The utility model relates to the technical field of bicycle machinery, in particular to a bicycle double connecting rod shock absorber front fork, which comprises an upper fork assembly, a connecting rod assembly and a lower fork assembly. The upper fork assembly consists of a steering rod and a shoulder cover. The connecting rod assembly consists of an upper connecting rod, a lower connecting rod and a connecting rod bearing, a connecting rod bearing, and a connecting rod bearing. The lower fork assembly consists of a shock absorber stroke tube and a fork shoulder. The utility model comprises two front fork legs, a brake seat and a wheel mounting seat; the beneficial effect of the utility model is that through the improvement of the existing bicycle front fork, a bicycle front fork with two connecting rods can have a great effect of reducing the shock travel, thereby effectively filtering the small vibration encountered by the bicycle front fork, and effectively protecting the cyclist when encountering large vibration and large impact.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车双连杆避震前叉
本技术涉及自行车机械
,具体为一种自行车双连杆避震前叉。
技术介绍
前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统;转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用,此外,还可以起到控制自行车行驶的作用。自行车前叉是自行车舒适度的决定性灵魂零件。图1是现有技术的自行车前叉,现有技术的零件说明:1-1-转向管;1-2-肩盖;1-3-轴承;1-4-叉肩;1-5-弹性胶块;1-6-前叉腿;1-7-刹车座;1-8-车轮安装座。现有技术中包括上叉总成和下叉总成;其中转向管1-1与肩盖1-2构成上叉总成,其链接方式为焊接或压接;叉肩1-4与前叉腿1-6、刹车座1-7、车轮安装座1-8一起构成下叉总成,其叉肩1-4与前叉腿1-6为焊接或压接,刹车座1-7与前叉腿1-6,刹车座1-7与车轮安装座1-8为焊接。图2是现有技术的前叉受压与未受压状态对比图,a为现有前叉未受压状态;b为受压状态,c为对比图。图3是现有技术的前叉受压与未受压状态时下叉总成的位置对比图,a为前叉受压缩后下叉总成位置,b为前叉未受压缩时的下叉总成位置。图4是现有技术的前叉受压与未受压状态时车轮安装座的位置对比图,a为前叉受压时的车轮安装座1-8的位置,b为前叉未受压时的车轮安装座1-8的位置对比图。由此可见当前叉受压时,其图4中车轮安装座1-8的位置会做水平方向100mm左右位移,上下方向40mm左右减震幅度。图5是现有技术的车辆前轮受压与未受压状态对比图,车辆前轮安装在图5中车轮安装座 ...
【技术保护点】
1.一种自行车双连杆避震前叉, 包括上叉总成(2),连杆总成(3)和下叉总成(4),其特征在于:所述上叉总成(2)由转向杆(2‑1)与肩盖(2‑2)构成;所述转向杆(2‑1)与肩盖(2‑2)为硬连接;所述连杆总成(3)由上连杆(3‑1)、下连杆(3‑2)与连杆轴承一(3‑3)、连杆轴承二(3‑4)、连杆轴承三(3‑5)构成;所述上连杆(3‑1)、下连杆(3‑2)与连杆轴承一(3‑3)、连杆轴承二(3‑4)、连杆轴承三(3‑5)之间的连接方式为活动连接;所述下叉总成(4)由减震行程管(4‑1)与叉肩(4‑2)、左右两只前叉腿(4‑3)、刹车座(4‑4)、车轮安装座(4‑5)构成;所述减震行程管(4‑1)与叉肩(4‑2)为硬连接;上叉总成(2)与下叉总成(4)通过减震行程管(4‑1)与肩盖(2‑2)内的轴承套进行套接;所述连杆轴承一(3‑3)与肩盖(2‑2)连接,上连杆(3‑1)的上端与连杆轴承一(3‑3)连接,上连杆(3‑1)的下端与连杆轴承二(3‑4)连接,下连杆(3‑2)的上端与连杆轴承二(3‑4)连接,下连杆(3‑2)的下端与连杆轴承三(3‑5)连接,连杆轴承三(3‑5)与叉肩(4 ...
【技术特征摘要】
1.一种自行车双连杆避震前叉,包括上叉总成(2),连杆总成(3)和下叉总成(4),其特征在于:所述上叉总成(2)由转向杆(2-1)与肩盖(2-2)构成;所述转向杆(2-1)与肩盖(2-2)为硬连接;所述连杆总成(3)由上连杆(3-1)、下连杆(3-2)与连杆轴承一(3-3)、连杆轴承二(3-4)、连杆轴承三(3-5)构成;所述上连杆(3-1)、下连杆(3-2)与连杆轴承一(3-3)、连杆轴承二(3-4)、连杆轴承三(3-5)之间的连接方式为活动连接;所述下叉总成(4)由减震行程管(4-1)与叉肩(4-2)、左右两只前叉腿(4-3)、刹车座(4-4)、车轮安装座(4-5)构成;所述减震行程管(4-1)与叉肩(4-2)为硬连接;上叉总成(2)与下叉总成(4)通过减震行程管(4-1)与肩盖(2-2)内的轴承套进行套接;所述连杆轴承一(3-3)...
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