一种汽车LED光源模组制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车LED光源模组，包括反射镜、安装有LED的线路板、散热器，挡板，电机或电磁阀，透镜和透镜支架，线路板和反射镜安装固定在散热器，反射镜上包括照射近光III区的区域、照射近光主光型的区域，补充远光中心亮度和光型宽度的区域，线路板和反射镜成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜与透镜的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板分为两个区域，近光截止线区域和用于实现近光III区的区域，反射镜上的区域与挡板上的区域配合，实现近光III区照明。本发明专利技术优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率。

An LED Light Source Module for Automobile

The invention discloses an automotive LED light source module, which comprises a mirror, a circuit board, a radiator, a baffle, a motor or an electromagnetic valve, a lens and a lens bracket, a circuit board and a reflector mounted and fixed on the radiator. The reflector comprises an area illuminating near-light III area, an area illuminating near-light main-type area, and an area supplementing the brightness and light-type width of the far-light center. The reflector is included in angle b, 1 = b = 20, the reflector and the optical axis of the lens are angled a, 5 = a = 20 and the baffle is divided into two areas, the near-light cut-off area and the area used to realize near-light III area, and the area on the reflector is matched with the area on the baffle The invention optimizes the design of the mirror, divides it into near light region and far light region, makes the light pattern more optimized, and improves the space utilization ratio. Optimizing the relative angles of mirrors and lenses, as well as the relative angles of circuit boards and mirrors, can improve the reflecting efficiency of mirrors.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED光源模组
本专利技术涉及车灯照明领域，尤其是一种LED光源的远近光一体车灯模组。
技术介绍
随着LED在车灯上的应用越来越频繁，整车厂对远近光一体模组的要求也越来越严格，对体积和功率的要求越来越高。一般LED光源的远近光一体模组分为两种，一种是远近光两路光源，分别驱动，这类模组所需的功率更高，成本较高，体积一般也较大；另一种是远近光一路光源，一组光源同时实现远光和近光功能。结构简单且成本较低，但由于效率一般偏低，热量比较集中，所以散热问题严重，需要风扇散热。由于风扇存在一定失效的可能性，且一旦出现会引发散热问题，进而出现LED烧毁甚至整个灯燃烧的情况，所以整车厂目前对风扇的使用越来越保守。如果远近光一体模组想要取消风扇，就要优化设计，提高系统的效率。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种LED光源的远近光一体车灯模组，不需要风扇，使用单组光源就可以同时远光和近光功能。一种汽车LED光源模组，包括反射镜、安装有LED的线路板、散热器，挡板，电机或电磁阀，透镜和透镜支架，线路板和反射镜安装固定在散热器，反射镜上包括照射近光III区的区域、照射近光主光型的区域，补充远光中心亮度和光型宽度的区域，线路板和反射镜成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜与透镜的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板分为两个区域，近光截止线区域和用于实现近光III区的区域，反射镜上的区域与挡板上的区域配合，实现近光III区照明。所述区域表面采用镀铝或皮纹处理。透镜呈扁长型。透镜表面有微小花纹。透镜的材质是玻璃或PC或PMMA或硅胶。本专利技术的技术方案，优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率，进而提升模组的光学效率，不需要风扇，模组结构简单，降低了成本。附图说明图1为本专利技术远近光一体车灯模组的立体结构图。图2为本专利技术反射镜的立体结构图。图3为本专利技术反射镜与透镜光轴夹角以及反射镜与线路板夹角的示意图。图4为现有技术中线路板与反射镜的配合示意图。图5为本专利技术线路板与反射镜的配合示意图。图6为本专利技术挡板的立体结构图。图7为本专利技术一个实施例中挡板在近光和远光状态的立体结构图。图8为本专利技术一个实施例中的带微小花纹透镜的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车LED光源模组，包括反射镜1、安装有LED的线路板2、散热器3、挡板4、电机或电磁阀5、透镜6和透镜支架7。安装有LED的线路板2和反射镜1安装固定在散热器3上，挡板4连接在电机或电磁阀5上作为挡板小总成，透镜6连接在透镜支架7上作为透镜小总成，然后挡板小总成和透镜小总成一起安装固定在散热器3上。如图2所示，反射镜1分成三个区域，照射近光III区的区域10、照射近光主光型的区域11、补充远光中心亮度和光型宽度的区域12。反射镜的内表面做镀铝处理，局部区域可以加皮纹，以优化光型均匀性或消除杂散光。单独分出照射远光中心亮度和光型宽度的区域12，可以显著提高远光的亮度和光型范围，解决了远近一体模组远光部分亮度和宽度不足的问题，优化了反射镜的设计。如图3所示，反射镜和透镜的光轴呈一定的角度a，其中5°≤a≤20°。且反射镜和线路板成一定的角度b，其中1°≤b≤20°。现有技术中反射镜和线路板的实现方式如图4所示，有一部分LED发出的光会照射在反射镜外面，而损失掉一部分光线。本专利技术中，通过旋转线路板2和反射镜1的角度，如图5所示，使LED发出的光线更多地被反射镜1收集，能够提升系统的光学利用效率，降低了LED的输入功率，使得本专利技术模组能够不使用风扇，就能满足远近光模组的需求。挡板4分为至少两个区域，挡板截止线区域41和用于实现近光III区的区域40。反射镜1反射的光线经过挡板截止线区域41遮挡后形成明暗截止线。线路板上LED发出的光线经过反射镜上的区域10反射后，照射在挡板上的区域40上，两次反射后打到透镜6上，实现近光III区的配光。挡板上的区域40的表面做镀铝或皮纹处理，用以反射来自反射镜10的光线。在近光状态下，电机或电磁阀5不工作，挡板4处于近光状态位置A，如图7所示，部分光线被遮挡，形成近光光型。在远光状态下，挡板4在电机或电磁阀5的驱动下旋转，避开反射镜1反射的光线，挡板4处于近光状态位置B，实现远光光型。在透镜光轴方向的投影平面，透镜的形状呈扁长型，外观上更加美观。透镜的材质可以是玻璃、PC、PMMA和硅胶。作为一个特殊实施例，可以再透镜表面添加微小花纹8，如图8所示，用以调节近光截止线和III区的亮度。根据本专利技术的技术方案，优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率，进而提升模组的光学效率，不需要风扇，模组结构简单，降低了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车LED光源模组，其特征在于，包括反射镜（1）、安装有LED的线路板（2）、散热器（3），挡板（4），电机或电磁阀（5），透镜（6）和透镜支架（7），线路板（2）和反射镜（1）安装固定在散热器（3），反射镜（1）上包括照射近光III区的区域（10）、照射近光主光型的区域（11），补充远光中心亮度和光型宽度的区域（12），线路板（2）和反射镜（1）成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜（1）与透镜（6）的光轴成角度a， 5°≤a≤20°，挡板（4）分为两个区域，近光截止线区域（41）和用于实现近光III区的区域（40），反射镜上的区域（10）与挡板（4）上的区域（40）配合，实现近光III区照明。

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED光源模组，其特征在于，包括反射镜（1）、安装有LED的线路板（2）、散热器（3），挡板（4），电机或电磁阀（5），透镜（6）和透镜支架（7），线路板（2）和反射镜（1）安装固定在散热器（3），反射镜（1）上包括照射近光III区的区域（10）、照射近光主光型的区域（11），补充远光中心亮度和光型宽度的区域（12），线路板（2）和反射镜（1）成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜（1）与透镜（6）的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板（4）分为两个区域，近光截止线区域（41）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊磊，张荣平，
申请(专利权)人：迅驰车业江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32