车辆消防预留装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输工具消防设施技术领域，尤其涉及一种车辆消防预留装置及车辆。该车辆消防预留装置包括用于与消防设备连接的接头和与所述接头连通的消防管路；所述消防管路包括喷孔管路区；所述喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分所述喷孔与车辆的动力电池位置对应。该车辆包括车辆消防预留装置。本实用新型专利技术的目的在于提供车辆消防预留装置及车辆，以解决现有技术中存在的灭火剂无法直接接触到动力电池的技术问题。

Vehicle Fire Preservation Device and Vehicle

The utility model relates to the technical field of fire protection facilities for transport vehicles, in particular to a vehicle fire protection reserve device and a vehicle. The vehicle fire protection reserve device includes a joint for connecting with fire fighting equipment and a fire fighting pipeline for connecting with the joint; the fire fighting pipeline includes a nozzle pipeline area; the nozzle pipeline area is provided with multiple nozzles; at least part of the nozzle corresponds to the position of the vehicle's power battery. The vehicle includes a vehicle fire protection reserve device. The purpose of the utility model is to provide a vehicle fire protection reserve device and a vehicle, so as to solve the technical problem that the fire extinguisher in the prior art can not directly contact the power battery.

【技术实现步骤摘要】
车辆消防预留装置及车辆
本技术涉及运输工具消防设施
，尤其涉及一种车辆消防预留装置及车辆。
技术介绍
近年来新能源卡车越来越多的投入物流运营，城市物流电动化已经成为了不可逆转的大趋势，而新能源车的安全问题始终是人们最关注的，每年均会发生几起新能源车辆的起火事故。在新能源车辆起火时，针对动力电池的灭火工作为重中之重。然而目前在新能源车辆起火时，灭火剂无法直接接触到动力电池，只能对车厢进行灭火工作，无法从根本上控制火情。因此，本申请针对上述问题提供一种新的车辆消防预留装置及车辆，能够针对动力电池进行灭火，达到控制火情的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车辆消防预留装置，以解决现有技术中存在的灭火剂无法直接接触到动力电池的技术问题。本技术的目的还在于提供车辆，以解决现有技术中存在的灭火剂无法直接接触到动力电池的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述第一目的，本技术提供的车辆消防预留装置，包括用于与消防设备连接的接头和与所述接头连通的消防管路；所述消防管路包括喷孔管路区；所述喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分所述喷孔与车辆的动力电池位置对应。在上述任一技术方案中，可选地，所述消防管路包括主管路区；所述接头、所述主管路区和所述喷孔管路区依次连通。在上述任一技术方案中，可选地，所述喷孔管路区的数量为多个；多个所述喷孔管路区的一端与所述主管路区连通，另一端延伸至车辆的消防预设位置。在上述任一技术方案中，可选地，多个所述喷孔沿所述喷孔管路区延伸方向间隔设置；沿所述喷孔管路区的周向，多个所述喷孔设置成多排。在上述任一技术方案中，可选地，所述主管路区的管径不小于所述喷孔管路区的的管径。在上述任一技术方案中，可选地，所述接头能够与消防枪头配合。在上述任一技术方案中，可选地，所述接头设置有入口阀门；所述入口阀门用于控制所述接头的管路的通断。在上述任一技术方案中，可选地，所述接头设置有过滤网；所述接头设置有端盖。基于上述第二目的，本技术提供的车辆，包括所述的车辆消防预留装置。在上述任一技术方案中，可选地，所述车辆消防预留装置的接头固定连接在所述车辆的尾部；所述车辆消防预留装置的喷孔管路区固定连接在所述车辆的纵梁上；多个所述喷孔管路区的喷孔与车辆的动力电池位置对应。采用上述技术方案，本技术的有益效果：本技术提供的车辆消防预留装置，包括接头和消防管路；通过消防管路的喷孔管路区设置有多个喷孔，且至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。本技术提供的车辆，通过车辆消防预留装置的消防管路的喷孔管路区设置有多个喷孔，且至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的车辆消防预留装置的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的车辆消防预留装置的结构示意图(图中显示了部分车辆)；图3为本技术实施例一提供的车辆消防预留装置的结构简图；图4为本技术实施例一提供的车辆消防预留装置的喷孔管路区的结构示意图。图标：110-接头；120-消防管路；121-喷孔管路区；1211-喷孔；122-主管路区。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1-图4所示，本实施例提供了一种车辆消防预留装置；图1为本技术实施例提供的车辆消防预留装置的结构示意图；为了更加清楚的显示结构，图2为本技术实施例提供的车辆消防预留装置的结构示意图，图中显示了部分车辆且消防管路用粗实线显示；图3为本技术实施例提供的车辆消防预留装置的结构简图；图4为本技术实施例提供的车辆消防预留装置的喷孔管路区的结构示意图。本实施例提供的车辆消防预留装置，适用于新能源卡车、新能源汽车、新能源货车等具有新能源动力电池的新能源车辆。参见图1-图4所示，所述车辆消防预留装置，包括用于与消防设备连接的接头110和与接头110连通的消防管路120；消防管路120包括喷孔管路区121；喷孔管路区121设置有多个喷孔1211；至少一部分喷孔1211与车辆的动力电池位置对应。可选地，喷孔管路区121设置的多个喷孔还可以与其他需要消防的位置对应；例如，喷孔管路区121设置的多个喷孔与控制总成的位置对应。本实施例中所述车辆消防预留装置，包括接头110和消防管路120；通过消防管路120的喷孔管路区121设置有多个喷孔1211，且至少一部分喷孔1211与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。本实施例中所述车辆消防预留装置，可以在消防员到达现场的第一时间，将消防设备与预留装置的接口对接，直接对动力电池实施消防作业，例如从新能源卡车的动力电池外侧加装的密封防护板内部进行消防作业，从源头控制火情。另外，该车辆消防预留装置成本较低，给整车新增成本较少，可靠性高，给消防作业提供了一种便捷、可靠的方式。在现代网络信息发达的今天，新能源汽车一旦发生火灾，就会引起社会的广泛关注。及时控制火情，避免更大财产损失，降低人们对新能源车辆起火的心理恐慌，是政府及消防部门的迫切需求。虽然新能源车辆在设计阶段采用过流保护、短路保护、绝缘保护等各种防范措施预防车辆起火的故障点，但是由于外界环境的影响，比如车辆撞击、杨絮引燃、使用非国标充电桩、人为放火等等，仍然不可能百分之百杜绝起火事故的发生。相对于在电池箱内部有限的空间里增加检测装置和灭火装置，在着火信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆消防预留装置，其特征在于，包括用于与消防设备连接的接头和与所述接头连通的消防管路；所述消防管路包括喷孔管路区；所述喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分所述喷孔与车辆的动力电池位置对应。

【技术特征摘要】
1.一种车辆消防预留装置，其特征在于，包括用于与消防设备连接的接头和与所述接头连通的消防管路；所述消防管路包括喷孔管路区；所述喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分所述喷孔与车辆的动力电池位置对应。2.根据权利要求1所述的车辆消防预留装置，其特征在于，所述消防管路包括主管路区；所述接头、所述主管路区和所述喷孔管路区依次连通。3.根据权利要求2所述的车辆消防预留装置，其特征在于，所述喷孔管路区的数量为多个；多个所述喷孔管路区的一端与所述主管路区连通，另一端延伸至车辆的消防预设位置。4.根据权利要求2所述的车辆消防预留装置，其特征在于，多个所述喷孔沿所述喷孔管路区延伸方向间隔设置；沿所述喷孔管路区的周向，多个所述喷孔设置成多排。5.根据权利要求2所述的车辆消防预留装...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢迪，黄维，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11