一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法。其中，汽车结构用钢，以质量％计，包括：C：0.07％‑0.15％，Si：0.1％‑0.2％，Mn：1.0％‑2.0％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，Al：≤0.04％，N：0.0040％‑0.0070％，Re：0.1％‑0.4％，V：0.10％‑0.20％，Nb：0.02％‑0.06％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明专利技术通过降低焊缝及其热影响区与母材的硬度差、提高钢板表面硬度、减少钢中的大型夹杂物和降低成型后的残余应力这四个方面提高了疲劳性能。

A Steel for Automobile Structure and Its Manufacturing Method and Manufacturing Method of Automobile Structural Parts

The invention discloses an automobile structural steel and a manufacturing method thereof and a manufacturing method of automobile structural parts. Among them, steel for automotive structural steel, in terms of quality percent, includes: C:0.07%0.15%, Si:0.1%0.2%, Si:0.1%0.2%, Mn:1.0%2.0%, P:<0.015%, P:<0.015%, S:<0.004%, Al:<0.04%, N:0.0040%8209 0.0070%, 0.0070%, Re:0.1%8209 0.4%, V:0.10%8209 0.0.15%, 0.15%, Si:0.1%8209%, 0.2%, Mn:1.0%8209%, Mn:1.0%, Mn:1.0%8209%, P:This is the case. The invention improves fatigue performance by reducing the hardness difference between weld and heat affected zone and base metal, improving the surface hardness of steel plate, reducing large inclusions in steel and reducing residual stress after forming.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法
本专利技术涉及炼钢
，尤其涉及一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法。
技术介绍
汽车扭力梁属于半独立悬架，通过横梁连接左右纵臂。当汽车在行驶过程中发生侧倾时，横梁随之发生扭转变形，从而提供扭转刚度以提高汽车的操纵稳定性。此外，由于扭力梁在行驶过程中反复受到冲击载荷和扭转载荷等，因而其具备高的疲劳特性尤为重要。因此，需要一种方法来保证扭力梁具备高的疲劳特性。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法，实现了提高疲劳特性的技术效果。本专利技术提供了一种汽车结构用钢，以质量％计，包括：C：0.07％-0.15％，Si：0.1％-0.2％，Mn：1.0％-2.0％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，Al：≤0.04％，N：0.0040％-0.0070％，Re：0.1％-0.4％，V：0.10％-0.20％，Nb：0.02％-0.06％，其余为Fe和不可避免的杂质。进一步地，以质量％计，还含有Ni：0.1％-0.4％，Cr：0.25％-0.45％，Mo：0.1％-0.4％，B：≤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车结构用钢，其特征在于，以质量％计，包括：C：0.07％‑0.15％，Si：0.1％‑0.2％，Mn：1.0％‑2.0％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，Al：≤0.04％，N：0.0040％‑0.0070％，Re：0.1％‑0.4％，V：0.10％‑0.20％，Nb：0.02％‑0.06％，其余为Fe和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种汽车结构用钢，其特征在于，以质量％计，包括：C：0.07％-0.15％，Si：0.1％-0.2％，Mn：1.0％-2.0％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，Al：≤0.04％，N：0.0040％-0.0070％，Re：0.1％-0.4％，V：0.10％-0.20％，Nb：0.02％-0.06％，其余为Fe和不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的汽车结构用钢，其特征在于，以质量％计，还含有Ni：0.1％-0.4％，Cr：0.25％-0.45％，Mo：0.1％-0.4％，B：≤0.0008％中的任意一种或两种。3.一种汽车结构用钢的制造方法，其特征在于，包括：按照如权利要求1或2所述的汽车结构用钢的成分含量冶炼和铸造成铸坯；对所述铸坯进行加热；对加热之后的铸坯进行轧制；对轧制之后的铸坯进行冷却，得到汽车结构用钢。4.如权利要求3所述的制造方法，其特征在于，所述对所述铸坯进行加热，包括：对所述铸坯进行两段式加热，均热温度为1200℃-1280℃，钢坯总的在炉时间为200min-260min。5.如权利要求3所述的制造方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭佳，郭子峰，李秋寒，张，刘杰，陈斌，周娜，李玉鹏，冯军，吕利鸽，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11