一种多功能隧道施工作业台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能隧道施工作业台车，它包括钢架主体及设置在钢架主体上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体底部设置四个泥地胎和爬梯，中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板，中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，升降机构包括两个导轨式升降台和一个固定剪叉式升降台；中层作业面上布设对称的平铺式网格板和折拉杆，平铺式网格板一侧与钢架主体铰接连接，平铺式网格板位于导轨式升降台下方，折拉杆一端设置在钢架主体上，另一端连接平铺式网格板，在折拉杆的作用下，平铺式网格板能折叠或展开，中层作业面上设有操控台和配电箱。本实用新型专利技术具有整体稳定性好、整体安全性好、作业空间灵活性大和工作效率高的优点。

A Multifunctional Tunnel Construction Trolley

The utility model discloses a multi-functional tunnel construction operation trolley, which comprises the main body of the steel frame, the middle working surface and the top working surface arranged on the main body of the steel frame, four mud tyres and climbing ladders are arranged at the bottom of the main body of the steel frame, grid cover plates are laid on the middle working surface and the top working surface, and lifting mechanisms are arranged between the middle working surface and the top working surface, and lifting mechanisms include two. Rail lifting platform and a fixed shear fork lifting platform; symmetrical flat grid plate and folding rod are laid on the middle working surface; one side of the flat grid plate is articulated with the main body of the steel frame; the flat grid plate is located under the guide rail lifting platform; one end of the folding rod is located on the main body of the steel frame; the other end is connected with the flat grid plate; under the action of the folding rod, the flat grid plate is laid out. The utility model can be folded or unfolded, and the middle working surface is provided with a control console and a distribution box. The utility model has the advantages of good overall stability, good overall safety, large working space flexibility and high working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能隧道施工作业台车
本技术涉及一种多功能隧道施工作业台车。
技术介绍
隧道施工作业台车常用于隧道施工中，由于隧道施工作业条件困难，工人施工作业空间具有较大局限性，直接影响钻孔和支护质量，从而容易导致坍塌等事故发生。传统作业台车使用笨重、空间利用率低、实用性较低；而多臂凿岩台车，造价成本高，对中小型隧道项目使用覆盖率较低。因此需要一种实用方便、空间利用率高、造价低的隧道施工作业台车应用于中小隧道项目中。
技术实现思路
针对传统作业台车和多臂凿岩台车的不足，提供了一种多功能隧道施工作业台车。具备拱架拼装、锚杆锚网安装、辅助注浆、隧道缺陷处理等多功能操作，也可以作为施工平台进行其他作业。所述的种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体及设置在钢架主体上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体底部设置四个泥地胎和爬梯，其特征在于中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板，中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，升降机构包括两个导轨式升降台和一个固定剪叉式升降台，两个导轨式升降台对称设置在钢架主体内侧，固定剪叉式升降台设置在两个导轨式升降台之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板和折拉杆，平铺式网格板一侧与钢架主体铰接连接，平铺式网格板位于导轨式升降台下方，折拉杆一端设置在钢架主体上，另一端连接平铺式网格板，在折拉杆的作用下，平铺式网格板能折叠或展开，中层作业面上设有操控台和配电箱，操控台用于控制作业台车工作。所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于导轨式升降台包括托架、导轨式立柱、钢绳、自锁式液压油缸和电机，托架上铺设网格盖板，导轨式立柱和自锁式液压油缸平行设置在中层作业面上，导轨式立柱上开设导槽，导槽顶部固定有滑轮，连接块活动设置在导槽内，连接块侧面与托架连接，钢绳绕过滑轮后一端固定在连接块上，另一端连接电机；托架侧面设有安装耳，自锁式液压油缸顶部与安装耳连接，在自锁式液压油缸及导轨式立柱的作用下，托架能上下移动，操控台与电机、自锁式液压油缸连接，操控台通过电机、控制自锁式液压油缸实现托架升降。所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于固定剪叉式升降台包括剪叉式折叠支撑、升降框架及第一液压油缸，剪叉式折叠支撑底部两侧的连杆两端设置在两个托架内侧，升降框架设置在剪叉式折叠支撑顶部，升降框架上铺设网格盖板；第一液压油缸底部固定在连杆上，顶部连接升降框架，在第一液压油缸的作用下，升降框架能进行升降调节，操控台与第一液压油缸连接，操控台通过控制第一液压油缸实现剪叉式折叠支撑升降。所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于中层作业面、顶层作业面的外侧面分别布设三个侧向液压伸缩杆，网格盖板上侧设有与其铰接连接的翻盖式网格板，翻盖式网格板与侧向液压伸缩杆连接，操控台与侧向液压伸缩杆连接，操控台通过控制侧向液压伸缩杆实现翻盖式网格板折叠或展开。所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于顶层作业面的外侧布设单向可放倒式防护栏，单向可放倒式防护栏在外力作用下能向顶层作业面一侧放倒，便于材料运送到顶层作业面。通过采用上述技术，本技术具有以下有益效果：本技术采用高强度工字钢作为钢架主体结构，并将台车分上中下层，其上层作业平台采用导轨式升降平台，同时在上层作业平台上又布置固定剪叉式升降台，保证了在隧道施工时整体作业面可控，而且在中层工作面上设置翻盖式网格板，能根据施工现场需要，加宽工作台面，提高其使用灵活性，本技术得到的隧道施工作业台车，对于隧道施工效率和质量有显著提高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的局部示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—爬梯、2—钢架主体、3—翻盖式网格板、4—操控台、5—配电箱、6—侧向液压伸缩杆、7—自锁式液压油缸、8—平铺式网格板、9—折拉杆、10—固定剪叉式升降台、11—托架、12—导轨式立柱、13—导轨式升降台、14—折叠支撑、14a-连杆，15—钢绳、16—第一液压油缸、17—电机、18—泥地胎、19—单向可放倒式防护栏、20—网格盖板，21-升降框架。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1和图2所示，本技术的一种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体2及设置在钢架主体2上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体2底部设置四个泥地胎18和爬梯1，中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板20，中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，增加作业空间，大幅增加施工效率；所述升降机构包括两个导轨式升降台13和一个固定剪叉式升降台10，两个导轨式升降台13对称设置在钢架主体2内侧，固定剪叉式升降台10设置在两个导轨式升降台13之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板8和折拉杆9，平铺式网格板8一侧与钢架主体2铰接连接，平铺式网格板8位于导轨式升降台13下方，折拉杆9一端设置在钢架主体2上，另一端连接平铺式网格板8，在折拉杆9的作用下，平铺式网格板8能折叠或展开，中层作业面上设有操控台4和配电箱5，操控台4用于控制作业台车工作，本技术的平铺式网格板8配合折拉杆9使用，当钢架主体2中间需要作业时可以将平铺式网格板8放平，不需要时可以通过折拉杆9收回。如图所示，本技术的导轨式升降台13包括托架11、导轨式立柱12、钢绳15、自锁式液压油缸7和电机17，托架11上铺设网格盖板20，导轨式立柱12和自锁式液压油缸7平行设置在中层作业面上，导轨式立柱12上开设导槽，导槽顶部固定有滑轮，连接块活动设置在导槽内，连接块侧面与托架11连接，钢绳15绕过滑轮后一端固定在连接块上，另一端连接电机17；托架11侧面设有安装耳，自锁式液压油缸7顶部与安装耳连接，在自锁式液压油缸7及导轨式立柱12的作用下，托架11能上下移动，操控台4与电机17、自锁式液压油缸7连接，操控台4通过电机17、控制自锁式液压油缸7实现托架11升降，使用时通过操控台4控制钢架主体2两侧的自锁式液压油缸7和导轨式升降柱12，举升整个托架11，其中导轨式升降柱12通过电机17带动钢绳15，然后提起托架11，最后将自锁式液压油缸7锁止，提供了较高的承载能力并提供稳定的作业环境，保证人员作业和机器运行的安全。根据导轨式升降台的升降特点可以多点控制为台车增加作业空间；所述固定剪叉式升降台10包括剪叉式折叠支撑14、升降框架21及第一液压油缸16，剪叉式折叠支撑14底部两侧的连杆14a两端设置在两个托架11内侧，升降框架21设置在剪叉式折叠支撑14顶部，升降框架21上铺设网格盖板20；第一液压油缸16底部固定在连杆14a上，顶部连接升降框架21，在第一液压油缸16的作用下，升降框架21能进行升降调节，操控台4与第一液压油缸16连接，操控台4通过控制第一液压油缸16实现剪叉式折叠支撑14升降，使用时当导轨式升降台13稳定后，通过操控台4控制第一液压油缸16活动带动折叠支撑14角度变化使整个固定剪叉式升降台10垂直升高或降低。为了提高本技术的作业台车的使用范围，本技术在中层作业面、顶层作业面的外侧面分别布设三个侧向液压伸缩杆6，网格盖板20上侧设有与其铰接连接的翻盖式网格板3，翻盖式网格板3与侧向液压伸缩杆6连接，操控台4与侧向液压伸缩杆6连接，操控台4通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体（2）及设置在钢架主体（2）上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体（2）底部设置四个泥地胎（18）和爬梯（1），其特征在于中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板（20），中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，升降机构包括两个导轨式升降台（13）和一个固定剪叉式升降台（10），两个导轨式升降台（13）对称设置在钢架主体（2）内侧，固定剪叉式升降台（10）设置在两个导轨式升降台（13）之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板（8）和折拉杆（9），平铺式网格板（8）一侧与钢架主体（2）铰接连接，平铺式网格板（8）位于导轨式升降台（13）下方，折拉杆（9）一端设置在钢架主体（2）上，另一端连接平铺式网格板（8），在折拉杆（9）的作用下，平铺式网格板（8）能折叠或展开，中层作业面上设有操控台（4）和配电箱（5），操控台（4）用于控制作业台车工作。

【技术特征摘要】
1.一种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体（2）及设置在钢架主体（2）上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体（2）底部设置四个泥地胎（18）和爬梯（1），其特征在于中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板（20），中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，升降机构包括两个导轨式升降台（13）和一个固定剪叉式升降台（10），两个导轨式升降台（13）对称设置在钢架主体（2）内侧，固定剪叉式升降台（10）设置在两个导轨式升降台（13）之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板（8）和折拉杆（9），平铺式网格板（8）一侧与钢架主体（2）铰接连接，平铺式网格板（8）位于导轨式升降台（13）下方，折拉杆（9）一端设置在钢架主体（2）上，另一端连接平铺式网格板（8），在折拉杆（9）的作用下，平铺式网格板（8）能折叠或展开，中层作业面上设有操控台（4）和配电箱（5），操控台（4）用于控制作业台车工作。2.根据权利要求1所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于导轨式升降台（13）包括托架（11）、导轨式立柱（12）、钢绳（15）、自锁式液压油缸（7）和电机（17），托架（11）上铺设网格盖板（20），导轨式立柱（12）和自锁式液压油缸（7）平行设置在中层作业面上，导轨式立柱（12）上开设导槽，导槽顶部固定有滑轮，连接块活动设置在导槽内，连接块侧面与托架（11）连接，钢绳（15）绕过滑轮后一端固定在连接块上，另一端连接电机（17）；托架（11）侧面设有安装耳，自锁式液压油缸（7）顶部与安装耳连接，在自锁式液压油缸（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：党亚龙，钦岳烽，熊海军，梁新福，叶凤英，周星，杨荣贵，刘新民，章立成，
申请(专利权)人：浙江省大成建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33