轮对通过式高精密数控车轮车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮对通过式高精密数控车轮车床,涉及数控车床技术领域，包括底座和安装在底座上的顶升机构；所述底座上还安装有对称排布在顶升机构两侧的下托轮装置、上托轮架装置和顶尖装置；所述底座上还安装有横梁，横梁上还安装有刀座，且刀座上还安装有检测测量装置盒和沿X、Z方向移动的刀具。本实用新型专利技术解决了目前新型机车车辆轮辐上带有制动盘结构的车轮十分受限或根本无法装夹加工的问题，方便在对车辆轮对进行镟修过程中能快速的对车辆轮对轴心线进行定位固定，不仅使工人的劳动强度大大减小，且使车辆轮对的镟修效率大大提高，为该类型车轮加工提供了新的轮对加工设备。

High Precision CNC Wheel Lathe with Wheelset Passing

The utility model discloses a wheel-set passing high-precision CNC wheel lathe, which relates to the technical field of CNC lathe, including a base and a lifting mechanism mounted on the base; the base is also equipped with a lower wheel device, an upper wheel bracket device and a top device arranged symmetrically on both sides of the lifting mechanism; the base is also equipped with a cross beam, a knife seat on the cross beam, and a knife seat. A detection and measurement device box and a cutting tool moving along X and Z directions are also installed. The utility model solves the problem that the wheel with brake disc structure on the spoke of a new type locomotive and vehicle is very limited or can not be clamped at all. It is convenient to locate and fix the axle line of the wheelset quickly in the process of overhaul of the vehicle wheelset. It not only reduces the labor intensity of the workers greatly, but also improves the overhaul efficiency of the vehicle wheelset greatly. Wheel processing provides new wheelset processing equipment.

【技术实现步骤摘要】
轮对通过式高精密数控车轮车床
本技术涉及数控车床
，具体而言，涉及一种轮对通过式高精密数控车轮车床。
技术介绍
随着铁路的蓬勃发展，我国铁路运输已呈现出提速、高速、重载和电气化等特点，高速铁路运营占比大幅度扩大，运营里程居世界第一。现有高速列车、普速列车和地铁列车日常维护工作量大大增加，运营安全已成为铁路研究和运营中最为关注的问题。机车车辆运行的安全必然需要更多自动化程度高、性能可靠的相应设备作保障，特别是几何精度不合格的轮对运行，将给机车车辆运行带来严重隐患，威胁人民群众的生命安全和国家财产安全。就机车车辆轮对而言，由于原机车车辆制动采用的车轮踏面制动方式已逐步改为车轮轮辐轮盘制动的结构方式，使传统的车轮轮对加工的数控车轮车床因其卡爪装夹车轮的结构方式已不适应现有列车车轮的加工要求，因此，研制一种用于铁路机车车辆的轮对通过式高精密数控车轮车床已显得迫不及待和势在必行了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮对通过式高精密数控车轮车床，以解决上述问题。为实现本技术目的，采用的技术方案为：轮对通过式高精密数控车轮车床，包括底座和安装在底座上的顶升机构；所述底座上还安装有对称排布在顶升机构两侧的下托轮装置、上托轮架装置和顶尖装置；所述底座上还安装有横梁，横梁上还安装有刀座，且刀座上还安装有检测测量装置盒和沿X、Z方向移动的刀具。进一步地，所述顶升机构包括嵌装在底座上的千斤顶和安装在千斤顶上的顶架。进一步地，所述下托轮装置包括安装在底座上的下托轮驱动电机和支撑油缸；所述支撑油缸上固定设置有托轮架体，托轮架体内转动安装有传动轴，且传动轴的尾部与下托轮驱动电机之间传动连接有变速箱；所述传动轴的头部还固定设置有下摩擦轮。进一步地，所述底座上还对称安装有车床床头箱，且两个顶尖装置分别安装在两个车床床头箱上。进一步地，所述顶尖装置包括安装在车床床头箱上的减速电机和丝杠螺母副，且丝杠螺母副的尾部与减速电机连接，且丝杠螺母副的头部转动安装有顶尖。进一步地，两个所述上托轮架装置分别安装在车床两个床头箱的顶部。进一步地，所述上托轮架装置包括转动支承在车床床头箱上的转轴，转轴上还固定安装有曲柄机构和连杆；所述车床床头箱上还安装有与曲柄机构连接的推动油缸，且连杆上还安装有转动的上摩擦轮。进一步地，所述底座上的两个车床床头箱上均安装有横梁支座，且横梁的两端分别安装在两个横梁支座上。进一步地，所述刀具和检测测量装置盒均为两个，且刀座包括安装在横梁上的滑轨；所述滑轨上安装有两个沿Z方向滑动的中拖板，两个检测测量装置盒分别安装在两个中拖板上，且两个中拖板上均安装有沿X方向滑动的滑枕，两个刀具分别安装在两个滑枕上。进一步地，所述滑轨的两端分别安装有Z向驱动电机，两个Z向驱动电机的输出轴均连接设置有横向滚珠丝杠副，两个横向滚珠丝杠副分别与两个中拖板连接；两个所述中拖板上均设置有X向驱动电机、与X向驱动电机连接的减速机、与减速机连接的垂直滚珠丝杠副，且垂直滚珠丝杠副与滑枕传动连接。本技术的有益效果是,1、本技术解决了目前新型机车车辆轮辐上带有制动盘结构的车轮十分受限或根本无法装夹加工的问题，方便在对车辆轮对进行镟修过程中能快速的对车辆轮对轴心线进行定位固定，不仅使工人的劳动强度大大减小，且使车辆轮对的镟修效率大大提高，为该类型车轮加工提供了新的轮对加工设备。2、本技术可以直接安装在列车车轮生产线上，与流水线生产作业同步工作，顺应了生产线加工的发展趋势，有力地提高了质量稳定性和生产效率。3、本技术车床可以广泛应用于铁路普速列车、动车组、城市轻轨列车及地铁列车等带制动盘的新型结构车轮轮对加工，大大提升了车床自动化和智能化程度。附图说明图1是本技术提供的轮对通过式高精密数控车轮车床的主视图；图2是本技术提供的轮对通过式高精密数控车轮车床的左视图；图3是图1中刀座的结构图。附图中标记及相应的零部件名称：1、底座，2、顶升机构，3、下托轮装置，4、上托轮架装置，5、顶尖装置，6、横梁，7、刀座，8、检测测量装置盒，9、刀具，10、车床床头箱，11、横梁支座；21、千斤顶，22、顶架；31、下托轮驱动电机，32、支撑油缸，33、托轮架体，34、传动轴，35、变速箱，36、下摩擦轮；41、转轴，42、曲柄机构，43、连杆，44、推动油缸，45、上摩擦轮；51、减速电机，52、丝杠螺母副，53、顶尖；71、滑轨，72、中拖板，73、滑枕，74、Z向驱动电机，75、横向滚珠丝杠副，76、X向驱动电机，77、减速机，78、垂直滚珠丝杠副。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。图1至图3所示出了本技术提供的一种轮对通过式高精密数控车轮车床，包括底座1和安装在底座1上的顶升机构2；所述底座1上还安装有对称排布在顶升机构2两侧的下托轮装置3、上托轮架装置4和顶尖装置5；所述底座1上还安装有横梁6，横梁6上还安装有刀座7，且刀座7上还安装有检测测量装置盒8和沿X、Z方向移动的刀具9。所述顶升机构2位于底座1的中间，顶升机构2用于对车轮轮对进行承载，并在车轮轮对承载后进行顶升，从而使车轮轮对的高度发生变化，当顶升后的车轮轮对被固定后，顶升机构2进行复位。位于所述顶升机构2两侧的下托轮装置3在同一直线上，且位于顶升机构2两侧的上托轮架装置4在同一直线上，位于顶升机构2两侧的顶尖装置5也在同一直线上，且下托轮装置3在顶尖装置5的下方，上托轮架装置4在顶尖装置5的上方，下托轮装置3用于对车轮轮对进行支撑传动，上托轮架装置4用于对车轮轮对进行压紧，通过上托轮架装置4和下托轮装置3的配合，使车轮轮对进行转动。所述顶尖装置5不仅能对车轮轮对进行固定，且使固定后的车轮轮对能进行转动，使下托轮装置3在对车轮轮对进行驱动时，车轮轮对能进行转动。所述横梁6的长度方向与车轮轮对的长度方向相同，且刀座7的长度方向与横梁6的长度方向相同，刀具9Z方向的移动即为刀具9沿刀座7的长度方向进行移动，通过刀具9的Z方向移动，使刀具9能沿车轮轮对的长度方向进行移动；刀具9X方向的移动即为刀具9与车轮轮对之间的间距方向，通过刀具9Z方向和X方向的移动，使刀具9能快速与车轮表面对齐，并通过下托轮装置3的摩擦轮驱动和上托轮架装置4的压紧配合，完成对车轮轮对的镟修切削。所述顶升机构2包括嵌装在底座1上的千斤顶21和安装在千斤顶21上的顶架22。所述底座1上开设有安装槽，千斤顶21固定安装在安装槽内，而顶架22则直接固定在千斤顶21上，为了防止车轮轮对放置在顶架22上时滚动，可在顶架22上开设两个与车轮轮对对应的槽体，使车轮轮对放置在顶架22上时，车轮轮对上的两个车轮则位于槽体内，使车轮轮对得到固定，防止千斤顶21向上顶时，因车轮轮对进行晃动，使两个顶尖装置5不能对车轮轮对两端进行精准的定位。所述下托轮装置3包括安装在底座1上的下拖轮驱动电机31和支撑油缸32；所述支撑油缸32上固定设置有托轮架体33，托轮架体33内转动安装有传动轴34，且传动轴34的尾部与下托轮驱动电机31之间传动连接有变速箱35；所述传动轴34的头部还固定设置有下摩擦轮36。所述支撑油缸32通过螺栓固定在底座1上，且托轮架体33与支撑油缸32的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，包括底座和安装在底座上的顶升机构；所述底座上还安装有对称排布在顶升机构两侧的下托轮装置、上托轮架装置和顶尖装置；所述底座上还安装有横梁，横梁上还安装有刀座，且刀座上还安装有检测测量装置盒和沿X、Z方向移动的刀具。

【技术特征摘要】
1.轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，包括底座和安装在底座上的顶升机构；所述底座上还安装有对称排布在顶升机构两侧的下托轮装置、上托轮架装置和顶尖装置；所述底座上还安装有横梁，横梁上还安装有刀座，且刀座上还安装有检测测量装置盒和沿X、Z方向移动的刀具。2.根据权利要求1所述的轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，所述顶升机构包括嵌装在底座上的千斤顶和安装在千斤顶上的顶架。3.根据权利要求1所述的轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，所述下托轮装置包括安装在底座上的下托轮驱动电机和支撑油缸；所述支撑油缸上固定设置有托轮架体，托轮架体内转动安装有传动轴，且传动轴的尾部与下轮驱动电机之间传动连接有变速箱；所述传动轴的头部还固定设置有下摩擦轮。4.根据权利要求1所述的轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，所述底座上还对称安装有车床床头箱，且两个顶尖装置分别安装在两个车床床头箱上。5.根据权利要求4所述的轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征在于，所述顶尖装置包括安装在车床床头箱上的减速电机和丝杠螺母副，且丝杠螺母副的尾部与减速电机连接，且丝杠螺母副的头部转动安装有顶尖。6.根据权利要求4或5所述的轮对通过式高精密数控车轮车床，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新，刘复川，邓家才，曾勇，孙亚文，段良彬，
申请(专利权)人：广汉快速铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51