一种转体部分斜拉钢桁梁桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转体部分斜拉钢桁梁桥，包括主梁，所述主梁的横桥向两侧设置有沿顺桥向延伸的主桁，所述主桁上沿顺桥向间隔设置有若干个桥塔，所述桥塔的两侧均通过斜拉索与位于同侧的主桁连接；所述主梁的底部设置有主墩，所述主墩的顶部与主梁的底部之间设置有墩顶转动构件。本实用新型专利技术转体部分斜拉钢桁梁桥的主梁上设计有主桁及桥塔，结构刚度大，可满足高速铁路对刚度的要求，施工也非常方便，可大大节省工期，而且与凝土结构相比，主桁的重量轻，减少对既有线的影响。

A Rotary Partial Cable-Stayed Steel Truss Bridge

The utility model discloses a cable-stayed steel truss bridge with a rotating part, which comprises a main beam. The main truss extending along the bridge direction is arranged on both sides of the transverse bridge. Several towers are arranged on the main truss along the spacing along the bridge direction. Both sides of the bridge tower are connected with the main truss located on the same side through cable stays; the bottom of the main beam is provided with a main pier, and the top of the main pier is connected with the main beam. A pier top rotating member is arranged between the bottom of the pier. The main truss and tower are designed on the main girder of the cable-stayed steel truss bridge of the rotary part of the utility model. The structural stiffness is large, which can meet the stiffness requirements of the high-speed railway. The construction is also very convenient, and the construction period can be greatly saved. Compared with the condensate structure, the weight of the main truss is lighter and the influence on the existing line can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种转体部分斜拉钢桁梁桥
本技术属于钢桁梁桥的
，具体涉及一种转体部分斜拉钢桁梁桥。
技术介绍
钢桁梁桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。在实际的工程建设中，一些跨度较大、交通线路较为集中的施工环境多采用多联多跨连续钢桁梁桥的建筑方式，其主桥结构一般多采用平行弦或下弦变高的桁架形式。现有技术中，申请号为CN201711391073.8的中国专利技术专利公开了一种适用于高墩大跨度钢桁梁桥顶推施工方法包括以下步骤：在墩顶纵桥向两侧安装非承重托架，墩顶垫石范围内铺设滑动面，安装放置水平千斤顶、竖向千斤顶、托梁、转换梁，托梁两端设置钢垫块用以支撑钢桁梁，钢桁梁支撑于托梁两端钢垫块上，托梁一端支承于墩顶，另一端支承于非承重托架，非承重托架上设置滚轮小车，以方便托梁在托架顶面滑动；启动水平千斤顶，拖动托梁，带动钢桁梁向前顶推，顶推一个节间距离后将转换梁沿横桥向推入钢桁梁节点下方，并支承于竖向千斤顶上方，启动竖向千斤顶起顶钢桁梁；利用水平千斤顶将托梁拖回，继续进行下一循环顶推施工。上述技术方案虽然可以实现高墩大跨度钢桁梁桥的顶推施工，但是需要安装临时导梁，或在跨中设置临时支撑腿，这对既有线安全造成不利影响。现有的跨线桥梁大多采用混凝土结构，为了满足对刚度的要求，结构尺寸做得较大，转体重量均很大，这给景观和施工带来非常不利的影响。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种结构刚度大、施工方便的转体部分斜拉钢桁梁桥。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种转体部分斜拉钢桁梁桥，包括主梁，所述主梁的横桥向两侧设置有沿顺桥向延伸的主桁，所述主桁上沿顺桥向间隔设置有若干个桥塔，所述桥塔的两侧均通过斜拉索与位于同侧的主桁连接；所述主梁的底部位于桥塔的正下方处设置有主墩，所述主墩的顶部与主梁的底部之间设置有墩顶转动构件。作为优选实施方式地，所述主梁包括顶板，所述顶板的下方位于两侧主桁之间设置有若干个沿顺桥向间隔布置的横梁，所述顶板上浇筑有混凝土层。作为优选实施方式地，所述顶板上设置有若干个沿横桥向间隔布置的纵肋。作为优选实施方式地，所述主梁的纵桥向两端底部设置有边墩，所述边墩与主墩之间还设置有与主梁底部固定支撑连接的辅助墩。作为优选实施方式地，所述主墩、边墩以及辅助墩的底部均设置有承台，所述承台的下方设置有桩基础。作为优选实施方式地，所述桥塔包括沿横桥向布置的第一塔柱和第二塔柱，所述第一塔柱和第二塔柱的底部分别与位于同侧的主桁的顶部固定连接，所述第一塔柱和第二塔柱之间设置有若干个横联。作为优选实施方式地，所述第一塔柱和第二塔柱的上部设置有用于锚固斜拉索的锚固座。作为优选实施方式地，所述墩顶转动构件包括上转盘和下转盘，所述上转盘的顶部与主梁的底部固定连接，所述下转盘的底部与主墩的顶部固定连接，所述下转盘的顶部设置有球铰承台，所述球铰承台与上转盘之间设置有钢球铰。作为优选实施方式地，所述上转盘与下转盘之间还设置有若干根支撑柱。本技术的有益效果是：其一，本技术转体部分斜拉钢桁梁桥的主梁上设计有主桁及桥塔，结构刚度大，可满足高速铁路对刚度的要求，施工也非常方便，可大大节省工期，而且与凝土结构相比，主桁的重量轻，减少对既有线的影响，对跨线桥梁设计提供很好的参考，特别对于高速铁路桥梁，具有良好的推广应用前景。其二，本技术的主梁桥面采用纵肋上置式钢-混凝土组合桥面板，由顶板、横梁、纵肋及混凝土层组成，纵肋位于桥面板上方，结构轻盈，节段悬拼或支架拼装均很方便，桥面板在转体完成后安装，可大大减轻转体重量。其三，本技术的桥塔可以卧拼后竖转，可减少转体重量，而且桥型造型美观、设计合理、施工方便。附图说明图1为本技术的转体部分斜拉钢桁梁桥沿顺桥向的结构示意图；图2为图1中主梁沿横桥向的剖视结构示意图；图3为图1中桥塔沿横桥向的结构示意图；图4为图1中墩顶转动构件沿横桥向的结构示意图；图中：1-主梁、1.1-顶板、1.2-横梁、1.3-混凝土层、1.4-纵肋、2-主桁、3-桥塔、3.1-第一塔柱、3.2-第二塔柱、3.3-横联、3.4-锚固座、4-斜拉索、5-主墩、6-墩顶转动构件、6.1-上转盘、6.2-下转盘、6.3-球铰承台、6.4-钢球铰、6.5-支撑柱、7-边墩、8-辅助墩、9-承台、10-桩基础。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示的包括主梁1，主梁1的横桥向两侧设置有沿顺桥向延伸的主桁2，主桁2上沿顺桥向间隔设置有两个桥塔3，桥塔3的两侧均通过斜拉索4与位于同侧的主桁2连接；主梁1的底部位于桥塔3的正下方处设置有主墩5，主墩5的顶部与主梁1的底部之间设置有墩顶转动构件6。主梁1的纵桥向两端底部设置有边墩7，边墩7与主墩5之间还设置有与主梁1底部固定连接的辅助墩8。主墩5、边墩7以及辅助墩8的底部均设置有承台9，承台9的下方设置有桩基础10。主梁1上设计有主桁2及桥塔3，结构刚度大，可满足高速铁路对刚度的要求，施工也非常方便，可大大节省工期，而且与凝土结构相比，主桁2的重量轻，可以减少对既有线的影响。如图2所示，主梁1包括顶板1.1，顶板1.1的下方位于两侧主桁2之间设置有若干个沿顺桥向间隔布置的横梁1.2，顶板1.1上浇筑有混凝土层1.3。顶板1.1上设置有若干个沿横桥向间隔布置的纵肋1.4。主梁采用纵肋上置式钢-混凝土组合桥面板，由顶板、横梁、纵肋及混凝土层组成，纵肋位于桥面板上方，结构轻盈，节段悬拼或支架拼装均很方便，桥面板在转体完成后安装，可大大减轻转体重量。如图3所示，桥塔3包括沿横桥向布置的第一塔柱3.1和第二塔柱3.2，第一塔柱3.1和第二塔柱3.2的底部分别与位于同侧的主桁2的顶部固定连接，第一塔柱3.1和第二塔柱3.2之间设置有若干个横联3.3。第一塔柱3.1和第二塔柱3.2的上部设置有用于锚固斜拉索4的锚固座3.4。桥塔3可以卧拼后竖转，可减少转体重量，而且桥型造型美观、设计合理、施工方便。如图4所示，墩顶转动构件6包括上转盘6.1和下转盘6.2，上转盘6.1的顶部与主梁1的底部固定连接，下转盘6.2的底部与主墩5的顶部固定连接，下转盘6.2的顶部设置有球铰承台6.3，球铰承台6.3与上转盘6.1之间设置有钢球铰6.4。上转盘6.1与下转盘6.2之间还设置有若干根支撑柱6.5。本技术的施工方法：先施工主墩5、边墩7、辅助墩8及其相应的承台9及桩基础10，再在主墩5墩顶安装墩顶转动构件6，顺着被跨越的道路或桥梁，支架上拼装靠近主墩的主桁2节段，再在主桁2上卧拼桥塔3，通过吊机或缆索牵引，将桥塔3竖转至位，再顺着被跨越的道路或桥梁方向悬拼主桁2的其它节段，并配合斜拉索4辅助悬拼，通过墩顶转动构件6将主桁旋转到桥位处，利用天窗时间合龙主桁跨中合龙段，再在主桁上安装主梁1，最后施工桥面附属设施成桥。其中，墩顶转动构件6的具体实施方式：钢球铰6.4安装在球铰承台6.3内，球铰承台6.3与墩顶的下转盘6.2连接，上转盘6.1与主梁1连接，12个支撑柱6.4位于上下转盘之间，通过位于墩顶的牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：包括主梁(1)，所述主梁(1)的横桥向两侧设置有沿顺桥向延伸的主桁(2)，所述主桁(2)上沿顺桥向间隔设置有若干个桥塔(3)，所述桥塔(3)的两侧均通过斜拉索(4)与位于同侧的主桁(2)连接；所述主梁(1)的底部位于桥塔(3)的正下方处设置有主墩(5)，所述主墩(5)的顶部与主梁(1)的底部之间设置有墩顶转动构件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：包括主梁(1)，所述主梁(1)的横桥向两侧设置有沿顺桥向延伸的主桁(2)，所述主桁(2)上沿顺桥向间隔设置有若干个桥塔(3)，所述桥塔(3)的两侧均通过斜拉索(4)与位于同侧的主桁(2)连接；所述主梁(1)的底部位于桥塔(3)的正下方处设置有主墩(5)，所述主墩(5)的顶部与主梁(1)的底部之间设置有墩顶转动构件(6)。2.根据权利要求1所述的转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：所述主梁(1)包括顶板(1.1)，所述顶板(1.1)的下方位于两侧主桁(2)之间设置有若干个沿顺桥向间隔布置的横梁(1.2)，所述顶板(1.1)上浇筑有混凝土层(1.3)。3.根据权利要求2所述的转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：所述顶板(1.1)上设置有若干个沿横桥向间隔布置的纵肋(1.4)。4.根据权利要求1或2或3所述的转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：所述主梁(1)的纵桥向两端底部设置有边墩(7)，所述边墩(7)与主墩(5)之间还设置有与主梁(1)底部支撑连接的辅助墩(8)。5.根据权利要求4所述的转体部分斜拉钢桁梁桥，其特征在于：所述主墩(5)、边墩(7)以及辅助墩(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂杨志，刘振标，罗斌，柯朝辉，李喜平，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42