一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法技术

本发明专利技术公开了一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法，(1)抽取侧门外板、内板、窗框、内、外板加强板、防撞梁等零件的中面,并设置厚度,接着对以上零件进行有限元网格划分。(2)整体模型连接处理：点焊采用REB3‑HEXA‑REB3单元模拟，铰链用实体单元模拟，螺栓连接处使用BOLT连接，转轴用HINGE单元模拟，侧门外板同外板加强板及防撞梁之间的减震膨胀胶通过Adhesive实现，本发明专利技术的汽车车门疲劳强度分析方法,既考虑了钣金疲劳强度也考虑焊点疲劳，一方面能够根据仿真结果预测汽车车门的使用寿命,对其结构进行优化设计,另一方面能够基于仿真结果建立性能参数的变化模型,可以减少汽车车门设计周期和设计成本。

An Analysis Method of Endurance Strength of Automobile Side Door Opening and Closing Based on Finite Element Method

【技术实现步骤摘要】
一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法
本专利技术涉及汽车车门的优化
，尤其是涉及一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法。
技术介绍
车门是汽车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，轿车车门一般由外门板、内门板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁以及门窗附件等组成，而且车门钣金上海安装有玻璃升降器、门锁、后视镜等附件。车门关闭过程中，由于车门与侧围碰撞力的以及内外饰、附件等质量惯性力的作用下，车门钣金会出现的疲劳损伤，经过一定的次数积累后就发生钣金或焊点开裂现象，所以必须保证车门钣金以及焊点有足够的疲劳强度，在规定的次数内不发生疲劳开裂。目前国内对汽车车门疲劳强度的验证方法一般采用经验结构设计,冲压成型、装配后进行开闭耐久试验来验证汽车车门疲劳强度是否满足要求。其存在的缺点是开发车门周期增加,一旦经过试验验证车门结构不满足要求,需要重新进行设计,延长了开发周期并且每设计出一种汽车侧门都要通过试验来验证疲劳强度是否满足要求,试验次数多,试验费用增加。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种快速、有效的一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：(1)抽取侧门外板、内板、窗框、内、外板加强板、防撞梁等零件的中面,并设置厚度,接着对以上零件进行有限元网格划分。(2)整体模型连接处理：点焊采用REB3‑HEXA‑REB3单元模拟，铰链用实体单元模拟，螺栓连接处使用BOLT连接，转轴用HINGE单元模拟，侧门外板同外板加强板及防撞梁之间的减震膨胀胶通过Adhesive实现。(3)门锁模型建立：门锁模型网格全部按照实体网格要求划分，其包含的零件有：棘轮，棘爪，安装板，扭簧，锁扣，其中锁扣通过螺栓连接安装与侧围上；扭簧用赋刚度参数的HINGE单元模拟，其中刚度参...

【技术特征摘要】
1.一种基于有限元的汽车侧门开闭耐久强度分析方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：(1)抽取侧门外板、内板、窗框、内、外板加强板、防撞梁等零件的中面,并设置厚度,接着对以上零件进行有限元网格划分。(2)整体模型连接处理：点焊采用REB3-HEXA-REB3单元模拟，铰链用实体单元模拟，螺栓连接处使用BOLT连接，转轴用HINGE单元模拟，侧门外板同外板加强板及防撞梁之间的减震膨胀胶通过Adhesive实现。(3)门锁模型建立：门锁模型网格全部按照实体网格要求划分，其包含的零件有：棘轮，棘爪，安装板，扭簧，锁扣，其中锁扣通过螺栓连接安装与侧围上；扭簧用赋刚度参数的HINGE单元模拟，其中刚度参数赋在扭簧轴向旋转方向(4方向)。(4)车门附件处理：车门开闭模型中玻璃升降器采用简化模型，即只建初导轨模型，模拟其关门过程中的惯性力作用，质量单元通过MPC与导轨连接。内外饰主要模拟其因为质量产生的惯性力作用，其中内护板，扬声器，后视镜是在质心处建立集中质量并通过MPC与各自的安装孔连接，而水切，车门装饰板，窗框装饰条则是在接触面上采用均布质量。(5)接触设置：整个模型除去包边以及包边连接单元外地所有单元建立自接触。(6)载荷与边界处理：将车门装配在白车身上，并截取侧围地板，约束阶段面上节点的6个自由度。将车门开启15度，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华奎，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37