一种路面结构内部状态检测方法技术

本发明专利技术公开了一种路面结构内部状态检测方法，属于路面检测方法领域，旨在提供一种检测方法快速、检测范围广且检测精度高的路面结构内部状态检测方法，其技术方案要点如下，一种路面结构内部状态检测方法，包括以下步骤：S1：全线检测被检车道，获取被检车道的雷达图像，同时，检测激光动态弯沉值，计算每公里代表弯沉值；S2：分析处理雷达图像，计算各类隐性病害面积占比、隐性病害影响面积；S3：分析每公里代表弯沉值与各类隐性病害面积占比和之间的相关性；S4：判断路面结构内部状态。分析处理雷达图像，同时，输出隐性病害类型、隐性病害位置、隐性病害发展层位以及路面结构层的层厚。本发明专利技术适用于路面结构内部状态检测。

【技术实现步骤摘要】
一种路面结构内部状态检测方法
本专利技术涉及路面检测方法，特别涉及一种路面结构内部状态检测方法。
技术介绍
在长期的荷载以及环境因素的作用下，各设计寿命末期的高速公路除了路表所反映的病害以外，通常还伴随着结构强度的下降，结构内部的层间不良、不密实、松散等结构缺陷。路面内部结构状态逐渐下降，如不及早发现、及时处理，将会对路面整体结构的长期性能造成较为不利的影响。而针对结构状态的评价手段也存在较大的局限性，其中结构内部状态评价手段方面，钻心取样的传统检测方法只适用于局部“点”检测，检测精度与效率偏低；结构强度评价方法所采用的贝克曼梁或落锤式弯沉仪其检测效率低、交通影响大、检测结果连续性差。因此，如何在全面评价沥青路面表面状态的同时，对路面结构状态进行快速、高效的识别与评估是非常有必要解决的问题。本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种路面结构内部状态检测方法，使其更具有实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种路面结构内部状态检测方法，具有检测方法快速、检测范围广且检测精度高的优点。本专利技术的上述技术目的是通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：全线检测被检车道，获取被检车道的雷达图像，同时，检测激光动态弯沉值，计算每公里代表弯沉值；S2：分析处理雷达图像，计算隐性病害面积占比、隐性病害影响面积；S3：根据每公里代表弯沉值的阈值及隐性病害面积占比和的大小判断路面结构内部状态。

【技术特征摘要】
1.一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：全线检测被检车道，获取被检车道的雷达图像，同时，检测激光动态弯沉值，计算每公里代表弯沉值；S2：分析处理雷达图像，计算隐性病害面积占比、隐性病害影响面积；S3：根据每公里代表弯沉值的阈值及隐性病害面积占比和的大小判断路面结构内部状态。2.根据权利要求1所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，分析处理雷达图像，同时，输出隐性病害类型、隐性病害位置、隐性病害发展层位以及路面结构层的层厚。3.根据权利要求2所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，所述每公里代表弯沉值的阈值为12，所述隐形病害面积占比和的大小为20%，所述每公里代表弯沉值≥12时，所述隐形病害面积占比和≥20%，路面结构内部状态较差。4.根据权利要求2所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，所述隐性病害类型包括层间分离、层间含水、松散、不密实以及空隙多。5.根据权利要求2所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，隐性病害发展层位包括上面层、中面层、下面层和基层。6.根据权利要求1所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，所述隐性病害影响面积为隐性病害引起的“次生病害”的面积。7.根据权利要求1所述的一种路面结构内部状态检测方法，其特征在于，所述雷达图像通过车载探地雷达进行检测，所述车载探地雷达通过固定装置(1)安装在车体的后保险杠上。8.根据权利要求7...

【专利技术属性】
技术研发人员：金光来，茅荃，蔡文龙，陆海珠，李英涛，祝争艳，刘海婷，臧国帅，
申请(专利权)人：江苏中路工程技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32