一种车桥横向位移限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥横向位移限位机构，涉及车桥技术领域，包括车轴、安装板、安装杆、缓冲机构和插接机构，所述车轴的外端面固定焊接有两个用于安装的安装板，所述安装板的外端面固定连接有安装杆，所述安装杆与轮毂固定连接，所述安装杆的外端面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装块、缓冲弹簧、滑杆和套筒，所述安装杆的外端面固定连接有套筒，本实用新型专利技术设有插接机构，通过插接机构从而提升了装置的安全性能，当车辆转向导致的横向压力过大时，滑杆会向外压动压紧块,压紧块会推动楔形块向外移动，进而达到了向外压动插接杆的效果，使得插接杆能插设在对应的插槽内，到达了限位卡紧的效果。限位卡紧的效果。限位卡紧的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥横向位移限位机构


[0001]本技术涉及车桥
，具体是一种车桥横向位移限位机构。

技术介绍

[0002]汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
[0003]在车辆的行驶过程中，当车辆转向时，车架会对车轴起到一个横向的压力，我们一般通过弹簧来对压力进行吸收，然而当横向的压力过大时，弹簧的回弹力反而容易对车辆的转向造成影响，有一定的安全隐患。
[0004]为此，我们提出了一种车桥横向位移限位机构。

技术实现思路

[0005]1.要解决的问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车桥横向位移限位机构，来解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种车桥横向位移限位机构，包括车轴、安装板、安装杆、缓冲机构和插接机构，所述车轴的外端面固定焊接有两个用于安装的安装板，所述安装板的外端面固定连接有安装杆，所述安装杆与轮毂固定连接，所述安装杆的外端面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装块、缓冲弹簧、滑杆和套筒，所述安装杆的外端面固定连接有套筒，且套筒的端面滑动连接有匹配设置的滑杆，并且滑杆的外侧连接有安装块，所述滑杆的外侧串有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与套筒和安装块连接，所述安装块内设有用于稳定的插接机构。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述安装块和安装杆直接套设有遮挡套。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述遮挡套为管状。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述插接机构包括压紧块、楔形块和插接杆，所述安装块开设有空腔，且空腔内设有压紧块，所述滑杆与压紧块固定连接，所述空腔的内端面两侧均滑动连接有楔形块，且楔形块的外端面固定连接有插接杆，所述插接杆贯穿安装块的内壁并与其滑动连接。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述车轴上开设有与插接杆匹配设置的插槽，且
插接杆插设在插槽内。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述插接杆的外侧串有回复弹簧，且回复弹簧的两端分别与楔形块和空腔连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术设有缓冲机构，当车辆发生转向时，会通过车架将横向的压力传导至安装板上，并通过安装杆将压力传导至缓冲弹簧上，从而对缓冲弹簧造成挤压，由于缓冲弹簧回弹力的存在，进而会对传导的压力起到一定的吸收效果，进而提升了装置的稳定型，对车桥起到了限位稳定的效果。
[0017]2.本技术设有插接机构，通过插接机构从而提升了装置的安全性能，当车辆转向导致的横向压力过大时，滑杆会向外压动压紧块,压紧块会推动楔形块向外移动，进而达到了向外压动插接杆的效果，使得插接杆能插设在对应的插槽内，到达了限位卡紧的效果，并且由于回复弹簧的存在，当车辆正常运转时，会使得插接杆回缩至安装块内，方便车辆的正常行驶，提升了装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为一种车桥横向位移限位机构的结构示意图；
[0019]图2为一种车桥横向位移限位机构中安装杆局部放大的结构示意图；
[0020]图3为一种车桥横向位移限位机构中安装块的剖视结构示意图。
[0021]图中：1、车轴；2、安装板；3、安装杆；4、遮挡套；5、套筒；6、滑杆；7、缓冲弹簧；8、插接杆；9、安装块；10、楔形块；11、压紧块；12、回复弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种车桥横向位移限位机构，包括车轴1、安装板2、安装杆3、缓冲机构和插接机构。
[0024]所述车轴1的外端面固定焊接有两个用于安装的安装板2，所述安装板2的外端面固定连接有安装杆3，所述安装杆3与轮毂固定连接，所述安装杆3的外端面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装块9、缓冲弹簧7、滑杆6和套筒5，所述安装杆3的外端面固定连接有套筒5，且套筒5的端面滑动连接有匹配设置的滑杆6，并且滑杆6的外侧连接有安装块9，所述滑杆6的外侧串有缓冲弹簧7，且缓冲弹簧7的两端分别与套筒5和安装块9连接。
[0025]当车辆发生转向时，会通过车架将横向的压力传导至安装板2上，并通过安装杆3将压力传导至缓冲弹簧7上，从而对缓冲弹簧7造成挤压，由于缓冲弹簧7回弹力的存在，进而会对传导的压力起到一定的吸收效果，进而提升了装置的稳定型，对车桥起到了限位稳定的效果。
[0026]所述安装块9内设有用于稳定的插接机构，所述插接机构包括压紧块11、楔形块10和插接杆8，所述安装块9开设有空腔，且空腔内设有压紧块11，所述滑杆6与压紧块11固定
连接，所述空腔的内端面两侧均滑动连接有楔形块10，且楔形块10的外端面固定连接有插接杆8，所述插接杆8贯穿安装块9的内壁并与其滑动连接，且所述车轴1上开设有与插接杆8匹配设置的插槽，且插接杆8插设在插槽内，并且所述插接杆8的外侧串有回复弹簧12，且回复弹簧12的两端分别与楔形块10和空腔连接。
[0027]通过插接机构从而提升了装置的安全性能，当车辆转向导致的横向压力过大时，滑杆6会向外压动压紧块11,压紧块11会推动楔形块10向外移动，进而达到了向外压动插接杆8的效果，使得插接杆8能插设在对应的插槽内，到达了限位卡紧的效果，并且由于回复弹簧12的存在，当车辆正常运转时，会使得插接杆8回缩至安装块9内，方便车辆的正常行驶，提升了装置的实用性。
[0028]所述安装块9和安装杆3直接套设有遮挡套4，且所述遮挡套4为管状，从而减少了外界的杂质进入其内，提升了装置的安全性能。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥横向位移限位机构，其特征在于，包括：车轴（1）；安装板（2），所述车轴（1）的外端面固定焊接有两个用于安装的安装板（2）；安装杆（3），所述安装板（2）的外端面固定连接有安装杆（3），所述安装杆（3）与轮毂固定连接；缓冲机构，所述安装杆（3）的外端面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装块（9）、缓冲弹簧（7）、滑杆（6）和套筒（5），所述安装杆（3）的外端面固定连接有套筒（5），且套筒（5）的端面滑动连接有匹配设置的滑杆（6），并且滑杆（6）的外侧连接有安装块（9），所述滑杆（6）的外侧串有缓冲弹簧（7），且缓冲弹簧（7）的两端分别与套筒（5）和安装块（9）连接；插接机构，所述安装块（9）内设有用于稳定的插接机构。2.根据权利要求1所述的一种车桥横向位移限位机构，其特征在于，所述安装块（9）和安装杆（3）直接套设有遮挡套（4）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峻涛，
申请(专利权)人：河北恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：