一种转向机构及具有其的电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及转向技术领域，具体涉及一种转向机构及具有其的电动车，所述转向机构包括用于控制所述设备转向的转向组件以及用于将所述转向组件和所述设备固定连接的第一连接组件，所述第一连接组件具有与所述转向组件可拆卸地连接的第一连接端和与所述设备可拆卸地连接的第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端之间的角度可调，以改变所述转向组件与所述设备之间的角度至适于使用者使用的位置。本实用新型专利技术提供的转向机构结构强度高且能够调整转向组件与连接设备之间的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种转向机构及具有其的电动车
本技术涉及转向
，具体涉及一种转向机构及具有其的电动车。
技术介绍
转向机构是用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。现有技术中的转向机构通常与车辆的设置角度是固定的，当固定角度不适合使用者时，使用者会出现施力不方便等问题。为了解决上述技术问题，中国专利文献CN204895714U公开一种具有净风功能的可折叠电动滑板车，包括踏板、电池、充电口、转向机构、前后轮、把手，还包括上、中、下连接杆，把手包括调速把和断电刹把，上连接杆下端与中连接杆上端之间通过第一转轴连接，中连接杆下端与下连接杆上端之间通过第二转轴连接；下连接杆的下端通过转向机构连接在踏板的前端，可以调节整车高度以适应不同使用者身高，并具备易折叠的性能，便于使用者转乘其它交通工具时携带。上述专利文献，虽然可以通过第一转轴和第二转轴来调节上、中、下连接杆，进而调节调速把和断电刹把的角度和高度，但是仍然存在以下技术问题：由于连接杆分为上、中、下三部分，结构强度相对较低，使用一段时间后很容易损坏，尤其作用力较大时，更容易损坏，当第一转轴、第二转轴中的任一者损坏时，都将使连接杆无法使用，进而使转向机构无法使用；且由于连接杆是由三部分组成，零部件较多，因此当零部件发生松动时，还会产生转向不灵活的技术问题。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的转向机构虽然能够调节连接杆与车身底盘的角度，但是结构强度较低、连接杆容易损坏、转向不灵活的技术缺陷，从而提供一种结构强度高且能够调整转向组件与连接设备之间的角度的转向机构及具有其的电动车。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：本技术提供了一种转向机构，安装在设备上，包括用于控制所述设备转向的转向组件以及用于将所述转向组件和所述设备固定连接的第一连接组件，所述第一连接组件具有与所述转向组件可拆卸地连接的第一连接端和与所述设备可拆卸地连接的第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端之间的角度可调，以改变所述转向组件与所述设备之间的角度至适于使用者使用的位置。上述转向机构中，在所述第一连接端和所述第二连接端之间还成型有一矩形连接板，所述第一连接端和所述第二连接端为分别与所述矩形连接板相对的两条边连接的条形板状结构，且所述第一连接端和所述第二连接端所在的平面相交。上述转向机构中，所述转向组件包括一端与转向力输入端连接的转向杆、与所述转向杆另一端连接的用于将转向力输出至所述设备的转向结构以及用于安装所述转向杆和所述转向结构的安装结构。上述转向机构中，所述转向结构包括固定设置在所述转向杆另一端的齿轮和与所述齿轮啮合连接的齿条，所述齿条的两端设置有用于与万向节或轮毂相连的安装孔，所述安装孔相对于所述齿条上的齿倾斜设置。上述转向机构中，所述安装结构为中空壳体，所述转向杆和所述齿条分别可旋转地贯穿设置在所述壳体上，且所述转向杆和所述齿条的轴向相互垂直，所述齿轮位于所述壳体内。上述转向机构中，所述第一连接端设置在所述壳体的与所述转向杆的插入端相对的端面上，且平行于所述齿条的轴向设置。上述转向机构中，所述齿条延伸出所述壳体的两个端部还分别设置有一直线轴承。上述转向机构中，还包括设置于所述壳体与所述第一连接端的连接端面上的第一轴承套件，所述第一轴承套件包括与所述转向杆连接的第一轴承和用于连接所述第一轴承和所述壳体的第一轴承安装部。上述转向机构中，还包括设置于所述转向杆中间位置的第二轴承套件，以及与所述第二轴承套件和所述设备连接的第二连接组件，所述第二轴承套件包括与所述转向杆连接的第二轴承以及用于连接所述第二轴承和所述第二连接组件的第二轴承安装部。上述转向机构中，所述第二连接组件包括与所述第二轴承安装部连接的第一连接板以及分别与所述第一连接板和所述设备连接的第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板成夹角设置，且所述第一连接板和所述第二连接板分别与所述第一连接端和所述第二连接端平行设置。本技术还提供了一种电动车，包括上述的转向机构，所述转向机构安装在所述电动车的底座上。本技术的技术方案相比现有技术，具有如下优点：1.本技术提供的转向机构，安装在设备上，包括用于控制所述设备转向的转向组件以及用于将所述转向组件和所述设备固定连接的第一连接组件，所述第一连接组件具有与所述转向组件可拆卸地连接的第一连接端和与所述设备可拆卸地连接的第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端之间的角度可调，以改变所述转向组件与所述设备之间的角度至适于使用者使用的位置。由于第一连接组件与转向组件和设备之间是可拆卸地连接，因此可以通过更换第一连接组件的方式，来调整转向组件和设备之间的角度，具体地，根据第一连接端与第二连接端之间不同的角度设计来选择适合的第一连接组件，以使选择的第一连接组件可以使转向组件和设备之间的角度适合使用者使用，这样的结构设计在可以调节使用者与设备之间的角度同时，不会影响到转向组件的结构强度，因为第一连接组件是一个独立的组件，与通过改变转向组件的结构来改变转向组件与设备之间的角度相比，这样的结构设计保证了转向组件的结构强度，使转向机构不易在使用过程中发生损坏，从而提高了装置的灵活性、实用性和稳固性。2.本技术提供的转向机构，在所述第一连接端和所述第二连接端之间还成型有一矩形连接板，所述第一连接端和所述第二连接端为分别与所述矩形连接板相对的两条边连接的条形板状结构，且所述第一连接端和所述第二连接端所在的平面相交。这样的结构设计使得第一连接组件能够更方便地与转向组件和设备安装，且第一连接端和第二连接端为条形板状结构，可以使第一连接端和第二连接端分别与转向组件和设备的接触面积更大，连接更牢固，结构更稳定，从而提高了部件安装时的便捷性和部件结构之间的牢固性。3.本技术提供的转向机构，所述转向组件包括一端与转向力输入端连接的转向杆、与所述转向杆另一端连接的用于将转向力输出至所述设备的转向结构以及用于安装所述转向杆和所述转向结构的安装结构。安装结构的设计保证了转向杆和转向结构的稳定性，使转向杆和转向结构不易发生错位，从而提高了装置结构的稳定性，延长了装置的使用寿命。4.本技术提供的转向机构，所述转向结构包括固定设置在所述转向杆另一端的齿轮和与所述齿轮啮合连接的齿条，所述齿条的两端设置有用于与万向节或轮毂相连的安装孔，所述安装孔相对于所述齿条上的齿倾斜设置。转向结构这样的设计在转向时不易卡死或过转，从而提高了转向机构结构的稳定性以及提高了使用者的安全性。5.本技术提供的转向机构，所述安装结构为中空壳体，所述转向杆和所述齿条分别可旋转地贯穿设置在所述壳体上，且所述转向杆和所述齿条的轴向相互垂直，所述齿轮位于所述壳体内。安装结构这样的设计可以使转向杆和齿轮齿条安装的更牢固，不易产生错位，且安装结构与第一连接端之间的连接也更方便，连接处的结构也更稳固，从而提高了装置结构的稳定性。6.本技术提供的转向机构，所述第一连接端设置在所述壳体的与所述转向杆的插入端相对的端面上，且平行于所述齿条的轴向设置。即第一连接端安装在壳体的底部，第一连接端这样的设计更方便与壳体安装，以免安装在壳体其他位置与其他安装在壳体上的部件产生位置冲突，且这样的安装方式使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向机构，安装在设备上，其特征在于，包括用于控制所述设备转向的转向组件以及用于将所述转向组件和所述设备固定连接的第一连接组件，所述第一连接组件具有与所述转向组件可拆卸地连接的第一连接端和与所述设备可拆卸地连接的第二连接端(8)，所述第一连接端与所述第二连接端(8)之间的角度可调，以改变所述转向组件与所述设备之间的角度至适于使用者使用的位置。

【技术特征摘要】
1.一种转向机构，安装在设备上，其特征在于，包括用于控制所述设备转向的转向组件以及用于将所述转向组件和所述设备固定连接的第一连接组件，所述第一连接组件具有与所述转向组件可拆卸地连接的第一连接端和与所述设备可拆卸地连接的第二连接端(8)，所述第一连接端与所述第二连接端(8)之间的角度可调，以改变所述转向组件与所述设备之间的角度至适于使用者使用的位置。2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，在所述第一连接端和所述第二连接端(8)之间还成型有一矩形连接板(7)，所述第一连接端和所述第二连接端(8)为分别与所述矩形连接板(7)相对的两条边连接的条形板状结构，且所述第一连接端和所述第二连接端(8)所在的平面相交。3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述转向组件包括一端与转向力输入端连接的转向杆(1)、与所述转向杆(1)另一端连接的用于将转向力输出至所述设备的转向结构以及用于安装所述转向杆(1)和所述转向结构的安装结构。4.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，所述转向结构包括固定设置在所述转向杆(1)另一端的齿轮(2)和与所述齿轮(2)啮合连接的齿条(4)，所述齿条(4)的两端设置有用于与万向节或轮毂相连的安装孔(5)，所述安装孔(5)相对于所述齿条(4)上的齿倾斜设置。5.根据权利要求4所述的转向机构，其特征在于，所述安装结构为中空壳体(3)，所述转向杆(1)和所述齿条(4)分别可旋转地贯穿设置在所述壳体(3)上，且所述转向杆(1)和所述齿条(4)的轴向相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝华，孙德鹏，
申请(专利权)人：水星动力北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11