一种发动机排气流量的计算方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柴油机尾气后处理技术领域，具体公开了一种发动机排气流量的计算方法，其中，所述发动机排气流量的计算方法包括：采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；采集SCR催化剂前的温度；根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数；计算环境压力；根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量。本发明专利技术还公开了一种发动机排气流量的计算装置及发动机后处理系统。本发明专利技术提供的发动机排气流量的计算方法对在用车的改造较小，同时可以节省很多的改造费用。

A Computation Method, Device and System of Engine Exhaust Flow

The invention relates to the technical field of diesel exhaust after-treatment, and specifically discloses a method for calculating engine exhaust flow, which includes: collecting pressure difference between SCR catalyst and SCR catalyst; collecting temperature before SCR catalyst; obtaining resistance coefficient according to temperature before SCR catalyst; calculating environmental pressure according to S catalyst; and calculating environmental pressure according to S catalyst. The pressure difference between CR catalyst and SCR catalyst, the temperature, resistance coefficient and environmental pressure before SCR catalyst were used to calculate the mass flow rate of exhaust gas. The invention also discloses a calculating device for engine exhaust flow and an engine post-processing system. The calculation method of the engine exhaust flow provided by the invention has less modification to the vehicle in use, and can save a lot of modification cost.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气流量的计算方法、装置及系统
本专利技术涉及柴油机尾气后处理
，尤其涉及一种发动机排气流量的计算方法及发动机排气流量的计算装置及包括发动机排气流量的计算装置的发动机后处理系统。
技术介绍
汽车发动机的气态有害排放物是主要的大气污染源，为了控制发动机的排放，各国的排放标准越来越严格。国Ⅵ排放标准对NOX的限制进一步提高。目前降低NOX排放的主要方法是利用SCR(SelectiveCatalyticReduction)技术通过喷入还原剂氨或尿素，对氮氧化物进行选择性催化还原，还原成N2和H2O，从而达到既节能又减排的目的。为了满足排放法规的要求，国四、国五的在用车需要进行改造。目前在用车改造过程中无法获取通讯中排气流量时，排气流量的计算主要选用文丘里管原理的方法，该方法需要加装工装，对在用车的改造大，且费用高，不易被接收。因此，如何提供一种简单易实现且成本低的排气流量的计算方法成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机排气流量的计算方法及发动机排气流量的计算装置及包括发动机排气流量的计算装置的发动机后处理系统，以解决现有技术中的问题。作为本专利技术的第一个方面，提供一种发动机排气流量的计算方法，其中，所述发动机排气流量的计算方法包括：采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；采集SCR催化剂前的温度；根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数；计算环境压力；根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量。优选地，所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量包括：将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力带入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理想气体常数。优选地，所述发动机排气流量的计算方法还包括在所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量的步骤前进行的：判断SCR催化剂后是否连接有尾管；若SCR催化剂后连接有尾管，则计算尾管压力；将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力和尾管压力带入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，Pwg表示尾管压力，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理想气体常数。优选地，所述发动机排气流量的计算方法还包括在所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量的步骤前进行的：判断SCR催化剂后是否连接有柴油颗粒过滤器；若连接有所述柴油颗粒过滤器，则采集所述柴油颗粒过滤器的压差；将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力、尾管压力和柴油颗粒过滤器的压差代入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，Pwg表示尾管压力，ΔPDPF表示柴油颗粒过滤器的压差，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理想气体常数。优选地，所述根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数包括：获取排气流经SCR催化剂的体积流量；将所述排气流经SCR催化剂的体积流量、SCR催化剂前的温度和SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差输入到SCR仿真模型计算得到所述阻力系数。作为本专利技术的第二个方面，提供一种发动机排气流量的计算装置，其中，所述发动机排气流量的计算装置包括：压差采集模块，所述压差采集模块用于采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；温度采集模块，所述温度采集模块用于采集SCR催化剂前的温度；阻力系数获取模块，所述阻力系数获取模块用于根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数；环境压力计算模块，所述环境压力计算模块用于计算环境压力；排气质量流量计算模块，所述排气质量流量计算模块用于根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量。优选地，所述发动机排气流量的计算装置还包括：第一判断模块，所述第一判断模块用于判断SCR催化剂后是否连接有尾管；尾管压力计算模块，所述尾管压力计算模块用于若SCR催化剂后连接有尾管，则计算尾管压力；排气质量流量计算模块，所述排气质量流量计算模块用于将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力和尾管压力带入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量。优选地，所述发动机排气流量的计算装置还包括：第二判断模块，所述第二判断模块用于判断SCR催化剂后是否连接有柴油颗粒过滤器；柴油颗粒过滤器的压差计算模块，所述柴油颗粒过滤器的压差计算模块用于若连接有所述柴油颗粒过滤器，则采集所述柴油颗粒过滤器的压差；排气质量流量计算模块，所述排气质量流量计算模块用于根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力、尾管压力和柴油颗粒过滤器的压差计算排气质量流量。优选地，所述压差采集模块包括SCR压差传感器，所述温度采集模块包括温度传感器。作为本专利技术的第三个方面，提供一种发动机后处理系统，其中，所述发动机后处理系统包括SCR催化剂和前文所述的发动机排气流量的计算装置，所述发动机排气流量的计算装置的压差采集模块和温度采集模块均与所述SCR催化剂连接，所述压差采集模块的两个采集点分别设置在所述SCR催化剂前和SCR催化剂后，所述温度采集模块设置在所述SCR催化剂前。本专利技术提供的发动机排气流量的计算方法，通过采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差以及SCR催化剂前的温度，根据压差和温度等参数计算排气质量流量，本专利技术提供的发动机排气流量的计算方法对在用车的改造较小，同时可以节省很多的改造费用。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提供的发动机排气流量的计算方法的流程图。图2为本专利技术提供的SCR压差传感器的安装示意图。图3为本专利技术提供的发动机排气流量的计算装置的结构框图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。作为本专利技术的第一个方面，提供一种发动机排气流量的计算方法，其中，如图1所示，所述发动机排气流量的计算方法包括：S110、采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；S120、采集SCR催化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机排气流量的计算方法，其特征在于，所述发动机排气流量的计算方法包括：采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；采集SCR催化剂前的温度；根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数；计算环境压力；根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气流量的计算方法，其特征在于，所述发动机排气流量的计算方法包括：采集SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差；采集SCR催化剂前的温度；根据SCR催化剂前的温度获取阻力系数；计算环境压力；根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量。2.根据权利要求1所述的发动机排气流量的计算方法，其特征在于，所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量包括：将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力带入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理想气体常数。3.根据权利要求1所述的发动机排气流量的计算方法，其特征在于，所述发动机排气流量的计算方法还包括在所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量的步骤前进行的：判断SCR催化剂后是否连接有尾管；若SCR催化剂后连接有尾管，则计算尾管压力；将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力和尾管压力带入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，Pwg表示尾管压力，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理想气体常数。4.根据权利要求3所述的发动机排气流量的计算方法，其特征在于，所述发动机排气流量的计算方法还包括在所述根据所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数和环境压力计算排气质量流量的步骤前进行的：判断SCR催化剂后是否连接有柴油颗粒过滤器；若连接有所述柴油颗粒过滤器，则采集所述柴油颗粒过滤器的压差；将所述SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差、SCR催化剂前的温度、阻力系数、环境压力、尾管压力和柴油颗粒过滤器的压差代入排气质量流量计算公式，计算得到所述排气质量流量，其中所述排气质量流量计算公式为：其中，Qm表示排气质量流量，k表示阻力系数，ΔP表示SCR催化剂前和SCR催化剂后之间的压差，Penv表示环境压力，Pwg表示尾管压力，ΔPDPF表示柴油颗粒过滤器的压差，T表示SCR催化剂前的温度，R表示理...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫婷婷，陶建忠，陈增响，何伟娇，杨纯，张俊超，张旭，盛杰，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32