保护卡罩及挡护加固结构制造技术

保护卡罩及挡护加固结构，保护卡罩包括左侧板、右侧板以及连接所述左侧板和右侧板顶端的盖板；在左侧板与右侧板之间形成通槽，将保护卡罩扣置于挡护件的挡板上时，挡护件的挡板顶端可插入所述通槽内，并在盖板与挡板顶端留有空隙以作为填充调节区。当路面出现沉降时，这会对挡护件的挡板产生压力，而保护卡罩可将多个挡护件的挡板连接成一体，提高挡护件抗侧压能力，防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒；此外，保护卡罩能减轻雨水流经挡板顶端缝隙往下对路基土壤部分进行冲刷，提高路基的稳定性；另一方面，在挡板顶端卡入保护卡罩后，通过保护卡罩的填充调节区弥补挡板顶端之间的高度差，从而遮挡住挡板顶端不平整的地方，提高路面美观性。

Protective jacket and reinforcement structure

The protective clamp cover includes a left side plate, a right side plate and a cover connecting the top of the left side plate and the right side plate; a through groove is formed between the left side plate and the right side plate; when the protective clamp cover is fastened to the baffle of the baffle, the top of the baffle of the baffle can be inserted into the through groove, and a gap is left at the top of the cover plate and the baffle as a filling adjustment area. When the pavement subsides, it will produce pressure on the baffle of the baffle, and the protective jacket can connect the baffle of many baffles into one, improve the anti-lateral pressure ability of the baffle, prevent the baffle from shifting outward or even dumping because of the pavement subsidence; moreover, the protective jacket can reduce the rainwater flowing down through the gap at the top of the baffle to scour the soil part of the roadbed and improve the stability of the roadbed. On the other hand, after the top of the baffle is stuck in the protective jacket, the height difference between the top of the baffle is compensated by the filling adjustment area of the protective jacket, so that the uneven top of the baffle is blocked and the road aesthetics is improved.

【技术实现步骤摘要】
保护卡罩及挡护加固结构
本技术涉坡面保护领域，具体来说涉及一种保护卡罩及挡护加固结构。
技术介绍
专利CN207405636U公开了一种防塌方的护坡加固构件及护坡结构，该防塌方的护坡加固构件包括底座和侧挡板，侧挡板的通过其下端直立连接在底座的外端部上侧，侧挡板通过其内侧可挡住护坡的填方；而一种护坡结构，包括护坡体和护坡加固构件，护坡加固构件安装在护坡体的外侧。在实际的应用过程中，一种防塌方的护坡加固构件及护坡结构存在以下不足之处：1、路面经长期的车辆辗轧和重力作用下，路体下的土层受压，导致路面沉降，这会对挡护件中的侧挡板产生压力，进而引起侧挡板向外倾倒。2、护坡面上采用多个挡护件进行铺砌，挡护件之间存在缝隙，雨水对经缝隙中，对土壤进行冲刷，导致土壤会松散甚至掉落，从而降低路基的稳定性。3、由于路面的坡度存在差异，显露于路面的挡护件高度是参差不齐的，影响路面美观。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种保护卡罩，通过该保护卡罩可增强挡护件的牢固性，避免因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒的情况，起到稳定路基和美化路面的作用。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：保护卡罩，所述保护卡罩包括左侧板、右侧板以及连接所述左侧板和右侧板顶端的盖板；在所述左侧板与右侧板之间形成通槽，将所述保护卡罩扣置于挡护件的挡板上时，所述挡护件的挡板顶端可插入所述通槽内，并在所述盖板与挡板顶端留有空隙以作为填充调节区。优选的，所述右侧板的右端面上间隔设置有多根用于埋入道路混凝土路体中的拉结筋。优选的，所述右侧板的顶端设有台阶。优选的，所述左侧板的外侧壁上设有用于引导雨水往外侧排走的凹弧形导水面。本技术的目的之二在于提供一种包含前述保护卡罩和挡护件的挡护加固结构，所述挡护件安装在路坎的外侧，所述保护卡罩扣置在挡护件上，所述挡护件的挡板顶端插入保护卡罩的通槽内，在所述盖板与挡板顶端留有空隙形成填充调节区，所述填充调节区内填充填充物，所述拉结筋埋入道路的混凝土路体中。优选的，所述填充物为弹性橡胶片或者弹性胶条。如
技术介绍
中所述，当路面出现沉降时，这会对挡护件的挡板产生压力，而通过本申请的保护卡罩可以将多个挡护件的挡板连接成一体，从而提高挡护件抗侧压能力，更好地防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒的情况；此外，当碰上雨天时，雨水滴落在保护卡罩上并沿保护卡罩的侧板滑落，这样能够大大减轻雨水流经挡板顶端缝隙往下对路基土壤部分进行冲刷的情况，可以在一定程度上提高路基的稳定性；另一方面，现有挡护件应用在有坡度的道路时，由于每个挡护件的挡板顶端是水平而非倾斜的，故从路坎一侧看过去，这些挡护件的挡板顶端将排列成锯齿状，影响美观，在挡板顶端卡入本申请的保护卡罩后，通过保护卡罩的填充调节区弥补挡板顶端之间的高度差，从而遮挡住挡板顶端不平整的地方，提高路面美观性。附图说明图1为本技术中保护卡罩结构示意图；图2为本技术中挡护加固结构示意图；图中：1——混凝土路体2——保护卡罩3——挡护件3a——挡板4——左侧板5——盖板6——右侧板7——通槽8——台阶9——拉结筋10——填充调节区。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。如图1和图2所示，保护卡罩，包括左侧板4、右侧板6以及连接左侧板4和右侧板6顶端的盖板5；在所述左侧板4与右侧板6之间形成通槽7，将保护卡罩2扣置于挡护件3的挡板3a上时，挡护件3的挡板3a顶端可插入所述通槽7内，并在所述盖板5与挡板3a顶端留有空隙以作为填充调节区10。如
技术介绍
中所述，当路面出现沉降时，这会对挡护件的挡板产生压力，而通过本申请的保护卡罩可以将多个挡护件的挡板连接成一体，从而提高挡护件抗侧压能力，更好地防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒的情况；此外，当碰上雨天时，雨水滴落在保护卡罩上并沿保护卡罩的侧板滑落，这样能够大大减轻雨水流经挡板顶端缝隙往下对路基土壤部分进行冲刷的情况，可以在一定程度上提高路基的稳定性；另一方面，现有挡护件应用在有坡度的道路时，由于每个挡护件的挡板顶端是水平而非倾斜的，故从路坎一侧看过去，这些挡护件的挡板顶端将排列成锯齿状，影响美观，在挡板顶端卡入本申请的保护卡罩后，通过保护卡罩的填充调节区弥补挡板顶端之间的高度差，从而遮挡住挡板顶端不平整的地方，提高路面美观性。其中，右侧板6的右端面上间隔设置有多根用于埋入道路混凝土路体1中的拉结筋9，保护卡罩2与道路混凝土路体1连接为一体，提高挡护件3抗侧压能力，更好地防止因路面沉降导致挡护件3向外移位甚至倾倒的情况。优选的，右侧板6的顶端设有台阶8，台阶8能够作为混泥土层深度的参照物。优选的，左侧板4的外侧壁上设有用于引导雨水往外侧排走的凹弧形导水面，雨水顺着凹弧形导水面滑落，能够减轻雨水流经挡板3a顶端缝隙往下对路基土壤部分进行冲刷的情况。如图2所示，包含上述保护卡罩和挡护件的挡护加固结构，挡护件3安装在路坎的外侧，所述保护卡罩2扣置在挡护件3上，所述挡护件3的挡板3a顶端插入保护卡罩2的通槽7内，在所述盖板5与挡板3a顶端留有空隙形成填充调节区10，所述填充调节区10内填充填充物，所述拉结筋9埋入道路的混凝土路体1中。优选的，填充物为弹性橡胶片或者弹性胶条。上述实施例为本技术较佳的实现方案，除此之外，本技术还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。为了让本领域普通技术人员更方便地理解本技术相对于现有技术的改进之处，本技术的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本技术的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.保护卡罩，其特征在于：所述保护卡罩（2）包括左侧板（4）、右侧板（6）以及连接所述左侧板（4）和右侧板（6）顶端的盖板（5）；在所述左侧板（4）与右侧板（6）之间形成通槽（7），将所述保护卡罩（2）扣置于挡护件（3）的挡板（3a）上时，所述挡护件（3）的挡板（3a）顶端可插入所述通槽（7）内，并在所述盖板（5）与挡板（3a）顶端留有空隙以作为填充调节区（10）。

【技术特征摘要】
1.保护卡罩，其特征在于：所述保护卡罩（2）包括左侧板（4）、右侧板（6）以及连接所述左侧板（4）和右侧板（6）顶端的盖板（5）；在所述左侧板（4）与右侧板（6）之间形成通槽（7），将所述保护卡罩（2）扣置于挡护件（3）的挡板（3a）上时，所述挡护件（3）的挡板（3a）顶端可插入所述通槽（7）内，并在所述盖板（5）与挡板（3a）顶端留有空隙以作为填充调节区（10）。2.根据权利要求1所述的保护卡罩，其特征在于：所述右侧板（6）的右端面上间隔设置有多根用于埋入道路混凝土路体（1）中的拉结筋（9）。3.根据权利要求2所述的保护卡罩，其特征在于：所述右侧板（6）的顶端设有台阶（8）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金钊，谢飞帆，陶林辉，胡海洋，
申请(专利权)人：衡阳市金铭环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43