The invention discloses a control system and method for starting protection of auxiliary engine. The secondary starter, ignition key switch, upper controller, starting relay and power supply of the system are connected with the upper controller through the ignition key switch, the control coil of the starting relay is connected between the upper controller and the ground, and the regular open contact of the starting relay is connected with the secondary starter and electricity. Between sources, the power supply supplies power to the secondary starter. The invention can effectively avoid the damage of the auxiliary engine starter caused by misoperation and failure of electrical parts, and improve the reliability of the auxiliary engine control system by adopting the signal feedback starting protection control system of the auxiliary engine.
【技术实现步骤摘要】
一种副发动机启动保护控制系统及方法
本专利技术公开一种发动机启动控制系统,特别是一种副发动机启动保护控制系统及方法,属于环卫车
技术介绍
环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆,常见的环卫车包括清扫车、扫地车、扫路车、道路清扫车、洒水车、吸污车、吸粪车、垃圾车、高压清洗车等,各种环卫车由于功能不同,其结构也不尽相同,但是,不管什么样的环卫车,都存在一个共同之处,就是需要一个副发动机为随机设备提供辅助动力。现有技术中,环卫车上装副发动机启动控制主要由点火钥匙开关、启动继电器和启动马达三部分组成,副发动机启动过程分别有以下步骤:操作人员将点火钥匙开关旋转至“启动”档、启动继电器线圈通电同时常开触点吸合、启动马达通电开始旋转、发动机启动完成、操作人员松开点火钥匙开关,启动继电器线圈断电,同时启动马达断电停止旋转。目前,上述控制系统通常采用直接的开环控制方式:(1)点火钥匙开关直接控制启动继电器线圈;(2)启动继电器触点直接控制启动马达。当前的控制方式其优点在于成本较低;缺点在于可靠性较差,即当点火钥匙开关出现卡滞不能正常复位、操作人员点火钥匙开关转至“启动”停留时间过长、启动继电器触点出现粘连、一次点火不成功而不间断重复启动副发动机时,均可能出现启动马达因不能正常及时断电而损毁。
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的环卫车中的副发动机容易因启动马达不能正常及时断电而损毁的缺点,本专利技术提供一种副发动机启动保护控制系统及方法,其采用控制器配合继电器的方式,提高副发动机控制系统的可靠性。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种副发动机启动保护控制 ...
【技术保护点】
1.一种副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的系统包括副发启动机(2)、点火钥匙开关(3)、上装控制器(4)、启动继电器(6)和电源(1),电源(1)通过点火钥匙开关(3)与上装控制器(4)连接,启动继电器(6)的控制线圈连接在上装控制器(4)与地之间,启动继电器(6)的常开触点连接在副发启动机(2)与电源(1)之间,电源(1)给副发启动机(2)供电。
【技术特征摘要】
1.一种副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的系统包括副发启动机(2)、点火钥匙开关(3)、上装控制器(4)、启动继电器(6)和电源(1),电源(1)通过点火钥匙开关(3)与上装控制器(4)连接,启动继电器(6)的控制线圈连接在上装控制器(4)与地之间,启动继电器(6)的常开触点连接在副发启动机(2)与电源(1)之间,电源(1)给副发启动机(2)供电。2.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的点火钥匙开关(3)的一个输出端与上装控制器(4)的一个输入端连接,点火钥匙开关(3)的另一个输出端与上装控制器(4)的电源端连接。3.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的启动继电器(6)的控制线圈连接在上装控制器(4)的一个输出端与地之间,启动继电器(6)的常开触点连接在副发启动机(2)的控制端,启动继电器(6)的常开触点同时连接在上装控制器(4)的一个输入端上,输入触点闭合反馈信号给上装控制器(4)。4.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的上装控制器(4)的一个输入端上连接有副发转速传感器(5)。5.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的上装控制器(4)的一个输出端上连接有报警指示灯(7)。6.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的点火钥匙开关(3)与电源(1)之间串联连接有保险丝FU1。7.根据权利要求1所述的副发动机启动保护控制系统,其特征是:所述的启动继电器(6)的常开触点与电源(1)之间串联连接有保险丝FU2。8.一种副发动机启动保护控制方法,其特征是:所述的控制方法整个启动控制过程如下:步骤S1、启动:电源接通后,通过将启动钥匙打到ON档位,通过钥匙进行启动;步骤S2、启动检...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡振华,陈相仁,李涛,李继永,
申请(专利权)人:深圳东风汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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