【技术实现步骤摘要】
弹性组件以及包含弹性组件的衬套组件和转向组件
本专利技术涉及一种弹性组件以及包含弹性组件的衬套组件，其可用于车辆的转向组件。
技术介绍
车辆转向组件用于使车辆的车轮转向。转向组件通常包括中空壳体、位于中空壳体内的齿条杆、以及与齿条杆啮合的小齿轮。齿条杆一端与小齿轮啮合，另一端经由衬套支撑以允许齿条杆在中空壳体内轴向移动。由于在行驶过程中，齿条杆会受到径向冲击，如果衬套不能够提供足够的刚度，则齿条杆会在径向上移动，进而导致齿条杆与小齿轮之间产生噪声。另一方面，如果衬套提供过高的刚度，则会在衬套与齿条杆之间产生较高的滑动摩擦，甚至导致齿条杆不能轴向移动。因此需要一种折衷衬套的滑动摩擦和刚度的方案。
技术实现思路
根据本专利技术一方面，提供一种设置在第一部件和第二部件之间以提供支撑的弹性组件，包含：环状的第一弹性件；及环绕第一弹性件的第二弹性件；其中第一弹性件具有第一刚度，第二弹性件具有不同于第一刚度的第二刚度。在一个实施例中，第二弹性件在径向上距离中心轴的最大距离不同于第一弹性件距离中心轴的最大距离。在另一个实施例中，第一刚度大于第二刚度，并且第二弹性件在径向上距离中心轴...
【技术保护点】
1.一种设置在第一部件和第二部件之间以提供支撑的弹性组件，包含：环状的第一弹性件；及环绕所述第一弹性件的第二弹性件；其中所述第一弹性件具有第一刚度，所述第二弹性件具有不同于所述第一刚度的第二刚度。
【技术特征摘要】
1.一种设置在第一部件和第二部件之间以提供支撑的弹性组件，包含：环状的第一弹性件；及环绕所述第一弹性件的第二弹性件；其中所述第一弹性件具有第一刚度，所述第二弹性件具有不同于所述第一刚度的第二刚度。2.根据权利要求1所述的弹性组件，其中所述第二弹性件在径向上距离中心轴的最大距离不同于所述第一弹性件距离所述中心轴的最大距离。3.根据权利要求2所述的弹性组件，其中所述第一刚度大于所述第二刚度，并且所述第二弹性件在径向上距离所述中心轴的最大距离大于所述第一弹性件距离所述中心轴的最大距离。4.根据权利要求1所述的弹性组件，其中所述第一弹性件具有收容部，所述第二弹性件位于所述收容部处。5.根据权利要求4所述的弹性组件，其中所述第一弹性具有基部以及位于所述基部两侧的侧部，所述基部与侧部形成所述收容部。6.根据权利要求5所述的弹性组件，其中所述第二弹性件在第一方向上的厚度与所述第一弹性件的基部的厚度之和大于所述第一弹性件的侧部的厚度。7.根据权利要求1所述的弹性组件，其中所述第一弹性件与所述第二弹性件为一体成形件。8.根据权利要求1所述的弹性组件，其中所述第一弹性件与所述第二弹性件由橡胶材料制成。9.一种用于车辆转向组件的衬套组件，包含：包括环状主体部的环状衬套，所述主体部具有外表面以及自所述外表面径向向内延伸的收容槽；容纳在所述主体部上的收容槽内的弹性组件，所述弹性组件包括：第一弹性件；及环绕所述第一弹性件的第二弹性件；其中所述第一弹性件与所述第二弹性件在径向方向上凸出于所述主体部的所述外表面，并且所述第一弹性件具有第一刚度，所述第二弹性件具有不同于所述第一刚度的第二刚度。10.根据权利要求9所述的衬套组件，其中所述第二弹性件距离环状衬套的中心轴的最大距离不同于所述第一弹性件距离所述中心轴的最大距离。11.根据权利要求10所述的衬套组件，其中所述第一刚度大于所述第二刚度，并且所述第二弹性件距离所述中心轴的最大距离大于所述第一弹性件距所述中心轴的最大距离。12.根据权利要求9所述的衬套组件，其中所述第一弹性件具有接触部和...
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