A control assembly for electric vehicles includes a drive motor controller, which comprises a plurality of rectifier and inverter circuits in parallel with each other. The control assembly of the electric vehicle parallels the rectifier and inverter circuit of the existing generator controller with the rectifier and inverter circuit of the drive electrode controller. Instead of eliminating the generator controller, the control assembly uses the corresponding circuit of the primary motor controller to form a new rectifier and inverter circuit for connecting with the drive motor together with the rectifier and inverter circuit of the original drive motor controller. Road.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用控制总成
本专利技术涉及电动汽车
，具体地说，涉及一种电动汽车用控制总成。
技术介绍
电动汽车用控制总成主要包括：发电机控制器、驱动电机控制器、转向油泵电机控制器、气泵电机控制器以及其它设备控制器等。通过这些控制器，控制总成能够实现控制车辆的行驶、制动、转向、车门开启与关闭以及能量回收等功能。现有的电动汽车用控制总成的结构通常如图1所示。第一逆变模块101与气泵电机M1连接，以驱动气泵电机M1运行；第二逆变模块102则与油泵电机M2连接，以驱动油泵电机M2运行。驱动电机控制器103用于将接收到的直流电转换为交流电，以驱动与之连接的驱动电机M3运行。发电机控制器104与发电机M4连接，其能够将发电机M4所传输来的交流电转换为相应的直流电，并将转换得到的直流电传输至与之连接的驱动电机控制器103、第一逆变模块101和/或第二逆变模块102。对于现有的电动汽车用控制总成来说，同样封装下受制于IGBT模块功率等级额电流等级的限制，该控制总成的功率等级和电流等级无法提高，这样也就限制了控制总成的使用范围。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种电...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用控制总成，其特征在于，所述控制总成包括驱动电机控制器，所述驱动电机控制器包括多条彼此并联的整流逆变电路。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用控制总成，其特征在于，所述控制总成包括驱动电机控制器，所述驱动电机控制器包括多条彼此并联的整流逆变电路。2.如权利要求1所述的控制总成，其特征在于，所述驱动电机控制器包括第一整流逆变电路和第二整流逆变电路，所述第一整流逆变电路和/或第二整流逆变电路包括全控桥式整流逆变电路。3.如权利要求2所述的控制总成，其特征在于，所述第一整流逆变电路的直流端正极与所述第二整流逆变电路的直流端正极连接，所述第一整流逆变电路的直流端负极与所述第二整流逆变电路的直流端负极连接，所述第一整流逆变电路的交流端与所述第二整流逆变电路的交流端对应连接。4.如权利要求3所述的控制总成，其特征在于，所述第一整流逆变电路和第二整流逆变电路包括三相全控桥式整流逆变电路，所述第一整流逆变电路的U相输出端与所述第二整流逆变电路的U相输出端连接，所述第一整流逆变电路的V相输出端与所述第二整流逆变电路的V相...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡振球，吕永宾，黄炫方，李军，周世强，张慧，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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