The invention discloses a spare tire bracket device for an engineering vehicle, which belongs to the technical field of automobiles and their parts. The invention comprises a first support seat, a second support seat and a third support seat, as well as a main skeleton including a first connection part, a second connection part and a third connection part. The first connection part and the first support part are hinged, the second connection part and the second support part are hinged, and the third connection part is indirectly connected with the third support seat through a sleeve. There is a spring, and the first connecting ear is arranged on the third connecting part. The two ends of the spring are fixed on the tie rod and the first connecting ear respectively. The spring can compress the tie rod and the third supporting seat to fix the main frame, and pray for the shock absorption and cushioning effect. A steel rope is arranged between the support seat and the third connecting part, which can protect the user's personal safety. At the same time, the main body skeleton is rotated down to a suitable inclined surface to facilitate the installation and disassembly of spare tyres. The bottom of the third connecting part is also provided with a wrench of a telescopic rod, which saves time and labor by using the lever principle.
【技术实现步骤摘要】
一种工程车备胎支架装置
本专利技术属于汽车及其零件的
,具体的涉及一种工程车备胎支架装置。
技术介绍
目前,市场上工程车备胎架安装在车辆的两个横梁底板之间或者两侧底板靠外端,通过使用摇把将备胎升降器伸缩,来达到固定与卸下备胎的方式,在固定与卸下过程中,需要不断的手动旋转摇把,而且摇把难以固定,费时费力。摇把作为固定与卸胎工具,一般都会随车携带,占用随车空间。现有技术的备胎架离不开备胎升降器,摇杆使用费时费力,一般在摇杆丢失的情况,则无法完成安装与拆卸备胎,则造成工作效率的下降。市场上通用的备胎架,工具摇把是不可缺少的随车工具,摇把为长型状,占用随车空间,必要时还需安装工具箱在工程车上。
技术实现思路
本专利技术所要解决现有技术中的不足,故此提出一种工程车备胎支架装置,方便拆卸和安装备胎,结构简单且大大提高工作效率,操作过程省时省力。为了实现上述目的,本专利技术采用以下方案:一种工程车备胎支架装置,固定在工程车底板上,包括第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座和主体骨架;所述第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座均固定连接在工程车底板上;所述主体骨架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部;所述第一连接部与第一支撑座铰接连接;所述第二连接部和第二支撑座铰接连接;所述第三连接部的中部并列设有两个套管;两个所述套管均与第三连接部转动连接;位于两个套管之间的所述第三连接部上设有第一连接耳;两个所述套管的外壁上固定连接有同一个拉杆;所述拉杆与第三支撑座可拆卸连接;所述拉杆上连接有弹簧;所述弹簧远离扳手的一端连接在第一连接耳上;所述第三连接部上固定连接有固定底座;所述第三连接 ...
【技术保护点】
1.一种工程车备胎支架装置,固定在工程车底板上,其特征在于,包括第一支撑座(1)、第二支撑座(2)、第三支撑座(9)和主体骨架;所述第一支撑座(1)、第二支撑座(2)和第三支撑座(9)均固定连接在工程车底板上;所述主体骨架包括第一连接部(17)、第二连接部(18)和第三连接部(3);所述第一连接部(17)与第一支撑座(1)铰接连接;所述第二连接部(18)和第二支撑座(2)铰接连接;所述第三连接部(3)的中部并列设有两个套管(7);两个所述套管(7)均与第三连接部(3)转动连接;位于两个套管(7)之间的所述第三连接部(3)上设有第一连接耳(10);两个所述套管(7)的外壁上固定连接有同一个拉杆(8);所述拉杆(8)与第三支撑座(9)可拆卸连接;所述拉杆(8)上连接有弹簧(6);所述弹簧(6)远离扳手(4)的一端连接在第一连接耳(10)上;所述第三连接部(3)上固定连接有固定底座(15);所述第三连接部(3)的底部固定连接有扳手(4);所述固定底座(15)的中部可拆卸连接有手柄(13);所述手柄(13)与固定底座(15)之间可拆卸连接有固定架(14)。
【技术特征摘要】
1.一种工程车备胎支架装置,固定在工程车底板上,其特征在于,包括第一支撑座(1)、第二支撑座(2)、第三支撑座(9)和主体骨架;所述第一支撑座(1)、第二支撑座(2)和第三支撑座(9)均固定连接在工程车底板上;所述主体骨架包括第一连接部(17)、第二连接部(18)和第三连接部(3);所述第一连接部(17)与第一支撑座(1)铰接连接;所述第二连接部(18)和第二支撑座(2)铰接连接;所述第三连接部(3)的中部并列设有两个套管(7);两个所述套管(7)均与第三连接部(3)转动连接;位于两个套管(7)之间的所述第三连接部(3)上设有第一连接耳(10);两个所述套管(7)的外壁上固定连接有同一个拉杆(8);所述拉杆(8)与第三支撑座(9)可拆卸连接;所述拉杆(8)上连接有弹簧(6);所述弹簧(6)远离扳手(4)的一端连接在第一连接耳(10)上;所述第三连接部(3)上固定连接有固定底座(15);所述第三连接部(3)的底部固定连接有扳手(4);所述固定底座(15)的中部可拆卸连接有手柄(13);所述手柄(13)与固定底座(15)之间可拆卸连接有固定架(14)。2.根据权利要求1所述的一种工程车备胎支架装置,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:张军,王燕,张志鹏,李超,周亚莲,
申请(专利权)人:安徽星马专用汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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