一种高效率OCV阀芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效率OCV阀芯,包括阀芯主体，所述阀芯主体的一端设有第一过渡端，第一过渡端的一端设有第二倒角，第二倒角的一端设有第一腔室，第二倒角与第一腔室之间设有储油槽，所述第一腔室的一端设有第二过渡端，第二过渡端一端设有第二腔室，第二腔室的一端设有第三过渡端，第三过渡端的一端设有第三腔室，第三腔室的一端设有第四过渡端，第四过渡端的一端设有密封端，密封端的一端设有弹簧固定端，密封端与弹簧固定端之间设有第一倒角，此OCV阀芯结构简单，加工方便，阀芯工效高，第一腔室与第二倒角采用圆弧过渡，使OCV阀芯出油迅速，从而使OCV阀芯工作顺畅，工作效率高，可以使发动机迅速的达到最佳工况状态。

A High Efficiency OCV Valve Core

The utility model discloses a high-efficiency OCV valve core, which comprises a main body of the valve core. One end of the main body of the valve core is provided with a first transition end, one end of the first transition end is provided with a second chamfer, one end of the second chamfer is provided with a first chamber, an oil storage tank is arranged between the second chamfer and the first chamber, one end of the first chamber is provided with a second transition end, and the second transition end is provided with a second chamber. One end of the second chamber is provided with a third transition end, one end of the third transition end is provided with a third chamber, one end of the third chamber is provided with a fourth transition end, one end of the fourth transition end is provided with a sealing end, one end of the sealing end is provided with a spring fixed end, and there is a first chamfer between the sealing end and the spring fixed end. The arc transition with the second chamfer makes the OCV spool produce oil quickly, which makes the OCV spool work smoothly and efficiently, and enables the engine to reach the optimum working condition quickly.

【技术实现步骤摘要】
一种高效率OCV阀芯
本技术涉及OCV阀芯
，尤其涉及一种高效率OCV阀芯。
技术介绍
OCV是可变气门正时发动机上控制发动机的进气门正时的机油控制阀，发动机系统就是通过控制OCV阀油道的变化，实现控制CVVT提前或滞后来实现正时变化和进气量的控制，达到发动机最佳工况状态，现有OCV阀芯因动作延时，导致机械卡滞、正时错乱、不能着车、怠速不稳以及加油就灭车等情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的动作延时，导致机械卡滞、正时错乱、不能着车、怠速不稳、加油就灭车等缺点，而提出的一种高效率OCV阀芯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高效率OCV阀芯，包括阀芯主体，所述阀芯主体的一端设有第一过渡端，第一过渡端的一端设有第二倒角，第二倒角的一端设有第一腔室，第二倒角与第一腔室之间设有储油槽，所述第一腔室的一端设有第二过渡端，第二过渡端一端设有第二腔室，第二腔室的一端设有第三过渡端，第三过渡端的一端设有第三腔室，第三腔室的一端设有第四过渡端，第四过渡端的一端设有密封端，密封端的一端设有弹簧固定端，密封端与弹簧固定端之间设有第一倒角。进一步的，所述第二倒角与第一过渡端之间的夹角为一百度。进一步的，所述储油槽为圆弧结构，圆弧与第二倒角相切。进一步的，所述第一倒角与密封端之间的夹角为一百五十度。进一步的，所述第一过渡端、第二过渡端、第三过渡端和第四过渡端两两之间的直径相同。进一步的，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室两两之间的直径相同。本技术的有益效果是：此OCV阀芯结构简单，加工方便，OCV阀芯工效高，第一过渡端的一端设有设有一百度的夹角，并在第一腔室与第二倒角相交的地方，采用圆弧过渡，保证了OCV阀芯迅速进出油，密封端与弹簧固定端之间设有一百五十度的倒角，保证了弹簧的复位顺畅，无卡滞情况，从而使OCV阀芯工作顺畅，工作效率高，可迅速的使发动机达到最佳工况状态。附图说明图1为本技术提出的一种高效率OCV阀芯的结构示意图；图2为本技术提出的一种高效率OCV阀芯的主视图图；图3为本技术提出的一种高效率OCV阀芯的A处放大视图。图中：1阀芯主体、2第一过渡端、3第一腔室、4第二过渡端、5第二腔室、6第三过渡端、7第三腔室、8第四过渡、9密封端、10弹簧固定端、11第二倒角、12储油槽、13第一倒角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高效率OCV阀芯，包括阀芯主体1，所述阀芯主体1的一端设有第一过渡端2，第一过渡端2的一端设有第二倒角11，第二倒角11的一端设有第一腔室3，第二倒角11与第一腔室3之间设有储油槽12，所述第一腔室3的一端设有第二过渡端4，第二过渡端4一端设有第二腔室5，第二腔室5的一端设有第三过渡端6，第三过渡端6的一端设有第三腔室7，第三腔室7的一端设有第四过渡端8，第四过渡端8的一端设有密封端9，密封端9的一端设有弹簧固定端10，密封端9与弹簧固定端10之间设有第一倒角13。进一步的，所述第二倒角11与第一过渡端2之间的夹角为一百度。进一步的，所述储油槽12为圆弧结构，圆弧与第二倒角11相切。进一步的，所述第一倒角13与密封端9之间的夹角为一百五十度。进一步的，所述第一过渡端2、第二过渡端4、第三过渡端6和第四过渡端8的两两之间直径相同。进一步的，所述第一腔室3、第二腔室5和第三腔室7的两两之间直径相同。实施例：发动机在不同工况下时，电脑就会通过控制OCV阀动作，OCV阀内部的阀芯前后动作实现油道改变，油道不同就会将一定量的机油导入CVVT控制阀内，第一过渡端2处设有的第二倒角11，第二倒角11与第一过渡端2之间的夹角为一百度，该夹角保证了泄油的迅速，第二倒角11与第一腔室3之间设有储油槽12，所述储油槽12为圆弧结构，圆弧与第二倒角11相切，储油槽12增加了泄油通道的空间，保证泄油的顺利与迅速，从而使OCV阀芯工作顺畅，密封端9与弹簧固定端10之间设有第一倒角13，所述第一倒角13与密封端9之间的夹角为一百五十度，该夹角可以保证OCV阀的弹簧在工作的时候不卡滞，不会发生失效的情况，该结构的OCV阀芯结构简单，工作效率高，可以很快的使发动机达到最佳工况状态。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效率OCV阀芯，包括阀芯主体(1)，其特征在于，所述阀芯主体(1)的一端设有第一过渡端(2)，第一过渡端(2)的一端设有第二倒角(11)，第二倒角(11)的一端设有第一腔室(3)，第二倒角(11)与第一腔室(3)之间设有储油槽(12)，所述第一腔室(3)的一端设有第二过渡端(4)，第二过渡端(4)一端设有第二腔室(5)，第二腔室(5)的一端设有第三过渡端(6)，第三过渡端(6)的一端设有第三腔室(7)，第三腔室(7)的一端设有第四过渡端(8)，第四过渡端(8)的一端设有密封端(9)，密封端(9)的一端设有弹簧固定端(10)，密封端(9)与弹簧固定端(10)之间设有第一倒角(13)。

【技术特征摘要】
1.一种高效率OCV阀芯，包括阀芯主体(1)，其特征在于，所述阀芯主体(1)的一端设有第一过渡端(2)，第一过渡端(2)的一端设有第二倒角(11)，第二倒角(11)的一端设有第一腔室(3)，第二倒角(11)与第一腔室(3)之间设有储油槽(12)，所述第一腔室(3)的一端设有第二过渡端(4)，第二过渡端(4)一端设有第二腔室(5)，第二腔室(5)的一端设有第三过渡端(6)，第三过渡端(6)的一端设有第三腔室(7)，第三腔室(7)的一端设有第四过渡端(8)，第四过渡端(8)的一端设有密封端(9)，密封端(9)的一端设有弹簧固定端(10)，密封端(9)与弹簧固定端(10)之间设有第一倒角(13)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：万国华，
申请(专利权)人：苏州道尔弗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32