The utility model discloses an automobile electronic thermostat assembly, which comprises a main shell, a first outlet, a second outlet, a body assembly and a lower shell body. The inner end of the main shell is provided with a lower shell, and the inner part of the main shell above the lower shell is provided with a water outlet chamber. The central position of the water outlet chamber is provided with a body assembly, and the outer wall of the outer surface of the body assembly is provided with equal rooms. The bottom end of the outlet chamber directly below the body assembly is provided with a bracket, and the inner part of the outlet chamber on both sides of the bracket is provided with a bracket valve disc assembly. The central position of the top of the body assembly is provided with a valve disc seal, and the bottom end of the valve disc seal extends to the inner part of the body assembly and is wound with a support spring. The protective plug is articulated at the central position of the top of the main shell. The inner part of the cover and the protective plug cover is provided with a push rod, and the bottom end of the push rod extends to the inner part of the water outlet. The outer wall of one side of the main shell is provided with a second outlet, and one end of the second outlet runs through the main shell and is connected with the water outlet. The main shell is far from the second outlet and one end of the third outlet is connected with the water outlet, and the third outlet is connected with the water outlet. The surface of the main shell at the nozzle position is provided with the fourth and second outlets, and one end of the fourth and second outlets is connected with the inner part of the main shell.
【技术实现步骤摘要】
汽车电子节温器总成
本技术涉及电子节温器
,具体为汽车电子节温器总成。
技术介绍
节温器总成主要是用于调节汽车发动机工作时温度的零部件,传统的节温器总成主要由外壳和外壳内部的节温器构成,通常发动机的冷却水循环包括大循环和小循环,大循环和小循环共用一个出水口,通过节温器开闭大循环进水口进行大循环的启停控制,但是由于传统的节温器不能对小循环进行关闭,从而造成大小循环同时存在,从而影响发动机的温度控制;另外,现有节温器总成通过水温进行温度控制,使用过程中温度控制精度低,可靠性差,难以满足发动机对冷却水温度的要求,而且电子节温器在使用的过程中往往防漏功能较差,从而给人们的使用带来了很大的困绕。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车电子节温器总成,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:汽车电子节温器总成,包括主壳体、第一出水口、第二出水口、本体总成和外壳下体,所述主壳体内部的一端设有外壳下体,外壳下体上方的主壳体内部设有出水室,所述出水室内部的中心位置处设有本体总成,本体总成表面的外侧壁上皆设有等间距的发热触杆,所述本体总成正下方的出水室底端设有支架,支架两侧的出水室内部皆设有支架阀盘组件,所述本体总成顶端的中心位置处设有阀盘密封件,且阀盘密封件的底端延伸至本体总成的内部并缠绕有支撑弹簧,所述主壳体顶端的中心位置处铰接有防护塞盖,防护塞盖的内部设有推杆,且推杆的底端延伸至出水室的内部,所述主壳体一侧的外壁上设有第二出水口,且第二出水口的一端贯穿主壳体并由出水室相连通,所述主壳体远离第二出水口的一端设有第三出水口,且第三出水口的一端与 ...
【技术保护点】
1.汽车电子节温器总成,包括主壳体(1)、第一出水口(2)、第二出水口(3)、本体总成(8)和外壳下体(10),其特征在于:所述主壳体(1)内部的一端设有外壳下体(10),外壳下体(10)上方的主壳体(1)内部设有出水室(17),所述出水室(17)内部的中心位置处设有本体总成(8),本体总成(8)表面的外侧壁上皆设有等间距的发热触杆(18),所述本体总成(8)正下方的出水室(17)底端设有支架(12),支架(12)两侧的出水室(17)内部皆设有支架阀盘组件(11),所述本体总成(8)顶端的中心位置处设有阀盘密封件(4),且阀盘密封件(4)的底端延伸至本体总成(8)的内部并缠绕有支撑弹簧(6),所述主壳体(1)顶端的中心位置处铰接有防护塞盖(15),防护塞盖(15)的内部设有推杆(5),且推杆(5)的底端延伸至出水室(17)的内部,所述主壳体(1)一侧的外壁上设有第二出水口(3),且第二出水口(3)的一端贯穿主壳体(1)并由出水室(17)相连通,所述主壳体(1)远离第二出水口(3)的一端设有第三出水口(7),且第三出水口(7)的一端与出水室(17)相连通,所述第三出水口(7)位置处的主壳 ...
【技术特征摘要】
1.汽车电子节温器总成,包括主壳体(1)、第一出水口(2)、第二出水口(3)、本体总成(8)和外壳下体(10),其特征在于:所述主壳体(1)内部的一端设有外壳下体(10),外壳下体(10)上方的主壳体(1)内部设有出水室(17),所述出水室(17)内部的中心位置处设有本体总成(8),本体总成(8)表面的外侧壁上皆设有等间距的发热触杆(18),所述本体总成(8)正下方的出水室(17)底端设有支架(12),支架(12)两侧的出水室(17)内部皆设有支架阀盘组件(11),所述本体总成(8)顶端的中心位置处设有阀盘密封件(4),且阀盘密封件(4)的底端延伸至本体总成(8)的内部并缠绕有支撑弹簧(6),所述主壳体(1)顶端的中心位置处铰接有防护塞盖(15),防护塞盖(15)的内部设有推杆(5),且推杆(5)的底端延伸至出水室(17)的内部,所述主壳体(1)一侧的外壁上设有第二出水口(3),且第二出水口(3)的一端贯穿主壳体(1)并由出水室(17)相连通,所述主壳体(1)远离第二出水口(3)的一端设有第三出水口(7),且第三出水口(7)的一端与出水室(17)相连通,所述第三出水口(7)位置处的主壳体(1)表面设有第四二出水口(9),且第四...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏万伟,
申请(专利权)人:瑞安市万泰汽车电器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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