一种随动转向桥总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种随动转向桥总成，包括前轴、主销、制动总成、转向节、转向节臂和横拉杆，所述前轴的工字梁腹板为局部镂空结构，所述前轴的左右两端均安装有主销，每一所述主销通过锁销与所述前轴连接，所述转向节与所述主销为衬套配合，所述前轴的端面安装有止推轴承，所述转向节臂的一端可转动的安装于所述转向节，所述转向节臂的另一端与所述横拉杆球副连接，每一所述转向节上均安装有一所述制动总成，所述前轴、所述横拉杆和所述转向节臂共同构成转向梯形；其解决了现有技术中随动转向桥重量大，整车簧下质量大，经济实用性低的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种随动转向桥总成


[0001]本技术涉及汽车底盘零部件
，具体涉及一种随动转向桥总成。

技术介绍

[0002]近年来，由于基础建设工程的需要，重型载货汽车的需求越来越多，对于8X2车型来说，通常第一二轴为主动转向桥，第三轴为驱动桥，第四轴为随动转向桥，以满足小转弯半径，低轮胎磨损，整车重量轻的市场需求。
[0003]该车型载荷大，而且行驶路面大多凸凹不平且有泥水，路面质量较差，因此，重型载货汽车的行驶工况十分恶劣，据前期市场失效分析显示，现有的重型载货汽车故障率明显高于公路车辆，该类型汽车由于在车体质量上已经远大于普通小型汽车，加上其随动转向桥的前轴距离更长，因此导致整车质量更大，不能有效满足现代工程车的减重需求。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本技术提供了一种随动转向桥总成，以解决现有技术中随动转向桥重量大，整车簧下质量大，经济实用性低的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种随动转向桥总成，包括前轴、主销、制动总成、转向节、转向节臂和横拉杆，所述前轴的工字梁腹板为局部镂空结构，所述前轴的左右两端均安装有主销，每一所述主销通过锁销与所述前轴连接，所述转向节与所述主销为衬套配合，所述前轴的端面安装有止推轴承，所述转向节臂的一端可转动的安装于所述转向节，所述转向节臂的另一端与所述横拉杆球副连接，每一所述转向节上均安装有一所述制动总成，所述前轴、所述横拉杆和所述转向节臂共同构成转向梯形。
[0006]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0007]本技术前轴的工字梁腹板为局部镂空结构，实现轻量化设计，在满足强度及刚度前提下，降低了车桥总成重量，从而降低整车簧下质量，提升经济性，这样设计的前轴采用铸造工艺制造，缩短了模具开发周期和成本。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步的，所述制动总成包括安装于所述转向节上部的制动气室支架和制动气室、通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接于所述转向节的轮毂及制动鼓总成、通过螺栓紧固于所述转向节的制动器。
[0010]进一步的，所述转向节的杆部小端处形成有螺纹，所述螺纹上安装有锁止螺母，所述锁止螺母用于施加预紧力以实现所述轮毂及制动鼓总成的轴向安装和定位。
[0011]进一步的，所述前轴的中部位置安装有锁止总成，所述锁止总成包括锁止气室、锁止气室支架、锁止卡箍和锁止楔块，所述锁止气室支架紧固于所述前轴上，所述锁止气室紧固于锁止气室支架上，所述锁止气室具有一通气时向下推动的推杆，所述锁止楔块连接于所述推杆的端部，所述锁止卡箍的一端连接于所述横拉杆上，另一端用于与所述锁止楔块配合，以实现所述横拉杆的锁止和释放。
[0012]进一步的，所述锁止卡箍包括位于一端的箍体和位于另一端的卡盘，所述箍体固定套设于所述横拉杆上，所述锁止气室支架朝向所述横拉杆的一侧形成有垂直交错的锁止槽，所述锁止槽的竖直段安装有所述锁止楔块，所述锁止气室安装于所述竖直段的上方，所述卡盘与所述锁止槽的水平段呈平面副配合，当所述锁止楔块下降时与所述卡盘配合锁止所述卡盘。
[0013]进一步的，还包括减振阻尼器和阻尼器支架，所述阻尼器支架安装于所述前轴的板簧座下平面处，所述减振阻尼器的一端与对应一侧的转向节臂铰接，另一端与所述阻尼器支架铰接。
[0014]进一步的，所述主销中部设置有油道。
附图说明
[0015]图1为本技术随动转向桥总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术随动转向桥总成的轮端剖视图；
[0017]图3为本技术随动转向桥总成锁止机构的局部放大图。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0020]可以理解，空间关系术语例如“在
……
下”、“在
……
下面”、“下面的”、“在
……
之下”、“在
……
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
……
下面”和“在
……
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0021]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0022]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0023]如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种随动转向桥总成，其包括前轴1、制动总成2、制动器3、转向节4、主销5、转向节臂6、横拉杆7、锁止总成8、制动气室9、制动气室支架10、锁销11、止推轴承12、轮毂内轴承13、轮毂外轴承14、轮毂及制动鼓总成15、减振阻尼
器16、锁止气室 17、锁止气室支架18、锁止卡箍19、锁止楔块20、阻尼器支架21。
[0024]其中，前轴1在工字梁腹板处采用镂空设计，大幅度降低了自身重量，同时采用铸造工艺，缩短了模具开发周期和成本。
[0025]前轴1的左右两端安装有主销5，主销5与前轴1通过锁销11连接，转向节4与主销5采用衬套配合，前轴1端面安装有止推轴承12。
[0026]其中，主销5中部沿轴向开设有油道，注油时，润滑油可通过油道流到另一端，能有效降低主销5磨损。
[0027]转向节臂6与转向节4通过螺栓紧固，转向节臂6之间安装有横拉杆7，横拉杆7与转向节臂6呈球副连接，前轴1、转向节臂6、横拉杆7构成转向梯形，实现前轮的转向功能。
[0028]所述制动总成包括制动气室支架10和制动气室9，轮毂及制动鼓总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随动转向桥总成，其特征在于，包括前轴、主销、制动总成、转向节、转向节臂和横拉杆，所述前轴的工字梁腹板为局部镂空结构，所述前轴的左右两端均安装有主销，每一所述主销通过锁销与所述前轴连接，所述转向节与所述主销为衬套配合，所述前轴的端面安装有止推轴承，所述转向节臂的一端可转动的安装于所述转向节，所述转向节臂的另一端与所述横拉杆球副连接，每一所述转向节上均安装有一所述制动总成，所述前轴、所述横拉杆和所述转向节臂共同构成转向梯形。2.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于，所述制动总成包括安装于所述转向节上部的制动气室支架和制动气室、通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接于所述转向节的轮毂及制动鼓总成、通过螺栓紧固于所述转向节的制动器。3.根据权利要求2所述的随动转向桥总成，其特征在于，所述转向节的杆部小端处形成有螺纹，所述螺纹上安装有锁止螺母，所述锁止螺母用于施加预紧力以实现所述轮毂及制动鼓总成的轴向安装和定位。4.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于，所述前轴的中部位置安装有锁止总成，所述锁止总成包括锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洋洋，卢金良，赵喜一，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：