车辆的反激变换器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提出一种车辆的反激变换器及车辆，包括：反激变压器，反激变压器具有初级侧线圈和次级侧线圈；电源，电源的第一端与初级侧线圈的第一端相连；第一开关管，第一开关管的第一端与电源的第二端相连；第二开关管，第二开关管的第一端与电源的第二端相连；第一电感，第一电感的第一端与第一开关管的第二端相连，第一电感的第二端与初级侧线圈的第二端相连；第二电感，第二电感的第一端与第二开关管的第二端相连，第二电感的第二端与初级侧线圈的第二端相连。由此，利用饱和电感和开关交错开通，实现了开关器件软开通，在提高车载反激电源效率的同时降低了车载反激电源的EMI。

Flyback Converter and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的反激变换器及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的反激变换器及车辆。
技术介绍
反激变换器是指使用反激高频变压器隔离输入输出回路的开关电源，例如可以用于车载反激电源。反激电源一般有DCM(电流断续模式)和CCM(电流连续模式)两种工作模式。相关技术中，由于电动汽车电源对EMC(ElectroMagneticCompatibility电磁兼容性)要求较高，为了降低EMI(ElectromagneticInterference电磁干扰)，一般将反激电源设计在DCM模式下工作，这导致反激电源的输出纹波大，输出功率偏小。而反激电源工作在CCM模式时，输出功率较高，但是EMI问题严重。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的反激变换器，利用饱和电感和开关交错开通，实现了开关器件软开通，在提高车载反激电源效率的同时降低了车载反激电源的EMI。本技术的另一个目的在于提出一种车辆。为达上述目的，本技术实施例提出一种车辆的反激变换器，包括：反激变压器，所述反激变压器具有初级侧线圈和次级侧线圈；电源，所述电源的第一端与所述初本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的反激变换器，其特征在于，包括：反激变压器，所述反激变压器具有初级侧线圈和次级侧线圈；电源，所述电源的第一端与所述初级侧线圈的第一端相连；第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述电源的第二端相连；第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述电源的第二端相连；第一电感，所述第一电感的第一端与所述第一开关管的第二端相连，所述第一电感的第二端与所述初级侧线圈的第二端相连；第二电感，所述第二电感的第一端与所述第二开关管的第二端相连，所述第二电感的第二端与所述初级侧线圈的第二端相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的反激变换器，其特征在于，包括：反激变压器，所述反激变压器具有初级侧线圈和次级侧线圈；电源，所述电源的第一端与所述初级侧线圈的第一端相连；第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述电源的第二端相连；第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述电源的第二端相连；第一电感，所述第一电感的第一端与所述第一开关管的第二端相连，所述第一电感的第二端与所述初级侧线圈的第二端相连；第二电感，所述第二电感的第一端与所述第二开关管的第二端相连，所述第二电感的第二端与所述初级侧线圈的第二端相连。2.如权利要求1所述的车辆的反激变换器，其特征在于，还包括：与所述第一电感并联的第一续流支路；与所述第二电感并联的第二续流支路。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢介宇，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11