穿舱管件减振降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种穿舱管件减振降噪装置，包括左管路连接座，第一左侧柔性减振支架，右管路连接座，第一右侧柔性减振支架，舱壁连接件，舱壁夹持件。本发明专利技术基于的穿舱件隔振装置的静态变形量、振动固有频率与抗冲击性能之间匹配设计，提出了本穿舱管件减振降噪装置，具有针对低频、高频振动的双层隔振结构，其中，低频隔振元件采用倾斜的锥形剪切环形的减振橡胶工艺方法，能有效降低垂向、横向和纵向刚度，并实现垂向、横向和纵向三向刚度一致。本发明专利技术具有优越的隔振、降噪性能，尤其适合在降噪标准高的船舶上推广应用。

Vibration and Noise Reduction Device for Piercing Pipe Fittings

The invention relates to a vibration and noise reduction device for cabin piercing fittings, which comprises a left pipeline connecting seat, a first left flexible vibration reduction bracket, a right pipeline connecting seat, a first right flexible vibration reduction bracket, a bulkhead connecting piece and a bulkhead clamping piece. The invention is based on the matching design of static deformation, natural frequency of vibration and shock resistance of the vibration isolation device for cabin piercing parts. The vibration and noise reduction device for cabin piercing parts is proposed, which has a double-layer vibration isolation structure for low-frequency and high-frequency vibration. Among them, the low-frequency vibration isolation elements adopt an inclined tapered shear ring vibration-reducing rubber technology, which can effectively reduce vertical, lateral and longitudinal vibration. The stiffness is consistent with the vertical, transverse and longitudinal stiffness. The invention has superior vibration isolation and noise reduction performance, and is especially suitable for popularization and Application on ships with high noise reduction standards.

【技术实现步骤摘要】
穿舱管件减振降噪装置
本专利技术涉及船舶管路配套
，更具体地，涉及一种主要用于船舶管路穿舱的舱壁部位，作为管路的连接和舱壁开孔的补强件，同时还具备隔振功能，可降低管路振动向船体结构的传递。
技术介绍
在船体中，管路系统的振动能量流沿管壁与管内流体介质传递，大部分能量会通过管路系统的安装马脚和通舱管件直接传递到船体，引起船体振动继而产生辐射噪声。换言之，通舱管件是管路向船体振动与结构噪声的重要途径。为了降低通舱管件造成的船体振动与结构噪声，一般在通舱管件上设置穿舱隔振装置，穿舱件隔振装置安装在船舶管路穿舱舱壁部位，作为管路的连接和舱壁开孔的补强件，同时具备管路系统减振降噪功能。现有的装艇穿舱隔振装置的结构形式是在过流件与安装件之间布置一层减振橡胶以起到隔离振动的目的。然而，现有技术仍然存在以下的缺陷或不足：减振橡胶采用实心薄层结构，由于橡胶的几乎不可压缩特性，这种结构布置会导致减振材料的压缩和剪切刚度过高，很难达到比较理想的减振效果，无法满足越来越高的船舶减振降噪的技术要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种新型双层弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.穿舱管件减振降噪装置，其特征在于，包括左管路连接座，第一左侧柔性减振支架，右管路连接座，第一右侧柔性减振支架，舱壁连接件，舱壁夹持件；所述左管路连接座的底部、右管路连接座的底部分别连接在穿舱管件的外壁上，所述第一左侧柔性减振支架的下部连接在所述左管路连接座上，所述第一右侧柔性减振支架的下部连接在所述右管路连接座上，所述第一左侧柔性减振支架的上部与所述第一右侧柔性减振支架的上部分别连接所述舱壁连接件的左右两端；所述第一左侧柔性减振支架、第一右侧柔性减振支架、舱壁连接件、穿舱管件外壁四者之间形成密封的区域；所述舱壁开有穿舱孔，所述舱壁夹持件夹持在舱壁两侧，舱壁夹持件舱壁连接件本体位于所述穿舱孔...

【技术特征摘要】
1.穿舱管件减振降噪装置，其特征在于，包括左管路连接座，第一左侧柔性减振支架，右管路连接座，第一右侧柔性减振支架，舱壁连接件，舱壁夹持件；所述左管路连接座的底部、右管路连接座的底部分别连接在穿舱管件的外壁上，所述第一左侧柔性减振支架的下部连接在所述左管路连接座上，所述第一右侧柔性减振支架的下部连接在所述右管路连接座上，所述第一左侧柔性减振支架的上部与所述第一右侧柔性减振支架的上部分别连接所述舱壁连接件的左右两端；所述第一左侧柔性减振支架、第一右侧柔性减振支架、舱壁连接件、穿舱管件外壁四者之间形成密封的区域；所述舱壁开有穿舱孔，所述舱壁夹持件夹持在舱壁两侧，舱壁夹持件舱壁连接件本体位于所述穿舱孔内。2.根据权利要求1所述的穿舱管件减振降噪装置，其特征在于，所述第一左侧柔性减振支架为锥面体结构，所述第一右侧柔性减振支架分别为锥面体结构。3.根据权利要求2所述的穿舱管件减振降噪装置，其特征在于，所述第一左侧柔性减振支架与所述第一右侧柔性减振支架相对于所述穿舱管件的轴向面呈左右对称。4.根据权利要求1至3之一所述的穿舱管件减振降噪装置，其特征在于，所述舱壁连接件包括左侧柔性支架连接座、右侧柔性支架连接座、中间体、第二柔性减振体和安装座；所述左侧柔性支架连接座连接所述第一左侧柔性减振支架，所述右侧柔性支架连接座连接所述第一右侧柔性减振支架，所述中间体连接在左侧柔性支架连接座、右侧柔性支架连接座之间，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周进华，邵鹏程，夏胜雄，张春吉，王志诣，许秋波，谌勇，陈峰，
申请(专利权)人：无锡市华东减震器有限公司，武汉船舶设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32