一体成型式前叉及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一体成型式前叉及电动车，涉及电动车、自行车的技术领域。一种一体成型式前叉包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。一种电动车包括上述一体成型式前叉。缓解了传统前叉制造周期长、制造过程繁琐、成本高等问题。

Integrated Forming Fork and Electric Vehicle

The utility model provides an integral shaped front fork and an electric vehicle, which relates to the technical field of an electric vehicle and a bicycle. An integral forming front fork includes: a front fork riser, a first supporting member and a second supporting member; the first supporting member and the second supporting member are connected with the front fork riser, and the first supporting member, the second supporting member and the front fork riser are formed in one; before bending, the first supporting member and the second supporting member are respectively located in the said front fork riser. The two sides of the front fork riser form a T-shaped structure; after bending, the first supporting member and the second supporting member are relatively arranged to form a fork-shaped structure. An electric vehicle includes the integral shaped front fork. It alleviates the problems of long manufacturing cycle, cumbersome manufacturing process and high cost of traditional front fork.

【技术实现步骤摘要】
一体成型式前叉及电动车
本技术涉及电动车、自行车的
，尤其是涉及一种一体成型式前叉及电动车。
技术介绍
在日常生活中，越来越多的人们选择电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保，由此，深受广大人们的喜爱。然而，现有的电动车前叉基本采用多根管件或杆件焊接在一起，虽然能够保证前叉具有足够的强度，但结构复杂，加工、制造过程繁琐，导致制造周期长、成本高等问题。基于以上问题，提出一种结构简单、制造周期短、成本低的前车显得尤为重要。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体成型式前叉及电动车，以解决上述至少一个问题。为了解决上述技术问题，本技术采取的技术手段为：本技术提供的一种一体成型式前叉，包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。作为一种进一步的技术方案，所述前叉立管与所述第一支撑构件、所述第二支撑构件之间形成连接结构；所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构的连接处为弯折区域。作为一种进一步的技术方案，所述连接结构位于所述前叉立管的底端处，且所述连接结构与所述前叉立管之间呈T形设置。作为一种进一步的技术方案，弯折前，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构呈直线布置，或者，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件分别与所述连接结构呈角度布置；弯折后，所述第一支撑构件、所述连接结构及所述第二支撑构件呈U形结构。作为一种进一步的技术方案，所述连接结构上设置有用于固定挡泥瓦的安装孔。作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件和/或所述第二支撑构件上具有用于安装刹车组件的连接耳。作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件上远离所述前叉立管的端部均设置有用于安装车轮轴的通孔；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件的内侧均设置有与所述通孔相对应的开槽。作为一种进一步的技术方案，靠近所述开槽的位置处设置有用于固定泥支棍的孔位。作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件的内侧具有凹形结构。作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件和/或所述第二支撑构件上设置有用于安装线卡的固定结构。作为一种进一步的技术方案，所述前叉立管上安装有用于限制前叉转动范围的限位件。作为一种进一步的技术方案，所述前叉立管、所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均采用金属材质。本技术提供的一种电动车包括所述的一体成型式前叉。与现有技术相比，本技术提供的一种一体成型式前叉及电动车所具有的技术优势为：本技术提供的一种一体成型式前叉，包括前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件，其中，第一支撑构件及第二支撑构件均与前叉立管连接，且第一支撑构件、第二支撑构件及前叉立管三者采用一体成型；在进行弯折前，第一支撑构件及第二支撑构件分别位于前叉立管的两侧，并形成T形结构；在进行弯折后，第一支撑构件及第二支撑构件相对设置，形成叉形结构，从而形成电动车或者自行车的前叉。本技术提供的一种一体成型式前叉，通过采用一体成型的方式替代了传统的焊接方式，从而，简化了前叉的制造过程，缩短了前叉的制造周期，降低了前叉的制造成本，并且还大大提高了前叉的整体强度。本技术提供的一种电动车，包括上述一体成型式前叉，由此，该电动车所达到的技术优势及效果包括上述一体成型式前叉所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折前的第一示意图；图2为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折前的第二示意图；图3为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折前的第三示意图；图4为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折前的第四示意图；图5为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折前的第五示意图；图6为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折后的第一示意图；图7为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折后的第二示意图；图8为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折后的第三示意图；图9为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折后的第四示意图；图10为本技术实施例提供的一体成型式前叉在弯折后的第五示意图。图标：100－前叉立管；200－第一支撑构件；210－通孔；220－开槽；230－凹形结构；240－固件结构；250－孔位；300－第二支撑构件；400－连接结构；410－安装孔；500－连接耳；600－限位件；610－环状结构；620－限位结构。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。具体结构如图1－图10所示。本实施例提供的一种一体成型式前叉包括前叉立管100、第一支撑构件200和第二支撑构件300；第一支撑构件200及第二支撑构件300均与前叉立管100连接，且第一支撑构件200、第二支撑构件300及前叉立管100一体成型；弯折前，第一支撑构件200及第二支撑构件300分别位于前叉立管100的两侧，形成T形结构；弯折后，第一支撑构件200及第二支撑构件300相对设置，从而形成叉形结构。需要说明的是，此处的T形结构并非严格意义上的T形，其还包括类似T形的结构，如三叉形结构等。优选地，本实施例中的一体成型式前叉采用整体铸造，形成T形的坯料，然后再经过机加工初步形成产品。具体成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体成型式前叉，其特征在于，包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。

【技术特征摘要】
1.一种一体成型式前叉，其特征在于，包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。2.根据权利要求1所述的一体成型式前叉，其特征在于，所述前叉立管与所述第一支撑构件、所述第二支撑构件之间形成连接结构；所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构的连接处为弯折区域。3.根据权利要求2所述的一体成型式前叉，其特征在于，所述连接结构位于所述前叉立管的底端处，且所述连接结构与所述前叉立管之间呈T形设置。4.根据权利要求2或3所述的一体成型式前叉，其特征在于，弯折前，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构呈直线布置，或者，所述第一支撑构件、所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延华，
申请(专利权)人：天津微驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12