一种客车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁。本实用新型专利技术的有益效果是：本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本实用新型专利技术中的盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。

A Bus Frame Structure

The utility model discloses a bus frame structure, which comprises a box longitudinal beam, a cross beam, a front independent suspension cross beam, a front independent suspension mounting bracket, a chassis connector and a rear leaf spring mounting bracket. The number of the box longitudinal beams is two, a number of crossbeams are vertically arranged between the two box longitudinal beams, and a front independent suspension cross beam is arranged at one end of the two box longitudinal beams. The beneficial effect of the utility model is that the bus frame is composed of the basic frame of the system through full stamping and box structure, which has the structural characteristics of thin, uniform, light and strong, and can meet the changing requirements of different engines at the same time. The box-type longitudinal beam and the cross beam of the utility model are respectively provided with a large number of fixed holes for pipeline insertion one and two for pipeline insertion, so as to ensure that the fixed and reliable pipelines in the bus chassis and bus body are fixed, and the line arrangement is more orderly and orderly, and a large number of fixed holes reduce the overall weight of the box-type longitudinal beam and the cross beam, as well as the cost of production and processing.

【技术实现步骤摘要】
一种客车车架结构
本技术涉及一种车架结构，具体为一种客车车架结构，属于客车车架结构应用

技术介绍
车架结构在客车生产加工中不可或缺，通过车架结构将客车车身与底盘连接固定，保证客车的正常使用。现有的客车车架结构在存在着以下缺陷：1、现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱；2、现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大；3、由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差；且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱，现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大，且由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差，且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差的问题，而提出一种客车车架结构。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车架结构，其特征在于：包括盒式纵梁(1)、横梁(2)、前独立悬架横梁(3)、前独立悬架安装支架(4)、底盘连接件(5)和后板簧安装支架(6)，所述盒式纵梁(1)的数量为两个，两个所述盒式纵梁(1)呈平行设置，两个所述盒式纵梁(1)之间垂直设置有若干个横梁(2)，两个所述盒式纵梁(1)之间一端设置有前独立悬架横梁(3)，且两个所述盒式纵梁(1)之间另一端垂直设置有后板簧安装支架(6)，两个所述盒式纵梁(1)两端均设置有底盘连接件(5)；所述前独立悬架横梁(3)与后板簧安装支架(6)将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架(4)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种客车车架结构，其特征在于：包括盒式纵梁(1)、横梁(2)、前独立悬架横梁(3)、前独立悬架安装支架(4)、底盘连接件(5)和后板簧安装支架(6)，所述盒式纵梁(1)的数量为两个，两个所述盒式纵梁(1)呈平行设置，两个所述盒式纵梁(1)之间垂直设置有若干个横梁(2)，两个所述盒式纵梁(1)之间一端设置有前独立悬架横梁(3)，且两个所述盒式纵梁(1)之间另一端垂直设置有后板簧安装支架(6)，两个所述盒式纵梁(1)两端均设置有底盘连接件(5)；所述前独立悬架横梁(3)与后板簧安装支架(6)将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架(4)，所述后段车架中安装有板簧悬架；两个所述盒式纵梁(1)上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一(11)，所述横梁(2)上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李余格，金波，汪洋，熊赵康，冯祎，刘聪一，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34