一种智能车载灭火器制造技术

本发明专利技术涉及消防器材技术领域，具体地说，涉及一种智能车载灭火器。包括灭火器和通过感知温度变化而启动灭火器喷洒灭火剂的智能控制器。本发明专利技术无需值守，全天候检测，发生火情时能提前预警使人员及时撤离，并及时处置，自动灭火，从而避免车辆燃烧、发生踩踏或烧亡事件。经大量实验证明，本发明专利技术能够有效扑灭横置、纵置或公交车的后置发动机和电气箱、船舶内的机械设备等火情。

An Intelligent Fire Extinguisher on Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种智能车载灭火器
本专利技术涉及消防器材
，具体地说，涉及一种智能车载灭火器。
技术介绍
近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜，每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80％以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾的有效措施是在车内配备灭火器。然而，现有的灭火器不具有火灾提醒的功能，也不能在发现火情时，自动地快速、及时灭火。当车辆行驶中发生自燃时，驾乘人员也无法第一时间发现并停车处置火情，一旦发现火情再取出灭火器进行灭火，就会延误灭火的最佳时机而造成车辆财产损失、人员伤亡。当车辆发生碰撞起火时，驾乘人员可能昏迷，车辆起火乘员也无法逃生，造成财产损失严重，人员伤亡。而公共交通工具发生火情时，驾乘人员无法及时发现，当发现时火势变大时，驾乘人员紧张慌乱，易发生拥挤踩踏和伤亡事件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种智能车载灭火器，以解决上述的技术问题。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种智能车载灭火器，其特征在于：包括灭火器和通过感知温度变化而启动灭火器喷洒灭火剂的智能控制器。进一步地说，所述智能控制器包括壳体、设置在壳体内的主控板和驱动马达，所述主控板上设有主控模块、供电模块、感温模块、温度调节旋钮和温度档位器；所述供电模块的一个输入端口通过导线与外置的车载电瓶电连接；所述供电模块的一个输出端口通过导线与驱动马达电连接；所述感温模块通过信号传输线连接至少一个感温器，并向主控模块实时传送温度信号；所述驱动马达的动力轴通过传动带与灭火器的压力杆相连接。进一步地说，所述灭火器的喷嘴上连接有耐高温、耐高压的软管，所述软管的另一端上安装有360°喷头。进一步地说，所述智能控制器通过固定装置装配在灭火器的瓶体上；所述固定装置包括用于套装并固定在灭火器的瓶体上的环形夹套和用于卡装智能控制器的装配卡件；所述环形夹套和装配卡件为一体结构。进一步地说，所述智能控制器的壳体内还设有备用电池组，所述供电模块的一个输入端口通过导线与备用电池组电连接。进一步地说，所述供电模块的一个输出端口通过导线连接声光报警器。进一步地说，所述主控板上还设有紧急触发接口，所述紧急触发接口与供电模块相连接。进一步地说，所述灭火器的顶部设有保护盖；所述保护盖的底部与所述环形夹套固定连接；所述保护盖的顶部与压力杆相对应的部位设有紧急处置下压口。进一步地说，所述保护盖的两侧壁上对应设置有悬吊口。有益效果：与现有技术相比，本专利技术无需值守，全天候检测，发生火情时能提前预警使人员及时撤离，并及时处置，自动灭火，从而避免车辆燃烧、发生踩踏或烧亡事件。经大量实验证明，本专利技术能够有效扑灭横置、纵置或公交车的后置发动机和电气箱、船舶内的机械设备等火情。附图说明图1为本专利技术一种实施例的结构示意图；图2为本专利技术中所述智能控制器的内部结构示意图；图3为本专利技术一种实施例的原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例：参照图1，本实施例所述的智能车载灭火器，包括灭火器1和通过感知灭火器1所在区域的温度而启动灭火器1喷洒干粉的智能控制器2。具体地说：本实施例中，所述灭火器1采用的是瓶装的干粉灭火器，其喷嘴11上连接有耐高温、耐高压的软管15，所述耐高温软管15的另一端上安装有360°喷头16。所述灭火器1的压力杆12的上方卡扣装配有压力杆套13，所述压力杆套13的末端设有卡槽13A。所述智能控制器2通过固定装置装配在灭火器1的瓶体上，所述灭火器1的手持柄14的尾端卡在智能控制器2顶部的凹槽内。所述固定装置包括用于套装并固定在灭火器1的瓶体上的环形夹套31和用于卡装智能控制器2的装配卡件32；所述环形夹套31和装配卡件32为一体结构。如图2所示，所述智能控制器2包括壳体21、设置在壳体21内的主控板22和驱动马达23。所述主控板22上设有主控模块22B、供电模块22A、感温模块22E、温度调节旋钮22D和温度档位器22E；所述供电模块22A的一个输入端口通过导线与外置的车载电瓶5(9-30V宽电压车载电瓶)电连接；所述供电模块22A的一个输出端口通过导线与驱动马达23电连接；所述感温模块22E通过信号传输线连接至少一个感温器6，并向主控模块22B实时传送温度信号。所述感温器6采用高灵敏高精度的电阻传感器，在75度高温环境下仍然能够全天候检测，最大检测温度能够达到惊人的400度，能够适用于空气、水、油等介质，耐腐蚀、精度高、高灵敏度、抗干扰性能好。所述驱动马达23采用的是大扭矩马达，其动力轴23A通过传动带13B与灭火器1的压力杆相连接；所述传动带13B为环状的钢扎带，顶部套在卡槽13A中，底部卡在驱动马达23的动力轴23A上的条形缝内，驱动马达23启动后，动力轴23A转动，传动带13B缠绕在动力轴23A上，从而拉动压力杆套13向下，压力杆套13带动压力杆12下压，开启喷嘴11，喷洒灭火剂。所述智能控制器2的壳体1内还设有备用电池组23，所述供电模块22A的一个输入端口通过导线与备用电池组23电连接。当外置的车载电瓶5不能为供电模块22A供电时(比如车辆发生碰撞，车载电瓶5失去供电)，自动切换到备用电池组23为供电模块22A供电。参照图3，以智能车载灭火器应用在私家车上为例，简述本专利技术的工作原理如下：将装配好智能控制器2的灭火器1固定于副驾驶位，将感温器6置于汽车发动机周围(数量可根据实际需要进行设定)，同时，将360°喷头置于发动机附近；车载电瓶5为供电模块22A供电；通过温度调节旋钮22D和温度档位器22E设定温度值(达到或高于该温度值即认定为发生火情)。供电模块22A给主控模块22B和感温模块22E供电；感温模块22E监测感温器6获得实时的温度信号，并将温度信号放大后传送至主控模块22B；当主控模块22B获得的温度信号达到或大于所设定的温度值时，向供电模块22A发出指令，供电模块22A根据指令给驱动马达23供电，驱动马达23启动后，动力轴23A转动，传动带13B缠绕在动力轴23A上，从而拉动压力杆套13向下，压力杆套13带动压力杆12下压，开启喷嘴11，干粉灭火剂通过软管15，并由360°喷头实现360°无死角喷出，进行灭火。作为本专利技术的其他实施例，所述供电模块22A的一个输出端口通过导线连接声光报警器24，声光报警器24被供电后会发出闪光+声波的警报。出现火情时，初级火情先给声光报警器24供电发出警报，再给驱动马达23供电，进行及时、快速灭火。所述主控板22上还设有紧急触发接口22F，所述紧急触发接口22F与供电模块22A相连接。突发火情时，驾乘人员可通过触发紧急触发接口22F上的按钮，由供电模块22A直接给驱动马达23供电，实现及时、快速灭火。作为一种优选方案，紧急触发接口22F上还可以连接烟感器，将烟感器置于发动机附近，当出现火情发生烟雾时，烟感器感应到烟雾信号，即由供电模块22A直接给驱动马达23供电，实现及时、快速灭火。所述灭火器1的顶部设有保护盖4；所述保护盖4的底部与所述环形夹套31固定连接；所述保护盖4的顶部与压力杆相对应的部位设有紧急处置下压口41。所述保护盖4的两侧壁上对应设置有悬吊口42，需要将灭火器进行悬吊时，可通过悬吊绳贯穿悬吊口42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车载灭火器，其特征在于：包括灭火器(1)和通过感知温度变化而启动灭火器(1)喷洒灭火剂的智能控制器(2)。

【技术特征摘要】
1.一种智能车载灭火器，其特征在于：包括灭火器(1)和通过感知温度变化而启动灭火器(1)喷洒灭火剂的智能控制器(2)。2.根据权利要求1所述的智能车载灭火器，其特征在于：所述智能控制器(2)包括壳体(21)、设置在壳体(21)内的主控板(22)和驱动马达(23)，所述主控板(22)上设有主控模块(22B)、供电模块(22A)、感温模块(22E)、温度调节旋钮(22D)和温度档位器(22E)；所述供电模块(22A)的一个输入端口通过导线与外置的车载电瓶(5)电连接；所述供电模块(22A)的一个输出端口通过导线与驱动马达(23)电连接；所述感温模块(22E)通过信号传输线连接至少一个感温器(6)，并向主控模块(22B)实时传送温度信号；所述驱动马达(23)的动力轴(23A)通过传动带(13B)与灭火器(1)的压力杆相连接。3.根据权利要求2所述的智能车载灭火器，其特征在于：所述灭火器(1)的喷嘴(11)上连接有耐高温、耐高压的软管(15)，所述软管(15)的另一端上安装有360°喷头(16)。4.根据权利要求2所述的智能车载灭火器，其特征在于：所述智能控制器(2)通过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞行，
申请(专利权)人：淄博预言电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37