气管热能利用装置，其特征在于所述微型空气压缩装置，是由一直流电机与压缩机身固定在一起，电机轴固定有偏心轮，偏心轮带动一推杆，推杆带动连接座和进风座，进风座上有盆型橡胶圈，盆型橡胶圈四周与压缩机身、后盖、出风接头固定，进风座和后盖各有一只碗形橡胶风门，在机身后部有进风挡盘，进风挡盘四周有进风口，进风口内部有过滤网。4.按权利要求1所述的摩托车排气管热能利用装置，其特征在于所述调节开关有进风接头、上开关接头、下开关接头和调节阀构成，进风接头和下开关接头平行，两者构成夹子形状，旋转调节阀，可使进风接头接通上开关接头或下开关接头，或者同时接通上、下开关接头。5.按权利要求1所述的摩托车排气管热能利用装置，其特征在于所述护胸带是在一带子中部，设有进风接头，带子内有散热圈，散热圈四周有空隙或许多小孔；护膝带上设有进风接头。专利摘要本技术提供一种制作简单、安装方便、成本低的摩托车排气管热能利用装置，包括微型空气压缩装置、哈夫型外包管、调节开关、护胸带和护膝带；微型空气压缩装置的出风口通过软管与哈夫型外包管的进风接头连接，哈夫型外包管是由二个半圆型金属管，外包在摩括车排气管外面，半圆型金属管由内衬、隔温层和外壳构成，内衬与排气管之间有风道，风道与进风接头和出风接头贯通，隔离层内填充有保温材料，外壳有数个扣耳，彼此间用螺钉对接固定在排气管外面；微型空气压缩装置将外面冷空气压进哈夫型外包管与排气管之间的风道内，被加热，自出风接头输出，用软管送至调节开关，再用软管自调节开关送至护胸带或护膝带取暖。文档编号B62J33/00GK2816379SQ20052004159公开日2006本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车排气管热能利用装置，包括微型空气压缩装置、哈夫型外包管、调节开关、护胸带和护膝带，其特征在于：微型空气压缩装置与摩托车电瓶或发电机电源连接，微型空气压缩装置的出风口通过软管与哈夫型外包管的进风接头连接，哈夫型外包管的热风输出接头，通过软管与一调节开关的进风接头连接，哈夫型外包管包在摩托车排气管外面，调节开关的上接头通过软管与护胸带连接，调节开关的下接头通过软管与护膝带连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友荣，
申请(专利权)人：陈友华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]