一种电动汽车车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车车桥，包括车桥壳体。本实用通过防护罩可以避免飞石等硬质物体直接与传动箱接触，从而减小传动箱因为碰撞而受损的几率，提高传动箱的使用寿命；本实用中的防护罩受到飞石等硬质物体的冲击时，会使得弹簧发生形变，通过弹簧的相变可以吸收一部分能量，从而缓冲连接板受到的冲击力，同时缓冲防护罩受到的冲击力，从而减小防护罩损坏的几率，提高防护罩的使用寿命；本实用通过转动旋钮使得螺纹套筒沿着螺纹杆运动，使得压板不再与连接板接触，从而使得防护罩可以与连接板分离，从而有利于防护罩的更换与维修，减小用户的使用难度，且增加装置使用的灵活性，提高用户的满意度。

An Electric Vehicle Bridge

The utility model discloses an electric vehicle axle, which comprises a axle housing. The utility model can avoid the direct contact of hard objects such as flying stones with the transmission box, thereby reducing the probability of damage caused by collision of the transmission box and improving the service life of the transmission box; when the protective cover in the utility model is impacted by hard objects such as flying stones, the spring will be deformed, and a part of energy can be absorbed through the phase transformation of the spring, thereby cushioning the connection plate from being impacted. The impact force, at the same time buffering the impact force of the protective cover, reduces the probability of damage to the protective cover, and improves the service life of the protective cover. In this paper, by turning the knob, the thread sleeve moves along the screw rod, so that the pressing plate does not contact the connecting plate, so that the protective cover can be separated from the connecting plate, which is conducive to the replacement and maintenance of the protective cover and reduces the use of users. Difficulty, and increase the flexibility of device use, improve user satisfaction.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车桥
本技术涉及一种车桥，具体是一种电动汽车车桥。
技术介绍
电动动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前电动汽车车桥中传动箱的下表面容易受到飞石等硬质物体的直接撞击，使得传动箱和传动箱内的元件受损的几率较大，从而用户的维修频率较大，且用户的使用成本较高，增加用户的使用负担。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车车桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车车桥，包括车桥壳体，所述车桥壳体的中心位置焊接固定连接有传动箱，传动箱的下表面固定连接有固定板，固定板通过减震装置与连接板连接；所述传动箱的下方设有用于防护传动箱的防护罩，防护罩开口向上设置，且连接板设置在防护罩内，并且连接板通过两组对称设置的挤压固定装置与防护罩连接；所述挤压固定装置由旋钮、螺纹杆、螺纹套筒和压板组成，所述防护罩的内底壁滑动连接有压板，压板的一侧面与连接板挤压接触，压板另一侧面固定连接有横向设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆通过轴承与防护罩转动连接，且螺纹杆的一端贯穿防护罩并固定连接有旋钮。作为本技术进一步的方案：所述减震装置由弹簧和伸缩杆组成，所述固定板的下表面固定连接有多个竖直设置的伸缩杆，伸缩杆远离固定板的一端与连接板固定连接，且两个相邻的伸缩杆之间均设有弹簧，弹簧的两端分别与固定板和连接板连接。作为本技术进一步的方案：所述连接板的下表面固定连接有两个对称设置的限位块，限位块插设在防护罩的内底壁开设的限位槽。作为本技术进一步的方案：所述旋钮开设有螺纹通孔，螺纹通孔偏离旋钮的转动中心设置，且螺纹通孔内螺纹连接有锁定旋钮的紧固螺栓。作为本技术进一步的方案：所述防护罩的上表面固定连接有环形板，环形板与传动箱相对的面固定连接有环形橡胶密封垫，环形橡胶密封垫与传动箱挤压接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用通过防护罩可以避免飞石等硬质物体直接与传动箱的下表面接触，从而减小传动箱由于碰撞而受损的几率，提高传动箱的使用寿命，且有效的防止传动箱内的元件损坏；2、本实用中的防护罩受到飞石等硬质物体的冲击时，会使得弹簧发生形变，通过弹簧的相变可以吸收一部分能量，从而缓冲连接板受到的冲击力，同时缓冲防护罩受到的冲击力，从而减小防护罩损坏的几率，提高防护罩的使用寿命；3、本实用通过转动旋钮使得螺纹套筒沿着螺纹杆运动，使得压板不再与连接板接触，从而使得防护罩可以与连接板分离，从而有利于防护罩的更换与维修，减小用户的使用难度，且增加装置使用的灵活性，提高用户的满意度。附图说明图1为一种电动汽车车桥的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为图2中B处的局部放大图。图中：车桥壳体1、传动箱2、环形橡胶密封垫3、弹簧4、伸缩杆5、环形板6、连接板7、限位块8、防护罩9、旋钮10、紧固螺栓11、螺纹杆12、螺纹套筒13、压板14、橡胶垫15、固定板16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种电动汽车车桥，包括车桥壳体1，所述车桥壳体1的中心位置焊接固定连接有传动箱2，传动箱2的下表面固定连接有固定板16，固定板16通过减震装置与连接板7连接；所述减震装置由弹簧4和伸缩杆5组成，所述固定板16的下表面固定连接有多个竖直设置的伸缩杆5，伸缩杆5远离固定板16的一端与连接板7固定连接，且两个相邻的伸缩杆5之间均设有弹簧4，弹簧4的两端分别与固定板16和连接板7连接，当防护罩9受到飞石等硬质物体的冲击时，会把冲击力传递给连接板7，连接板7受到冲击力时，弹簧4会发生形变，通过弹簧4的相变可以吸收一部分能量，从而缓冲连接板7受到的冲击力，同时缓冲防护罩9受到的冲击力，从而减小防护罩9损坏的几率，提高防护罩9的使用寿命。所述传动箱2的下方设有用于防护传动箱2的防护罩9，防护罩9可以避免飞石等硬质物体直接与传动箱2的下表面接触，从而减小传动箱2由于碰撞而受损的几率，提高传动箱2的使用寿命，且有效的防止传动箱2内的元件损坏。所述防护罩9开口向上设置，且连接板7设置在防护罩9内，并且连接板7的下表面固定连接有两个对称设置的限位块8，限位块8插设在防护罩9的内底壁开设的限位槽，通过限位槽可以有利于防护罩9的定位与安装；所述连接板7通过两组对称设置的挤压固定装置与防护罩9连接；所述挤压固定装置由旋钮10、螺纹杆12、螺纹套筒13和压板14组成，所述防护罩9的内底壁滑动连接有压板14，压板14的一侧面与连接板7挤压接触，压板14另一侧面固定连接有横向设置的螺纹套筒13，螺纹套筒13内螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12通过轴承与防护罩9转动连接，且螺纹杆12的一端贯穿防护罩9并固定连接有旋钮10，所述旋钮10开设有螺纹通孔，螺纹通孔偏离旋钮10的转动中心设置，且螺纹通孔内螺纹连接有锁定旋钮10的紧固螺栓11，通过旋紧紧固螺栓11可以使得紧固螺栓11与防护罩9的外表面挤压接触，从而锁定旋钮10，减小装置误操作的几率，提高装置使用的可靠性；当防护罩9需要更换时，通过转动旋钮10使得螺纹套筒13沿着螺纹杆12运动，使得压板14不再与连接板7接触，从而使得防护罩9可以与连接板7分离，从而有利于防护罩9的更换与维修，减小用户的使用难度，且增加装置使用的灵活性，提高用户的满意度。所述防护罩9的上表面固定连接有环形板6，环形板6与传动箱2相对的面固定连接有环形橡胶密封垫3，环形橡胶密封垫3与传动箱2挤压接触，通过环形橡胶密封垫3可以避免飞石等杂质进入到防护罩9内，且可以保证一定的密封性，避免大量水分进入到防护罩9内部造成内部湿度大，影响弹簧4的使用寿命。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车桥，包括车桥壳体（1），其特征在于，所述车桥壳体（1）的中心位置焊接固定连接有传动箱（2），传动箱（2）的下表面固定连接有固定板（16），固定板（16）通过减震装置与连接板（7）连接；所述传动箱（2）的下方设有用于防护传动箱（2）的防护罩（9），防护罩（9）开口向上设置，且连接板（7）设置在防护罩（9）内，并且连接板（7）通过两组对称设置的挤压固定装置与防护罩（9）连接；所述挤压固定装置由旋钮（10）、螺纹杆（12）、螺纹套筒（13）和压板（14）组成，所述防护罩（9）的内底壁滑动连接有压板（14），压板（14）的一侧面与连接板（7）挤压接触，压板（14）另一侧面固定连接有横向设置的螺纹套筒（13），螺纹套筒（13）内螺纹连接有螺纹杆（12），螺纹杆（12）通过轴承与防护罩（9）转动连接，且螺纹杆（12）的一端贯穿防护罩（9）并固定连接有旋钮（10）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车桥，包括车桥壳体（1），其特征在于，所述车桥壳体（1）的中心位置焊接固定连接有传动箱（2），传动箱（2）的下表面固定连接有固定板（16），固定板（16）通过减震装置与连接板（7）连接；所述传动箱（2）的下方设有用于防护传动箱（2）的防护罩（9），防护罩（9）开口向上设置，且连接板（7）设置在防护罩（9）内，并且连接板（7）通过两组对称设置的挤压固定装置与防护罩（9）连接；所述挤压固定装置由旋钮（10）、螺纹杆（12）、螺纹套筒（13）和压板（14）组成，所述防护罩（9）的内底壁滑动连接有压板（14），压板（14）的一侧面与连接板（7）挤压接触，压板（14）另一侧面固定连接有横向设置的螺纹套筒（13），螺纹套筒（13）内螺纹连接有螺纹杆（12），螺纹杆（12）通过轴承与防护罩（9）转动连接，且螺纹杆（12）的一端贯穿防护罩（9）并固定连接有旋钮（10）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊涛，马凤科，李光普，
申请(专利权)人：河北恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13